Marcus Ericsson скаржиться на те, що мінімальна вага водія занадто пізня
Водій Sauber Маркус Еріксон вважає себе в неблагополучному положенні через свій зріст і засуджує, що зміна правила розглядається лише зараз
(Motorsport-Total.com) - Це просто нещасний випадок екіпажу водія Ferrari Кімі Райкконена, що дав Маркусу Еріскону можливість підняти тему, яка тривала в його голові довгий час. Водій Sauber сприймає себе у невигідному становищі як гонщик через його розмір та вагу - також у Формулі 1. Тому йому протягом довгого часу доводилося брати участь у перегонах без системи гідратації в машині. Іронія: проблема має бути вирішена в майбутньому за допомогою регульованого регулювання ваги водія. Однак Ericsson більше не буде відчувати це як звичайний драйвер.
Для Marcus Ericsson Zoom нова мінімальна вага для водіїв надто пізня
"Я дотримувався думки, що вони повинні зробити це більш справедливим, оскільки я почав формулу", - скаржився Ericsson. "Я повинен вийняти пляшку з водою і все одно рухатись до межі. Це постійна боротьба, щоб залишатися якомога легшим. Це вже не повинно відбуватися в 2018 році".
На висоті 1,80 метра Ericsson є одним з найвищих водіїв у галузі. Подібна проблема у Ніко Хюлькенберга - 1,84 метра. Це впливає на мінімальну вагу, визначену FIA в машині. Команди хочуть ледве перевищити 733 кілограми, які водій, автомобіль, масло та гальмівна рідина повинні накласти на машину. Здається, водієві легше сісти на дієту, ніж тілу.
Скільки часу займає система гідратації
У випадку з Ericsson, його "зустрічають", виключаючи питну систему. Спекотна нічна гонка в Сінгапурі - це єдине місце, де ти накладаєш на нього питну лінію. Для цього він повинен прийняти зайву вагу.
"Я думаю, що система важить кілограм", - підраховує він. "Один кілограм - це кілька сотих секунди за коло - десять кілограмів приблизно три або чотири десятих секунди. Більше 60 кіл - це кілька секунд. У гонці це може зробити різницю між десятим та одинадцятим місцями"
Пілоти, які тим часом тренуються як високопродуктивні спортсмени, також досягають своїх меж у божевіллі. За зачиненими дверима неодноразово говорили про навмисне зневоднення та закляття. На це звернув увагу колишній пілот Формули-1 Адріан Сутіл.
Втрачено звичайне місце: зміна правил надто пізно для Ericsson
Фотографії: Гран-прі Сінгапуру
Тому у 2019 році повинна бути мінімальна вага для водіїв. У повному спорядженні водій, включаючи своє місце, повинен важити 80 кілограмів. Якщо водій важить менше, під сидінням повинен бути встановлений додатковий баласт. Це також виграє 1,84-метрового Антоніо Джовінацці, який замінить Ericsson у Sauber наступного року.
"Я вважаю божевільним те, що вони не думали про вирівнювання десять або 15 років тому", - каже Ericsson. "Оскільки легкі водії мають очевидну перевагу. Мені доводилося з цим боротися всю свою кар'єру. Всі мої товариші по команді були легшими за мене. Це засмучує, але це реальність".