Медаль Карла Фрідріха Гауса 2019 - Інститут бетонних конструкцій - ТУ Дрезден
Вручення медалі Гаусса професору Манфреду Курбаху професором доктором Ріхтер (президент Брауншвейгського наукового товариства), зліва на знімку
Braunschweigische Wissenschaftliche Gesellschaft (BWG) нагороджує медаллю Карла Фрідріха Гауса 2019 р. Ун-т-проф. Доктор-інж. Доктор-інж. E.h. Манфред Курбах, Директор Інституту твердого будівництва Технічного університету Дрездена, на знак визнання його досягнень та заслуг у дослідженні та застосуванні нових будівельних матеріалів та методів будівництва для бетонної конструкції.
Манфред Курбах - один із видатних дослідників будівлі цього часу. Він надавав спеціальні послуги з розвитку технології будівництва в бетонному будівництві.
Значні сучасні події можна прослідкувати з його імпульсів, його творчості та надихаючої переконливості, такі як текстильне бетонне будівництво, зміна парадигми в бетонному будівництві від "важкого, масивного, похмурого" до "філігранного, легкого, елегантного" та поточні дослідження вуглецевого зміцнення в бетонному будівництві замість сталевої арматури.
Манфред Курбах знає, як продумати орієнтовані на майбутнє теми досліджень, реалізувати їх, передати результати, застосувати їх у будівельній практиці та вражаюче супроводжувати їх до успішного застосування. Його робота дозволяє рішуче визначити курс розвитку будівництва в майбутньому на підвищення продуктивності, естетики, економії ресурсів та економічної ефективності
Медаль буде вручена на святкових щорічних зборах робочої групи 10 травня 2019 року о 16:00 у Дорнсе старої ратуші міста Брауншвейг. Вранці (9:30 ранку) того ж дня відбудеться публічний науковий колоквіум на честь лауреата премії в приміщенні мера Староміської ратуші на тему "Будівництво у 2050 році: вимоги, можливості, ідеї".
Джерело: Прес-реліз Braunschweigische Wissenschaftliche Gesellschaft
Інтерв’ю з професором Манфредом Курбахом
Проф. Доктор-інж. Доктор-інж. E. h. Інтерв’ю з Манфредом Курбахом
Асфальтовані дороги, будувати житлові будинки, хмарочоси та мости, бути присутніми при плануванні громадських будівель, таких як спортивні стадіони, басейни або торгові центри, в якості дорадчої перевірки статики, задання тону на місці на будівельному майданчику - це типові заходи будівельного інженера?
Натхненні швейцарськими інженерами-будівельниками Робертом Майяр та Крістіаном Менном, довголіття, естетика, легкість та економія ресурсів сформували структуру вашого бачення майбутнього на той час. Як розвивалося це бачення майбутнього?
Залишаємося на будівництві мостів: які цілі досі стоять у вашому порядку денному?
Коли я так дивлюся на власні мости, важко дотримуватися обмежень. Мій ефект часто є непрямим. Навчити студентів, щоб вони якнайшвидше здобули цю обізнаність, а потім, сподіваємось, побудували ще красивіші мости в майбутньому. Я бачив би себе більше вчителем, а менше виконавцем.
Призначення, зустрічі, відрядження, конференції, голосування - що вас мотивує і як вам вдається здійснити цей подвиг?
Проф. Доктор-інж. Доктор-інж. E. h. Інтерв’ю з Манфредом Курбахом
На це важко відповісти! Однією з причин, яка також є головною недоліком, є те, що мене цікавить багато речей. Якщо вам цікаво, ви хочете знати, що думають колеги та співробітники. Всі вони теж мають хороші ідеї, і, звичайно, було б ганьбою, якби це відстало. Саме ця допитливість як основна характеристика, отже, історія та майбутні матеріали з’єднані в одне ціле. У нас є важливий дослідницький проект в інституті з історії невиправдано не дуже відомого інженера-будівельника, який працював тут, у Дрездені, - Віллі Гелера. Про неї майже забули після Другої світової війни, про неї вже не дозволяли згадувати, але в першій половині століття вона діяла неймовірно, чим ми користуємось і сьогодні. З іншого боку, ми намагаємось розробити матеріал, який визначатиме майбутнє - вуглецевий бетон.
Які існуючі будівлі у світі вам особливо подобаються і чому?
Якби ви могли побудувати міст за вашим вибором - як він виглядає, де він стоїть і хто це пов’язує між собою?
Зараз у нас на думці мости з вуглецевого бетону, які мають ту перевагу, що їм потрібно значно менше бетону, і тому вони можуть бути значно тоншими. Я сподіваюся, що одного разу з’являться мости з вуглецевого бетону, які відповідають традиціям Роберта Майяр. Більше 100 років тому він будував мости з такою стрункістю і, зрештою, також довговічністю, яка може бути ще більшою за вуглецевого бетону. Я не знаю, де це може бути, бо там має бути правильне місце. Спочатку потрібно побачити місце розташування, щоб мати змогу сказати, який міст підходить на даний момент. Мости пов’язують людей між собою.
Приблизно 25 років ви розробляєте вуглецевий бетон для вирішення глобальних викликів сучасності, таких як приріст населення та стале управління ресурсами. Звідки береться це захоплення вуглецевим бетоном і як можна зберегти його так довго?
Проф. Доктор-інж. Доктор-інж. E. h. Інтерв’ю з Манфредом Курбахом
Коли він розпочався 25 років тому, я не уявляв, якого обсягу це може прийняти. Але мені одразу стало ясно, що це поєднання, яке має майбутнє. Тоді ми побачили нішу в варіантах реконструкції з тонкими шарами. Те, що з роками стає все більше і більше, мене все ще дивує. На сьогодні я б сказав, що вуглецевий бетон значною мірою замінює залізобетон. Можливо, це трохи пояснює, чому ми все ще над цим працюємо. За цим стоїть тиск, тому що ми не можемо продовжувати будувати залізобетон, як це було раніше. Це забирає занадто багато ресурсів. Піску зараз стає дефіцитним, також у Німеччині. Навіть там, де у нас все ще є пісок, ви не можете його видобувати. Це означає, що ми повинні бути набагато економічнішими з наявними матеріалами. Але оскільки ми не менше через розвиток населення нам нічого не залишається, як використовувати щось на зразок вуглецевого бетону.
Дрезденський симпозіум з будівництва мостів відбудеться 30-ий раз у 2020 році. Чи є тоді великий пиріг із вуглецевого бетону? Жартуючи в сторону - те, що планується на ювілей, ідеї вже є?
У нас був 25-річний чотири роки тому. Ми трохи святкували. Матеріали конференції були срібними, а не звичайним синім кольором TUD. Для 50-го організатори можуть вибрати конверт золотого кольору. На 30 число не планується нічого більшого. Напередодні ввечері Німецьку премію з будівництва мостів буде вручено восьмий раз. Це присуджується раз на два роки і тим часом знову стало невеликою традицією.
Медаль Гаусса, названа на честь математика з Брансвіка, який нещодавно прикрасив купюру в 10 марок. Що для вас означає ця нагорода, яка вручається в 70-й раз?
Найкращий спосіб дізнатись, чи подивлюсь я на те, хто отримав нагороду на сьогодні. Ця медаль орієнтована майже на всі галузі науки. Минулого року це був конституційний суддя Пауль Кірхгоф, у 2017 році морський дослідник Антье Боецій, у 1998 році Крістіан Менн - я вважаю дуже, дуже великою честю бути включеним до цієї групи людей.
Інтерв’ю проводили Діана Ульманн та Штефан Грешель