Mega trend легка вага будівельної машини - бажане схуднення - службовий автомобіль
Вага автомобіля - бажане схуднення
Вага автомобіля відповідає приблизно за чверть витрати пального автомобіля. Легка конструкція також бурхливо виходить за межі класу люкс. Оскільки схуднення не завжди повинно бути дорогим.
Схоже, спіраль ваги зупинилася. Все більше і більше нових автомобілів втрачають вагу порівняно зі своїми прямими попередниками, роблячи їх більш економічними. Окремі виробники покладаються на різні дієтичні програми. Volkswagen зменшує вагу нового Golf завдяки суміші вдосконалень дизайну та нових матеріалів. Компанія, що базується у Вольфсбурзі, була одним з перших виробників, що використовував ультрависокоміцні сталі. Вони навіть стабільніші, ніж вже використані високоміцні та надміцні сталі, а це означає, що їх можна пресувати особливо тонкими без втрати стійкості. Використання матеріалів і, отже, вага зменшується.
На сьогодні, однак, супер-метал використовувався лише в декількох місцях, наприклад, у стовпі B. В цілому, однак, VW дає перевагу у вазі 23 кілограми лише для Golf 7-го покоління. Це відбувається не тільки з надвисокоміцних сталей, але і з компонентів із зонами змінної товщини та нового зварювального процесу, званого хитанням.
Стандартне споживання зменшується із збільшенням ваги
Замість окремих точок зварювання лазер створює синусоїдальний шов, який використовує менше листового металу. Невелика худоба - але це додає. У полюванні на останній грам враховуються дрібниці. Емпіричне правило показує, наскільки важлива кожна економія: економія ваги в 100 кілограмів призводить до стандартного споживання від 0,3 до 0,4 літра. Це має допомогти не тільки замовнику на АЗС, але перш за все виробнику у виконанні стандартів викидів у ЄС. Кожен децилітр додаткового споживання призводить до високих штрафів. Протягом десятиліть автомобілі ставали більшими, міцнішими та важчими з кожною зміною покоління. Не лише тому, що покупці бажали більше простору та комфорту, але й тому, що законодавці вимагають все більших зон пом'ятості та резервів безпеки.
Сьоме покоління VW Golf також зростає, щоб мати змогу краще проходити краш-тести. Йдеться не лише про безпеку пасажирів, а й про страхові рейтинги. Наприклад, компактний збільшується ззаду, так що бампер може поглинати більше енергії при зіткненні ззаду, і шасі не пошкоджується. Суть - збільшення майже на шість сантиметрів до трохи менше 4,26 метра.
Натомість вага все одно повинна впасти на 100 кілограмів до 1150 кілограмів. Це було б трохи нижче рівня Golf IV з 1997 року - але стосується лише порівняно худої базової версії з найменшим двигуном. Навіть послідовніше, ніж VW, Peugeot схудне. Французи просто скорочують всю свою машину - як це сталося з невеликим автомобілем 208. На 3,96 метра п'ятидверна модель на сім сантиметрів коротша за попередню модель 207 - і все ж пропонує принаймні таку ж корисність всередині. З одного боку, це пов'язано з тим, що колісна база залишилася незмінною - і, отже, найважливішим мірилом простору для пасажирів. Укорочені лише звиси перед і за колесами.
Закупівельна ціна зменшується із вагою
У той же час змінене планування приміщення в кабіні пілотів створює більш повітряне відчуття; наприклад, прилади рухаються вгору у поле зору водія, кермо стискається і є менш обмежувальним. Також є двигуни нового покоління, які використовують три замість чотирьох циліндрів, а також зменшують вагу. Результат: У порівнянні зі своїм попередником, 208 важить в середньому на 110 кілограмів. Найкраще в цьому: схуднення навіть не дорожче для покупця: при початковій ціні 11600 євро нове на 700 євро дешевше, ніж найдешевше 207.
Новий Range Rover є прикладом того, що в іншому випадку менша вага часто недоступна безкоштовно. Розкішний позашляховик є чимось на зразок нинішнього чемпіона з дієти - він втратить вражаючих 420 кілограмів на початку 2013 року, коли має вийти нове покоління, - але навіть тоді він все одно важить більше двох тонн. Це стало можливим завдяки першому використанню алюмінієвого корпусу. Великі деталі шасі також виготовлені з легкого металу. Але витрати такі ж величезні, як і вагові переваги, оскільки алюміній надзвичайно енергоємний у виробництві. Land Rover ще не оприлюднив ціни на новий Range Rover, однак слід сплатити значну доплату в євро. У ціновому діапазоні від майже 90 000 євро ціна алюмінію ціна зникає в загальному розрахунку, а не з невеликим автомобілем на 10 000 євро.
Легка конструкція завдяки вуглецю
Тому економічна конструкція з легких матеріалів - це перш за все для виробників преміум-класу. Наприклад, Audi вже давно використовує алюміній для своїх великих седанів, а легкий метал також використовується як мінімум у деяких частинах кузова в новому А3. BMW, однак, віддає перевагу вуглецю; пластик з армованим вуглецевим волокном ще легший, але в даний час також значно дорожчий за метали, такі як алюміній та магній. Вже в 2013 році електричний автомобіль i3 стане першим серійним автомобілем з вуглецевим кузовом, який з’явиться на ринку.
Зрештою, навіть найлегша легка конструкція ні до чого, якщо водій не дотримується простого правила. Навіть самий схудлий транспортний засіб споживає занадто багато, якщо багажник згорнутий марними речами. Повні ящики напоїв чи ланцюгів для снігу з вашого зимового відпочинку не слід їздити без причини. Однак це повсякденна проблема, а не та, яку можна конструктивно вирішити.