Менша вага, більше потужності Porsche Cayman R Auto
Оновлено: 14.11.11 - 9:14
Модний спортсмен: для свіжого та елегантного "перидометалевого" є Porsche Cayman R з агресивними чорними елементами - капотом, зовнішніми дзеркалами, фарами, повітрозабірниками, заднім спойлером ...
Гаразд, ви можете запитати, чи абсолютно необхідно додавати десять коней до 320-сильної кулі. Можна також запитати, чи все ще.
. Є покупці автомобілів, які добровільно хочуть обійтися без радіо та кондиціонера. Або ви можете одразу запитати, чи потрібна взагалі весела машина від 69 830 євро ...
Porsche Cayman R: топова модель потужністю 330 к.с.
Porsche Cayman R - спортивна легка вага
Чистокровний: Cayman R - алфавіт Porsche залишає літеру R для дуже спеціальних спортивних автомобілів зі своєї стайні. Легка вага відзначає свою світову прем'єру в Лос-Анджелесі.
Нове купе середнього двигуна оснащено покращеним робочим характеристикою 3,4-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 330 к.с. (243 кВт).
Шестиступінчаста механічна коробка передач на задніх колесах гарантує спринт із місця до 100 км/год за 5,0 секунди. У якості опції також доступний семиступінчастий Porsche Doppelkupplung (PDK).
Завдяки спорядженій вазі DIN лише 1295 кілограмів, інженери Porsche зменшили співвідношення потужності до ваги купе зі стандартною механічною коробкою передач до 3,9 кілограма на к.с.
Ціна в Німеччині - 69 830 євро
Але ви могли б також ... просто сісти в Porsche Cayman R, запустити двигун, поїхати - і забути всі прикрі питання. Тому що з R, Porsche зараз випускає свого маленького на ринок у найпотужнішій версії - і це показує все, що рухає Porsche на дорозі: злісний шестициліндровий середній двигун, який досягає максимальних 330 к.с. при 7400 об/хв; Жорстка спортивна підвіска, яка на 20 міліметрів нижча від меншої Cayman S і гарантує високу стійкість водіння; і звук, який стає більш повним завдяки товщі вихлопної труби та меншій кількості ізоляційного матеріалу. R - для чистокровних.
Кабіна з кермом Алькантара та петлею для відкривання дверей.
Це досягається насамперед за рахунок суворого зниження ваги. Порожній Cayman R важить 1295 кілограмів - на 55 менше, ніж Cayman S. Встановлення алюмінієвих дверей, як у 911 Turbo - але потрібно трохи звикнути - петля відкривання дверей економить 15 кілограмів. Спортивне відро замість звичайних сидінь: ще 12 кілограм. Відмова від кондиціонера та радіо: ще 15 кілограмів, плюс додаткові оптимізації - і найлегші 19-дюймові колеса в лінійці Porsche. Cayman R зосереджується на найнеобхіднішому. Ключовим є пуризм - з тривалими наслідками. Тому що на шосе чи на серпантинах - Cayman R показує, з чого він зроблений у кожній дорожній ситуації. Агресивний на повному газі, майже ніжний при ковзанні. Завдяки низькому центру ваги задній привід штовхає машину через криві, як на рейках.
також читайте:
Коробка передач з подвійним зчепленням PDK (доступна на вибір) перемикається настільки швидко, що це ледь помітно. Цінності також спортивні. Ви можете перейти від 0 до 100 за 5,0 секунди (шестиступінчаста механічна коробка передач), 4,9 секунди (PDK) або 4,7 секунди (PDK плюс пакет Sport Chrono). Зверху: 282 або 280 км/год (залежно від передачі). Середнє споживання (NEDC) у місті та за його межами: 9,7 або 9,3 літра на 100 км (також залежно від передачі). Які-небудь питання? Так, один, легенда ралі та представник Porsche Вальтер Рерль. Що він думає про Cayman R? «Це найактивніший Porsche за всю історію». Отже: більше запитань?
Родоначальник з музею
Плоский зразок для наслідування: водій Porsche Вальтер Рерль (зліва) та редактор TZ Петер Шибель з 904 Carrera GTS
Під час презентації свого Cayman R Porsche озирнувся на славне минуле - 904 Carrera GTS. Легкий вагон, представлений у 1963 році на Solitude біля Штутгарта, перетворився на один із найуспішніших спортивних автомобілів бренду: загальна подвійна перемога в Targa Florio '63, переможець класу в численних гонках Кубка світу на далекі дистанції в '64 і '65, друге місце в ралі Монте-Карло '65 ... Пізніший чотириразовий переможець "Монте" Вальтер Рерль (побудований у 1947 р.) Мандрував приблизно в 904 р. Сам Porsche описує його як "прабатька" Cayman R, не в останню чергу завдяки середньому двигуну та низькій вазі. 904 був доступний у різних версіях з чотирма-вісьма циліндрами та 180 до 240 к.с.