Менше може бути більше

Компанія TGW хотіла зробити свій човник “Stingray” ще більш ефективним. Метою було збільшити продуктивність, швидкість та динаміку та уникнути небажаних вібрацій. Під час цієї оптимізації було важливо розглянути весь додаток, тобто човник в дії та як частину загальної системи.

TGW Logistics Group - провідний міжнародний постачальник рішень для внутрішньої логістики для моди, текстилю, харчової промисловості, електронної комерції та роздрібної торгівлі. Австрійський фахівець впродовж 50 років розробляє високоавтоматизовані системи для своїх міжнародних клієнтів: від A для Adidas до Z для Zalando. Як системний інтегратор, TGW бере на себе планування, виробництво та впровадження складних логістичних центрів - від мехатроніки та робототехніки до управління та програмного забезпечення. Для досягнення успіху на цьому висококонкурентному ринку важливо, щоб компанія визначала тенденції в галузі. Тут вступає в дію Faigle Kunststoffe: австрійська сімейна компанія розробляє та виробляє деталі та вузли, виготовлені з інженерних пластмас, особливо ролики та динамічно напружені компоненти для внутрішньої логістики. TGW залучив на борт спеціаліста з пластмас як партнера з розвитку, щоб зробити човник “Stingray” ще більш ефективним.

Добре відомий виклик в інтралогістиці

Зокрема, мова йшла про подальше підвищення продуктивності, швидкості та динаміки - тобто загальної ефективності - човника при зберіганні та вилученні товарів. TGW використовував робочі колеса з металевим опорним корпусом та литим поліуретановим бандажем (литі ПУ колеса). Завдяки металевому опорному корпусу такі робочі колеса дуже жорсткі і тому можуть лише погано гасити вібрації. Небажані вібрації можуть призвести до того, що збережені посилки починають «блукати» зі свого місця, нахиляючись і, таким чином, більше не можуть бути схоплені захоплюючими руками човника. У таких випадках, можливо, доведеться зупинити відповідний рівень човника і вручну відновити товари - такі зупинки є дорогими і тому "кошмаром" для кожного високопродуктивного логістичного центру.

Компанія Faigle працювала з TGW на основі різних вимог до компонентів, щоб розробити концепцію, яка показує потенціал для оптимізації. Під час таких процесів розробки завжди розглядається повне застосування, тобто човник у дії та як частина загальної системи. Наприклад, задаються питання щодо навантажень, яким піддаються окремі компоненти, температури навколишнього середовища, в якій вони використовуються, тривалості використання тощо. Максимальна доступність системи завжди є предметом уваги.

На основі результатів аналізу заздалегідь, експерти з пластмас побачили дві основні відправні точки для подальшого підвищення ефективності човника TGW: з одного боку, Faigle розробив спеціальні човникові колеса, з іншого боку, нові човникові чохли - обидва виготовлені з пластику.

Пластиковий човник для зменшення ваги

Знову розроблені човники мали ще один помітний ефект. Оригінальні литі поліуретанові колеса були замінені на значно легші пластикові колеса. Faigle також виробляє ці човникові колеса за допомогою лиття під тиском. На додаток до меншої ваги, надійність цих човникових коліс є важливою перевагою: оскільки виробництво коліс займає лише кілька секунд, Faigle також може виготовити ролики економічно ефективно. TGW виграє від більшої економічної ефективності при закупівлі та більшої доступності у випадку піків попиту.

Потужний і вібропоглинаючий

Завданням у переробці ходових коліс було уникнення сильних вібрацій в системі, які передавалися б на всю високу стійку по маршруту. Нові робочі колеса навіть сприяли зменшенню вібрацій в системі: пластикові робочі колеса гасять їх набагато краще, ніж металеві, оскільки вони менш жорсткі. Для подальшої оптимізації концентричності коліс Faigle також переробляє поверхню ролика.

Високоефективна пластмаса, що використовується для бігових поверхонь, робить не менш важливий внесок у ефективність. Човникові бандажі виготовлені із спеціально розробленого матеріалу PAS-PU, вони мають чудову стійкість - це означає, що ролики майже не сплющуються навіть після тривалого періоду бездіяльності, а пусковий опір залишається низьким. Важливий аргумент, який позитивно впливає на споживання енергії. Бандажі стійкі до гідролізу, стирання та розриву. Різні випробування та понад 20 років практичного використання показали, що їх використання, наприклад у вологих середовищах, може збільшити термін служби бігових поверхонь більш ніж удвічі порівняно із звичайними матеріалами.

Завдяки меншим вібраціям посилки більше не ковзають, і човники можуть легко транспортувати навіть найчутливіші товари. Нові колеса також роблять всю систему тихішою. І останнє, але не менш важливе: працівники логістичних центрів раді зниженню шуму. «Результатом нашого спільного процесу є значно підвищена ефективність, більша надійність та довший термін служби човників. Наші клієнти в першу чергу виграють від цього », - наголошує Йоханнес Шауер. Партнерство з питань розвитку між двома компаніями існує вже понад 30 років.

Інноваційні майстерні з оптимізації розвитку

«Багато машинобудівників звертаються до нас, оскільки хочуть зменшити вагу своїх пристроїв або підвищити енергоефективність. Завдяки нашому досвіду в галузі пластмас ми можемо багато внести в оптимізацію. Наш досвід дозволяє виробникам замінювати багато металевих компонентів на легкі, ефективні та привабливі за ціною деталі з литтям під тиском », - резюмує Майкл Шром, керівник відділу досліджень та розробок у Faigle Kunststoffe.

Фахівець із пластмас пропонує власні інноваційні майстерні, в яких фахівці співпрацюють із техніками замовника для розробки відповідних рішень - від основи до продукту, готового до серійного виробництва. Учасники отримують відповідні знання про різні матеріали, варіанти обробки та властивості пластмас, а також про рішення з інших галузей. (ck)