Mercedes AMG GT-R гігантський зелений
Легший і потужніший, GT-R також оснащений 4 кермами, затвердженими Льюїсом Гамільтоном на Нюрбургрінгу, перетвореному в справжнє зелене пекло.
На кону стоїть питання першості, і, між іншими, між Ferrari, Porsche, Jaguar чи Corvette, існує жорстка боротьба за те, щоб завоювати пальму найкращої спортивної дороги на суму менше 200 000 євро. Mercedes не міг залишитися осторонь цієї дискусії, і, перш ніж дозволити нам зайняти місце Льюїса Гамільтона, щоб спробувати це, спокушає нас особливим відео британського чемпіона під управлінням останнього, народженого зіркою, GT-R. Ім'я, яке Nissan вшанував без тире. Японці все ще мають неймовірне співвідношення ціни та якості (див. Наш тест).
Але на іншому рівні Mercedes AMG має намір розгортати битву. І не обов’язково на місцях, запропонованих Льюїсу Гамільтону. Ми бачимо, як він бореться на невпізнанному Нюрбургрінгу, оточений дикими тваринами та джунглями, і грається з підводними каменями, встановленими на трасі. Його кріплення, звернене до німецької гірки, знятої як відеоігра, - це освітлений «Мерседес» від «Green Hell Magno» із зовнішнім виглядом розплавленого металу.
Сім щільних передач
Механіка буде ще й тому, що для цієї дуже різкої версії GT S (прочитайте наш тест) бітурбо V8 4.0 досягає 585 к.с. та 700 Нм замість 510 к.с. та 650 Нм раніше. Щоб зробити цю енергоефективну, AMG поставив GT S на дієту, щоб набрати сто кілограмів (1554 кг) за рахунок вуглецевих частин кузова та алюмінієвої механіки. Коробка передач з подвійним зчепленням побачила сім затягнутих передач, показники пального більше не є компромісом для серії 500 одиниць, що випускатимуться.
Приріст чистої продуктивності навряд чи суттєвий (3,6 замість 3,8 с для 0 до 100 і 8 км/год, що набирається до 318 км/год), але, ймовірно, це буде відрізнятися. Як і 911, який був оснащений чотириколісним рульовим управлінням, щоб відновити спритність, втрачену після Типу 997, GT-R також приймає це рішення, яке є дуже вигідним для автомобіля з переднім двигуном і дуже широкими коліями. Система спрямовує задні колеса у напрямку, протилежному переднім колесам, зі швидкістю до 100 км/год і, далі, в тому ж напрямку, для досягнення спритності та стабільності.
Запекла хода
AMG скористалася можливістю переглянути підвіски відповідно до цієї системи, яка завжди вражала нас на всіх автомобілях, які ми тестували та які були обладнані нею. GT-R не повинен уникати цієї константи і повною мірою користуватися перевагами дев'ятиточкового контролю тяги після деактивації ESP. Нарешті, під значною мірою відретусованими лініями, які наближають його до славного 300 SL, особливо на рівні лютої на вигляд решітки радіатора, Mercedes дбає про свою активну аеродинаміку, щоб у будь-який час узгодити необхідну притискну силу необхідне охолодження для захисту механіки.
Ви завжди можете залишити опцію у дилерському центрі, чекаючи встановлення ціни, під час отримання замовлення, без сумніву, яке відкриється 21 листопада. Прогнози коливаються від 170 000 до 200 000 євро для поставок, які розпочнуться навесні 2017 року.
Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !
З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.