Mercedes CLK 55 AMG Muscle; тому що на Німецька; Невеликі автомобільні спостереження (POA)
Невеликі автомобільні спостереження (POA)
Автомобільно-розважальне шоу, яке ведуть Рено Рубауді, Седрік Фреур та Флоріана Брісабуа
Дотримуйтесь POA
Патріс Вержес. Нехай вас не ошукає занадто тихий зовнішній вигляд цього купе Mercedes з 2000-х рр. Під його капотом ховається великий 5,4-літровий V8, який перетворив його на справжню грубість.
Купе Mercedes CLK типу 208 (1997/2002) може харчуватися спокійним 2-літровим 136 к.с. Але переданий у руки німецького чаклуна AMG (Aufrecht Melcher Grossaspach), він перетворився на лють, вітаючи під своїм капотом великий V8 вищого класу, робочий об'єм якого був збільшений до 5439 см3. Атмосферна механіка з легкого сплаву, з подвійним розподільним валом у верхній частині, з 3 клапанами на циліндр, повністю зібрана вручну в AMG робочим, що підписує двигун. У CLK 55 після гарної підготовки його потужність піднялася до 347 кінських сил, перевірених на випробувальному стенді.
CLK 55 AMG Coupe був естетично дуже стриманим у порівнянні зі звичайним Coupe. В основному його відрізняли товстіші щити, підвіконня та випускні отвори.
Цей двигун перетворив це купе на драгстер із швидкістю 250 км/год на піку (281 км без обмежувача) і особливо 24,6 секунди до 1000 метрів з ще більшим часом вибуху завдяки 510 нм крутного моменту від 3000 об/хв. Цифри, які припускають, що ця потужність була трохи песимістичною, оскільки CLK AMG був більш нервовим, ніж Porsche 911 тих років. Саме з цієї причини його було обрано темпом руху в гонках Формули-1.
Класична приладова панель Mercedes цього періоду з повними опціями !
Тахометр градуйований до 300 км/год. Нестримний CLK 55 з швидкістю 281 км/год. ступиця керма гравірована AMG
20 Mercedes з двигуном V8
Компанія POA свого часу вже представила вам Mercedes 500 SEC Фредеріка, захоплений досить мускулистими спортивними автомобілями, він свідчить: «З п’ятдесяти автомобілів, якими володіє, це, мабуть, мій 20-й Mercedes V8. Насправді, я вже мав Mercedes CLK 55 близько п'ятнадцяти років тому, який тримали недовго, тому що на той час у мене була купільна лихоманка. Мені сподобався його бурхливий бік і звук великого V8. Я більше не хочу їздити на сучасному автомобілі, бо я просто відчуваю справді поганий досвід керування Audi A6 через постійні руйнівні електронні проблеми. Автомобіль 2000-х років, такий як Mercedes, ще не одягнений в електроніку і менш схильний до поломок, як сучасне покоління. Крім того, його алюмінієвий блок з подвійним запалюванням M113 вважається незнищенним. Нерідкі випадки, коли цей двигун без проблем долає від 400 до 500 000 км ".
Розум і пристрасть
Дуже чистий "органічний" профіль Mercedes з початку 2000-х рр. Сьогодні вже в минулому
Під цим капотом ховається пекло з V8, що доходить до 5,4 л !
Дискретність забезпечена
Крім його двох щитів, Його рокерські панелі, його фірмові колісні диски AMG з товстішими шинами, його значок та подвійний вихлоп, а також його нижня частина кузова на 25 мм, мало відрізняли CLK 55 від сміливого 2-літрового запасу. І все-таки він приховував виправлену та зміцнену підвіску та конкретні великі диски, покусані 4 поршнями спереду, забезпечуючи зразкове керування дорогою за ціною, правда, певної стійкості.
AMG закінчив та виняткове обладнання, що було найменше; 5-ступінчаста автоматична коробка передач Septronic, стандартні шкіряні сидіння з підігрівом з пневматичним регулюванням, GPS та інші пристосування, рідкісні майже 20 років тому.
Власники AMG бажали розсуду
Подвійні вихлопи видають чудовий звук
Німецький м'язовий автомобіль
Широкими двома випускними отворами,«Масивний V8 видає чудовий, добре відфільтрований гул у салоні, обшитому шкірою. Забираючись всередину, ви можете подумати, що знаходитесь у розкішному автомобілі. Але жорстокість прискорення, як тільки ви погладжуєте акселератор, швидко показує, що вона спочатку дуже неприємна спортсменка. Навіть з контролем тяги на задній осі є кілька екзистенційних питань, які ви повинні задати собі, перш ніж натискати на акселератор на поганих дорожніх покриттях або коли йде дощ.
Гарантовані сенсації за неперевершеною ціною 15/17000 євро залежно від стану зробіть CLK55 піднімаючимся колектором. "Водячи круто, я споживаю менше 10 літрів", - каже його водій, який зізнається мені, що споживання може значно перевищити. Як і у всіх своїх автомобілях, Фредерік знає, що не буде тримати його надовго, тому що так багато моделей все ще приваблюють його у своєму шорт-листі, особливо тих, що мають двигуни V8 (його приваблює BMW 740). Трохи посилення перед розставанням, щоб просто насолодитися приглушеним бурчанням V8. Фредерік ще не готовий перейти на електромобіль !
Тільки 17-дюймові диски, але це було майже 20 років тому !
Фредерік уже відкрив нам свої 500 SEC. Йому подобається лише V8 Mercedes !