Mercedes GLA 200 D розширення домінуючого положення
ТЕСТ. A-клас не є винятком із версії позашляховика, яка вносить абсолютно новий вимір та бачення дороги. Мистецтво робити різні за допомогою одних і тих же інгредієнтів.
ВЕРДИКТНИЙ ХРОНО
Переваги седана класу А, широко визнані та оцінені споживачами, які часто захоплені помітним зростанням стійкості, знаходяться в цьому транспортному засобі з більш щедрим зростом і, раптом, більш придатним для життя. Це правда, що з тією ж платформою Mercedes вже встигає зробити семимісний GLB, то чому б не спортивний GLA, на кордоні двох сімей. Де цей автомобіль вражає відчуттям їзди за квитком першого класу. І навіть найскромніша моторизація робиться з честю.
ЩО ЗМІНЮЄТЬСЯ
Маючи не менше восьми моделей з компактного сімейства, Mercedes повинен використати всю свою фантазію, щоб досягти ще одного автомобіля. Найкраще в тому, що вона досягає цього за допомогою цієї моделі, значно більшої за попередника (+ 10 см) у довжину, але більш крепкого та спортивного вигляду, ніж у самого сімейного GLB.
Якщо вони мають однакову основу, її колісну базу скоротили на 10 см. Короткі звиси, що надають йому такий динамічний вигляд, дають загальну довжину на 22,4 см менше, ніж у GLB. Якщо існували сумніви щодо близькості цих двох транспортних засобів, його евакуювали.
Але будьте обережні, також немає плутанини з седаном, оскільки сидіння розташоване на 14 см вище, ніж у класі А, і на 9,7 см вище, ніж у попередньому GLA. Стільки про панування на дорозі, настільки популярну серед позашляховиків, але з більш прямими сидіннями. З цієї спільної для позашляховиків особливості GLA отримує ще одну дуже важливу перевагу ковзання задніх сидінь, що пропонуються як опція. Переміщаючи пробіг понад 14 см, ви можете постійно судити про місце для ніг задніх пасажирів або про необхідність перевозити більше багажу в багажнику.
Експерт у кузовних комплектах, Mercedes вже надав своєму GLA агресивний дизайн з передньою частиною, прикрашеною широкими нирками. Більш рівномірна задня частина викликає деякі азіатські витвори, особливості Mercedes особливо помітні в решітці радіатора. Це підкреслює намір розірвати минулі жорсткості конструкції, а також трохи більше розрізнити GLB. Пропонований на 2 або 4 колесах, GLA в останньому випадку прикрашений стандартним технічним пакетом Offroad, наша тестова модель AMG Line 2 на колесному приводі пропонується в 44 400 євро, виходить за 56 000 євро з лавиною "варіантів кровотоку".
ЖИТТЯ НА БОРТІ
Ми забуваємо про вузьку сторону A-класу, і нам набагато легше потрапити сюди, у світ розкоші. Mercedes зміг збагатити свій початковий рівень, але це також відображається на цінах. Таким чином, наш тестовий автомобіль серйозно піднімається з пакетом Premium Plus (3700 євро), який, однак, повинен підтримуватися шкіряним пакетом (1200 євро), пакетом допомоги при водінні (2200 євро) або сидіннями з кондиціонером (750 €).
Набагато цікавішим є адаптивна амортизаційна ходова частина (1200 євро), яка перетворить цей автомобіль на лімузин. Це заслуговує завдяки вражаючій надзвичайно читаній панелі приладів, незважаючи на цифровий дисплей. Він може бути налаштований відповідно до чотирьох стилів і може бути вдосконалений за допомогою MBUX (500 євро), який пропонує доповнену реальність навігації та прозоре підключення, особливо зі смартфоном. Суворе покриття, безліч місць для зберігання речей та легкий доступ до багажника, ми можемо справді звинуватити лише центральне сидіння ззаду, менш зручне, ніж бічне. Компенсація, файли діляться на три частини.
ДУМКА АВТО ТОЧКИ
Наша тестова модель оснащена новим 2,0-літровим дизельним двигуном Mercedes, розробленим для поперечного монтажу та дуже компактним для розміщення систем контролю забруднення якомога ближче до алюмінієвого блоку. Хороший спосіб швидко нагрітись, щоб негайно зробити їх ефективними. У нас найскромніша версія потужністю 150 к.с., інша - 190 к.с. (220 D). Тут явно не спортивність, яку оголошує кузов, але його відносна леність майже стирається грізною 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Діапазон швидкостей дизеля є коротким (1400-3200 об/хв), це коробка передач з подвійним зчепленням, яка постійно відтворює правильну передачу, робота, яка швидко виснажує в ручному режимі. Тому ми повинні дозволити системі зробити своє, що майже ніколи не помиляється. Правила викидів передбачають досить довгі перші передачі, незважаючи на їх кількість, але, як тільки він досягнув швидкості крутного моменту, двигун йде в ногу, формуючи ідеальний крутний момент з його трансмісією.
Інша причина здивування полягає у змінному демпфуванні, що дуже рекомендується, оскільки він визначає значну гнучкість для втомлених спин. Тоді потрібно буде вибрати, як на прованських дорогах нашого тесту, більш енергійний режим для кращого керування. Під впливом електронної допомоги втручання іноді буває сухим і навіть надмірним, далеко від очікуваних природних реакцій.
Це також стосується автоматичного обслуговування на смузі руху або надто швидкого наближення можливої перешкоди, Mercedes втручається з великим очікуванням. Однак, по відношенню до цих надто розповсюджених асептичних моделей, GLA забезпечує прямі точні та ідеально обнадійливі відчуття. У вишуканому і дуже сучасному коконі, що ще можна попросити, якби не розумніші ціни.
НАЙБІЛЬШЕ:
- Успішне членство у спортивних позашляховиках
- Контрольований комфорт підвіски
- 8-ступінчаста роботизована коробка передач
- 2-х або 4-х колісний привід
МЕНШЕ
- Заднє центральне сидіння
- Іноді настирливі засоби керування автомобілем
Під капотом Mercedes GLA 200 D AMG Line:
Двигун: 4 циліндра турбодизельний прямий вприск
Робочий об’єм: 1950 см3
Потужність: 150 к.с. при 3400-4440 об/хв.
Крутний момент: 320 Нм при 1400-3200 об/хв
Коробка передач: 2-х колісний привід (доступно 4 MATIC)
Коробка передач: 8-ступінчасте подвійне зчеплення
Розміри Д х Ш х В: 4410 х 1834 х 1611 мм
Ящик: 425 - 1420 л
Від 0 до 100 км/год: 8,6 с
Швидкість: 208 км/год
Витрата: 4,8 - 4,6 л
CO2: 126-121 г/км (без штрафу)
Вага: 1615 кг (10,76 кг/год)
Ціна: від 44300 євро
Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !
З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.
Автор Houpinaise, 21.08.2020 о 21:31
Цілком дивно, що ці німці. Дуже часто важчі і дорожчі за інших преміум-конкурентів.
Автор parisienfier1, 21.08.2020 о 12:21
Сліпота Краще закінчений Peugeot або DS коштує в 2 рази дешевше.
але що ми готові зробити, щоб похизуватися.
BMW для 93
Mercedes на 92
Себ-лібре, 21.08.2020 об 11:01
Гарний автомобіль І у дизеля ще багато років попереду, для цього випадку: штрафу немає !