Мерія столиці хоче модернізувати 14-річні автобуси STB за гроші екології
Мерія столиці не хоче відмовлятися від автобусів, які вже 14 років курсують вулицями міста. Натомість він знайшов рішення використовувати їх ще 7 років: це додасть їм нового вигляду та зменшить забруднення навколишнього середовища. Як це можливо? Частина флоту перейде на газ. Прототип буде готовий у серпні, каже муніципалітет, який сподівається отримати фінансування від Міністерства навколишнього середовища. Але цього року це неможливо, оскільки гроші вже розподілені на інші проекти, кажуть представники міністерства.
Як довго можна було відновити систему централізованого теплопостачання в Бухаресті
Нікутор Дан: У четвер, опівдні, ми складаємо присягу. Що робила Габріела Фіреа протягом цього місяця офісу? У мене був відсутній мер
Природа: Я не можу дочекатися, коли Нікусор Дан зустріне мого восьминога
Нікутор Дан: Я давно чекав цього голосування, проголосував із спрагою, щоб вивести восьминога зі столичної ратуші
Що говорять румуни про носіння масок у громадському транспорті
Громадський транспорт у Бухаресті позбавлений коронавірусу. Те, що говорять люди, які цим користуються
Менше автобусів, тролейбусів та трамваїв у Бухаресті, починаючи завтра
Коронавірус. Програма STB, після встановлення надзвичайного стану
PNL відправляється з Нікушором Даном до мерії
Перший транш автобусів Mercedes Citaro Євро 3 та Євро 4 прибув до столиці 14 років тому. Мерія не хоче виводити їх з маршруту, але знайшла рішення для збільшення тривалості їх життя: 500 автомобілів працюватимуть на бензині.
Міхай Теодореску PMB Транспортний департамент: Коли ми здійснимо трансформацію, всі деталі, які потребують змін, будуть абсолютно новими, отримаємо розширену гарантію від 2 до 5 років. Автобуси будуть адаптовані відповідно до стандартів 2020 року, Євро-3 вже пройшли 150 з них шляхом модернізації, ми вже поставили кондиціонер, а ті, що будуть на СПГ, матимуть кондиціонер.
Енергетики кажуть, що перевагою стисненого природного газу є зменшення забруднюючих речовин. Після цієї трансформації норма забруднення автобусів стане 6 євро. Також вартість заправки зменшується на 30 відсотків. Але є і недоліки.
Думітру Чиселіша, енергетичний експерт: Елементи, які потрібно зробити для переобладнання автомобіля, дуже легкі для нових моделей, після 2010 року, в яких із заводу були комплекти СПГ. Для старих моделей необхідно провести ряд оптимізацій, які, на жаль, не гарантують 100% успіху.
Потрібно міняти автобусні двигуни, а також будуть потрібні заправні станції
Думітру Чиселіша, енергетичний експерт: Це також вимагає певної адаптивності з точки зору перевезень, це приблизно розмір. Автобус, який має балони зі стисненим газом на платформі, збільшує свої розміри, тому він матиме обмеження як у транспортному потоці, так і в робочій зоні: гаражі, механічні майстерні.
Проект, який також передбачає перетворення 100 автобусів у тролейбуси, має оціночну вартість понад 150 мільйонів євро, гроші, які мерія сподівається отримати від Міністерства навколишнього середовища. Але цього року неможливо.
Міхай Драган, речник Міністерства навколишнього середовища: Ми звернулися до столичної мерії з проханням про дослідження впливу, вважаючи, що жоден такий проект не фінансувався. Ми отримали його, ми проаналізуємо, чи є фінансування доречним, очевидно, не раніше, ніж у бюджеті наступного року, оскільки цьогорічний бюджет Фонду довкілля вже складений.
Теодора Якоб, журналістка Digi24: Ще одним проектом, за допомогою якого столична мерія намагається зменшити забруднення в Бухаресті, є придбання 130 гібридних автобусів. Перші автобуси прибудуть до міста наступного місяця і курсуватимуть на лініях 105 та 131