Ми скаржимося на дорожній рух і купуємо нові машини
Дорожній рух у Бухаресті на якийсь час перевищив норми норми. Окрім газетних статей, за тими статистичними даними, які ставлять нас серед найбільш жвавих і забруднених міст у світі, понад усе ми повинні зосередитись на тому, що відчуваємо. І ми почуваємося ситими! Вулиці завжди повні, а не лише з понеділка по п’ятницю. Не тільки вранці та ввечері. Заблоковані машини, метро, заповнені до кінця, трамваї заблоковані в русі, автобуси без виділеної смуги, які конкретно нічого не допомагають.
Ми скаржимось, але чекаємо відповідей з інших місць. Просто ми багато сприяємо цьому нещастю і, покладаючись на некомпетентність влади, забиваємо цвяхи в труну, де лежить наш дорогоцінний час, для поховання.
Чи знаєте ви, скільки нових автомобілів продає Румунія? Близько 100 000 на рік! Чи знаєте ви, скільки мопедів та мотоциклів продає Румунія щороку? Ну, візьмемо приклад 2018 року. Ось!
У перші місяці цього року румуни придбали 1093 мотоцикли, мопеди та скутери понад 50 кубічних сантиметрів. 1093! 🙂 До 50 см3 було продано 42 штуки! Чудово? Чудово! (Пам’ятайте, ми продаємо 100 000 автомобілів на рік, кричачи на них) З цих мотоциклів BMW продав 266, Kawasaki 168, Yamaha 159, KTM 150 і Honda 129. Я пишу це, тому що мені це підходить. побоюються, що багато з них є двигунами для гастролей або бездоріжжя.
Добре. Візьмемо зараз Італію. Цього року Італія очікує 400 000 штук на двох колесах. Новинка! 400 000! І так, у них погода, подібна до нашої. Це виправдання триває недовго. У 2018 році у нас була погана погода з середини січня по березень, також в середині. Решта ми їздили на мотоциклах та скутерах. У Мілані, де цієї осені погода була гіршою, ніж у Бухаресті, корпоративісти вранці їздять на скутерах та мотоциклах. З ковдрою на ногах, у костюмі люди йдуть на роботу. У Румунії в п’ятницю вранці друг поїхав з Uber за 45 хвилин від Банеаси до Піпери, в офіс! 🙂 Машина за машиною за машиною! Так, так що Італія продає 400 000, ми сподіваємось досягти 1500 до грудня!
Чеська Республіка в порядку? Населення Чехії приблизно вдвічі менше, ніж Румунії, і щороку продається близько 6000 великих мотоциклів, потужністю понад 500 куб. См! І погода така, як у нас, чи не так? 6000 великих мотоциклів, ринок до 500 куб. См також величезний для них.
"Так, але в Туарезі я в безпеці, а не на двигуні!"
Це звичайний виправдання напевно. Погодьтесь і не дуже. Це тому, що ми тут говоримо про місто, добре? Поки ви не божевільні за 1999 R1, який розбиває Magheru на 200 на годину від одного світлофора до іншого, з невеликою увагою ви в порядку. У мене не було великих випадків у місті. Єдиними двома були легкі нерівності, одна через мене, інша через таксиста. Але світла, і обох можна було б уникнути, якби я був обережним. Гаразд, мотошколи не готують вас до руху. Ось чому існують Академія Rider або RideX, курси, які Ви можете пройти, щоб покращити свої навички. Я зробив обидва, і вони мені дуже допомогли, я дізнався те, чого не навчився майже за 10 років водіння на вулиці чи бездоріжжі.
"Як мені сісти на два колеса в цей мороз?"
Зручність є важливим фактором. Нам комфортно, ми віддаємо перевагу (не розумію, чому) сидіти в машинах, ніж виходити на двох колесах до офісу на 10-15 градусів. І я насправді не згоден. Майже всі мотоцикли нового або нового покоління мають функції, які допомагають. Я не знаю, чи є у BMW Motorrad модель, яка не може бути оснащена нагрівачами для рук. Багато моделей, включаючи скутери, мають підігрів сидінь. Для пілота та/або пасажира. Більше того, як це роблять італійці, існує важливий ринок аксесуарів, що захищають від холоду. Ви можете підійти до костюма на скутері та мати таку легку ковдру, яка легко прикріплюється/знімається, яка повністю захистить вас у зоні стопи.
Прогулянка між смугами, законна чи ні?
Усі без винятку працівники ДАІ, яких я запитував, сказали, що вони не штрафують мотоциклістів, які ходять між смугами в місті. Це тому, що закон не чіткий щодо цього. Або цей тип ходьби є важливою складовою з точки зору переваги їзди на двох колесах. Так само, без винятку, у всіх великих містах Європи, куди ми їздили, ті, хто на двох колесах, роблять те саме. Детальніше можна знайти в цій статті від PeMotoare. Там ви бачите переваги, а також запобіжні заходи, які потрібно вжити, вдаючись до такого.
"Так, але вони дорогі"
Так, але я ні! Принаймні не так дорого, як машини. Я не знаю всіх цін від усіх виробників мотоциклів, але я наведу вам кілька прикладів. G310 R починається від 4950 євро! Яке міське авто ви отримуєте за ці гроші? Спроможний скутер починається від 6800 євро, і у вас є все необхідне, починаючи від технологій, продовжуючи з ABS та закінчуючи обігрівом рук та сидінь. Капітальний ремонт скутера/мотоцикла коштує незрівнянно менше, ніж капітальний ремонт автомобіля. Шини? Очевидно дешевше. Шматочки? Очевидно дешевше. Споживання? Це навіть не обговорюється, воно споживає набагато менше, і не тільки тому, що так каже виробник, але й тому, що я не брешу годинами в пробці, гризучись як хом'як між передачами 1 і 2 в коробці передач.
Конкретна справа зараз. Мотоцикл, на якому я зараз їду, BMW F850 GS з 2018 року, починається від 11 700 євро. З усіма варіантами він сягає приблизно 16000 або навіть трохи нижче. І з F850 я без проблем їду до міста, без проблем їду довгою дорогою і з'їжджаю з асфальту, коли захочу. Але я сказав, що ми залишимось у місті. Яку машину я взяв би за ці гроші? Скільки коштувало б мені технічне обслуговування, скільки споживання давали б відходи палива? Якими б були витрати на знос, низьке швидкість тертя в місті? Скільки коштував би мені ремонт помилок, спричинених поганими дорогами, високими каналами, глибокими ямами?
І, вгадайте що? На короткій поїздці до редакції я настільки ж зв’язаний з роботою, як і з автомобілями. Мій телефон підключений до гарнітури, я відповідаю і закриваю кнопкою безпечним рухом. У мене є навігація на дисплеї, я також роблю Uber, якщо засмучений. 🙂 Це правда, у мене є великий, величезний недолік, що я не можу залишатися у FB, Instagram, Twitter, Tinder та Candy Crush. 🙂
"Це занадто складно, я не в настрої"
Це найбільша проблема. Зручність вбиває нас. На автомобілі зручніше, навіть якщо ми щомісяця витрачаємо дні на роботу. Навіть якщо ми паркуємось на тротуарах, на пішохідних переходах. Ми воліємо робити годину на дорозі, яку на двох колесах ми зробили б за 15 хвилин. У місті, де громадський транспорт абсолютно неефективний, ми сприяємо хаосу через лінь. Або зручність. А ввечері, ще через годину від офісу додому, ми одягаємось і виходимо на площу Вікторії, щоб кричати проти тих, хто краде у нас, хто не забезпечує нам того, що нам потрібно для легшого життя. Навіть якщо протягом дня ми нічого не робимо, щоб нормалізувати ситуацію. Ми навіть не робимо того, що можемо легко зробити.