Міні 5 дверей байка про жабу та вола Автомобільна
Перший 4-дверний седан в серії Mini, який вже включав позашляховик Countryman, культовий міський автомобіль зростає для подолання дороги.
ВЕРДИКТНИЙ ХРОНО
З Mini ми закінчимо складати формати, як російська лялька. Для кожного власний розмір, від міні-міського автомобіля до міні-максі 4Х4, гоночного гонщика. Парадоксально, але стандартного 5-дверного седана не існувало, крім як придбати універсал Clubman або позашляховик Countryman. Забуття, яке насправді не спричинило нестачі клієнтів, виправляється. Залишається знайти його шанувальниками цього Mini plus very Mini, тоді як концепція втрачає в характері те, що отримує на практиці. Ми не можемо догодити всім, крім чотирьох дверей у Міні, зберігаючи відчуття Міні дороги, це було варте нашої уваги.
ЩО ЗМІНЮЄТЬСЯ
Ми не зробимо вам образи, щоб знову описувати Міні. Народившись на 3,05 м у 1959 р., Він продовжував подовжуватися з часом, таким чином слідкуючи за зростанням людства або, принаймні, його смаком до простору. Звідти до міні-5-дверного міні довжиною 3,98 м, порівнянного з Peugeot 208, залишається ще не один крок. Слід зазначити, що подовження логічно приносить перевагу колісній базі (+ 72 мм) і, отже, задні сидіння, менш тісні, але на 16 см більше, ніж у нового 3-дверного Міні, чітко видно, що передня та задня частини були подовжені. Наприклад, для корми, якнайкраще, було додано не менше 8,9 см, впливаючи на характерний силует так само, як і на поміркованість.
Дизайнери доклали максимум зусиль, але в цьому контексті ми не можемо сказати, що естетичний результат такий щасливий, як у 3-дверної версії, однак уже подовжений на 10 см минулої весни. Знову взявши універсальну платформу UKL від BMW, яка вже має переваги компактного мінівена BMW 2 Series Active Tourer, піднятого на 4,34 м у довжину (прочитайте наш тест), цей Mini нагадує. Остін Максі 70-х.
Однак цей мав атмосферу такси, котру ми не знаємо, якби вони не були б перенесені з більш естетичним значенням для цього 5-дверного Міні. Але це не дало б можливості збільшити місткість багажника, привезеного сюди, до 278 л проти 211 л на 3 двері. Ми навіть можемо порахувати 941 л, коли заднє сидіння складене за схемою 60/40. Спинку можна регулювати вертикально, щоб вмістити кубічний ящик, поки підлога піднімається за необхідності.
ЖИТТЯ НА БОРТІ
Очевидно, тут ми вимірюємо прогрес, навіть якщо нам доводиться проходити через маленькі двері, щоб прослизнути на лавку. Підлітки, які постраждали в задній частині попереднього Mini, нарешті зможуть краще організувати свої довгі ноги завдяки збільшеному простору. 3,7 см. Нічим не похвалитися, тому що якщо двоє великих хлопців можуть увійти, третій буде незадоволений дуже громіздким центральним тунелем, але до баскетбольного майданчика чи середньої школи з мамою все одно можна стерпіти.
Він знайде середовище "à la Mini" з величезним центральним багатофункціональним циферблатом на приладовій панелі, оточеним світловим колом світлодіодного мінливого тону відповідно до програми. Наприклад, залежно від стилю водіння, який бажає повзунок, розташований біля основи важеля перемикання передач, ми перейдемо із зеленого режиму, обов’язково зеленого, на спортивний режим, обов’язково червоний. Однакові реакції в різних кольорах для радіо, телефону, кондиціонера. справжня ялинка. Внутрішнє освітлення можна вибрати з більш ніж 240 кольорів. Останній шик, дорожні виродки підключать свою камеру GoPro, щоб зняти свою подорож. На стелі, між авіаційними органами управління лампами, є кнопка аварійного дзвінка з автоматичним розташуванням автомобіля та оцінкою тяжкості аварії для відправлення відповідної допомоги.
Давайте залишатимемось на дорозі та радітимемо, тому що в радіус (широке, але часто необов’язкове) обладнання входить багато зручностей, таких як адаптивний круїз-контроль від 20 до 140 км/год, знаки читання, попередження про зіткнення (більше 15 км/год), аварійна зупинка або гальмування з розпізнаванням пішоходів від 10 до 60 км/год, система допомоги при паркуванні або головний дисплей шляхом відображення на рухомому лезу. Але будьте обережні, тому що якщо це Mini, ціни не такі і швидко завищують рахунок. Ми можемо пошкодувати все-таки перед вузькими сидіннями чи інвазивним центральним підлокітником (варіант 160 євро), що ми можемо обійтися без.
Збільшений Mini тим не менше залишається Mini і насправді не контрастує у поведінці з тим, що ми знаємо. Набагато краще, тому що багатопотужна задня вісь творить чудеса та забезпечує зчеплення, залишаючись живим, щоб згорнутися навколо кривих, забезпечуючи приємне хвилювання без хвилювання. Розмір перетворюється на більший об'єм і ледве зменшення спритності, задоволення. Це тим більш чутливо, що ми маємо Cooper S та його іскрометних 192 к.с., а наявність потужності на всіх швидкостях нагадує дизель. Але зізнаємось, що нас здивували 170 к.с. SD, новий 4-циліндровий 2,0-літровий дизель "виробництва BMW".
За 7,4 с для пересування від 0 до 100 км/год це набагато краще, ніж і без того блискучий старий SD, який досяг максимуму 143 к.с. та 8,1 с. Без сумніву, йому часом зручніше тягнути ще 60 кг цієї 5-дверної двері. За бажанням, коробка передач може бути ручною або автоматичною Steptronic, для чого ми повинні найняти добру волю. Якщо Міні 3-дверний залишається 4-місним, 5-дверний теж є, але законно запропонує 5-те запасне місце. Цього, безсумнівно, буде достатньо, щоб передати його менш привабливу фізіономію, інші ждуть наступного земляка, оголошеного на 4.22 м, не кажучи вже про Клубмена! А оскільки дві третини міських автомобілів в Європі мають 5 дверей, тоді Mini буде дуже добре озброєний.
- Практичний аспект
- Поведінка та водії