Mini Cooper S в тесті AUTO MOTOR UND SPORT
Більший, зручніший, але при цьому легший і спритніший, у будь-якому випадку сильніший - новий Mini рекламує все, що пропонує PR-техніка. Що від цього залишиться після нашого тесту? Топ-модель потужністю 192 к.с., оснащена додатковим шестиступінчастим автоматом, у будь-якому випадку повинна застрягти в поясі.
Вбудований монітор Mini Cooper S обіцяє максимальне відчуття картингу, коли маленький перемикач перед важелем автоматичного селектора один раз натискається вправо. Дросель, рульове управління, трансмісія, ESP і розпізнавання амортизаторів тепер встановлені, тому тепер може розпочатися максимальна міні-стріла. Тільки: лише картинг пропонує відчуття картингу, крапка. Це було і буде завжди.
Спортивні сидіння в Mini Cooper S з чудовою бічною підтримкою
Слід визнати, що з автомобільної точки зору, Mini на сьогодні наблизився до цього досвіду. А новий Mini Cooper S? З довжиною 3,85 метра він вже чітко височіє над своїм попередником приблизно на десять сантиметрів. Колісна база зросла на 2,8 сантиметра, але простір все-таки більше схожий на похмурий інді-клуб, ніж на шикарний салон. Тому важко відзначити збільшення обсягу багажника на 51 літр - на 211 літрів він все ще є керованим.
Нові спортивні сидіння в Mini Cooper S можна ще більше підбадьорити, вони пропонують чудову бокову підтримку, міцну, зручну оббивку та розширювану підтримку стегон. І вже це знову поширюється, це типове міні-відчуття. З дахом, висунутим далеко вперед, близькість та - часом нестерпна - грайливість. Не тільки зберігся жахливий центральний прилад, але тепер навколо нього світле кільце коментує кожну команду водія та реакцію електроніки різними кольорами.
Яскраво-червоний тумблер перебирає функцію кнопки запуску, що є більш привабливим. І що це також запускає: а саме жвавий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом. Його потужність в 192 к.с. знаходиться у здоровому відношенні до робочого обсягу двох літрів, максимальний крутний момент становить 300 Нм завдяки надмірному наддуву і вже доступний при 1250 об/хв. То чому б не з автоматичним? Ну, тоді, продовжуйте.
Mini Cooper S до 100 км/год за 7,1 секунди
Mini Cooper S довго не плутається в швидкісному підвалі, досить ведмеже штовхається і дуже обережно гарчить. За 6,5 секунди він повинен зламати позначку 100 км/год, каже Міні, а Mini Cooper S насправді робить це за 7,1 секунди. Набагато важливіше, однак: турбобензиновий двигун ніколи не спить, забезпечує випадкові проміжні спринти в будь-який час, може перетирати до 6500 об/хв - але не з великою віддачею, ганьба. Трансмісія підтримує робочі характеристики при ранніх переключеннях передач, змінюючи передачі дуже швидко, але менш комфортно. Якщо в електроніці бунт, вони навіть утримують передачі, коли ESP відключений, але це насправді не має значення, оскільки наступна хвиля повинна бути затиснута зі швидкістю 6000 об/хв.
Це насправді відбувається на швидкості, яка є підозрілою для подвійного зчеплення, лише за командами пониження перемикання передач іноді слідує коробка передач трохи надто нерішуче. О, чи все ще Mini Cooper S так гарно бризкає? В основному так, але не такий сопливий, як його попередник. Загалом, Mini виглядає більш зрілим, дорослим, що не обов'язково повинно бути перевагою в його випадку. Це також стосується поведінки за кермом? Так, якщо мова йде про суб’єктивне задоволення від водіння.
Тим не менше, Mini Cooper S залишається королем керованості в цьому сегменті, навіть незважаючи на те, що вболівальники, ймовірно, пропустить дещо защемлений досвід керування. У будь-якому випадку, нова людина легко піддається, а за нею розумна кількість недоуправління - і знову показує жвавий задній кінець, що полегшує розкидання навколо кутів. Спереду Mini використовує одно шарнірну передню вісь із компонентами, виготовленими з алюмінію та високоміцної сталі, а ззаду - додатково розвинута багатошарова вісь.
Спочатку з адаптивними заслінками
Двохдверний автомобіль мчить навколо маленької траси в Гокенхаймі, ніби йдеться про виграш кубка одного гонка. Зараз водієві може знадобитися трохи менше крену кузова, але оскільки адаптивні амортизатори вже наполегливо працюють на межі того, що все ще можна назвати комфортом, навіть у звичайному режимі, вони не придатні для повсякденного використання. Хоча: як щодо більшого розповсюдження? Зрештою, такі високотехнологічні інгредієнти (є також усілякі дрібнички для комфорту та допомоги) не здатні підняти вагу тестового автомобіля до понад 1254 кілограмів.
Це означає, що випробуваний автомобіль не лише дотримується обіцяної на заводі вартості, він також важить не більше свого попередника. А час кола? За 1,19,8 хв новий Mini Cooper S пробивається на шість десятих швидше за малий курс, ніж старий. Однак суб'єктивно Mini Cooper S віддаляється від обіцяного почуття картингу. Автоматична коробка передач не має значення.