Місія; Визволення; Тимпе Те
Коли туга більша за страх, народжується мужність.
Під посадками окремих дощок сиділа гумова бухта ...
Той чи інший може пам’ятати, як ми іноді говоримо про це Гумові з’єднання лаяли між дошками. Тим часом крихка, герметичність, на яку були розміщені ПУ-з'єднання у вищевказаній акваторії, здалася нам лише невеликим позитивним побічним ефектом.
В основному суглоби були джерелом постійних проблем. Затверділа фарба над гнучким порожнистим горлом була приречена на осколок. Ви можете думати про це як про тонкий Шар льоду на воді . Якщо ви провели нігтями по суглобах, він клацнув, і «шар льоду» був порушений. В результаті заповнені водою форми продовжували формуватися Фарба бульбашки, і в багатьох місцях після перших двох сезонів Тимпе Те у воді з'єднання дерево-лак можна було послабити простим шпателем. Навіть стики падали туди-сюди від посадок дощок. Головною функцією каучуку було ущільнення корпусу, але воно також запобігало проникненню води після мокрого плавання. Було незрозуміло, в якому Стан деревини внизу було б. Звичайно, але м’якше, ніж деінде.
Отже, в цілому трагедія, лакофарбове покриття на поверхні все одно було печворком.
... які можна було видалити майже повністю лише скребком ...
Незадовго до того, як знову розпочати вибірковий ремонт, ми знову отримали висновок експерта цього року. Так, було неясно, чого чекати, коли ми зняли гумові з’єднання. Посадки Rotte? Був би човен надзвичайно Втратити герметичність? Щоб протидіяти цьому, потрібно було б або послабити кожну другу заклепку, що забирає багато часу і часу, а потім знову затягнути заклепки, що залишилися, або знову працювати з герметиками з ПУ, говорить будівельник човна. Обидві перспективи не дуже задовільні.
І все ж: так не могло тривати далі!
Отже, візьміть скребок і пальник Бунзена і приступайте до роботи! Коронна криза все ще дещо абстрактна і далека. Звичайні підозрювані швидко дряпаються і подрібнюються. З'єднання дивовижно швидко видаляються лезом, останні смуги видаляються ексцентриковою шліфувальною машинкою. Фарба також швидко знімається.
... решта була роботою шліфувальника з випадковою орбітою.
Це дивно: ви ставите їх на початку "Визвольна робота" завжди круті тези про те, як швидко треба закінчити, нарешті потрібно принаймні в два-три рази довше .
... після двох років реставраційних робіт ви могли б чомусь навчитися. Але, можливо, це те, що потрібно Зарозумілість як стимул навіть до вирішення великих проектів.
Олде та Алекс шліфують - звичайно, маскою для обличчя. На даний момент, однак, головним чином з іншої причини 😀
Лена та Девід підходять зі скребком та пальником
Коротше кажучи: замість цільових двох днів хонінгування та шліфування нам потрібен був цілий тиждень. Зрештою це завжди шкала, який орієнтується на те, як відшліфувати поверхню чистою має бути. Цього разу ми обрали це дуже чистий варіант вирішив.
чітко: верхня дошка має іншу структуру та колір волокна
І тоді ми були близько до врожаю: нового Живопис .
Тим часом були перші обмеження, заборона контактів неминуча, і незрозуміло, чи буде, і якщо так, то якою мірою нам буде дозволено працювати на човні в приміщенні в наступний час. На корпусі тепер не було лаку, що могло запобігти швидкому висиханню деревини. І тоді теж пішов дощ. На щастя, нам дали залишки великої фольги, за допомогою якої ми можемо "Приваріть" відкриту надводну область за допомогою клейкої стрічки, так би мовити, герметично міг.
Човен тимчасово «приварений» над ватерлінією
Деревина просочена D1, смужка для тертя відшліфована до високого блиску - це виглядає добре!
Однак ми не могли довго чекати, поки деревина отримає нову систему фарб, раніше іншу просочення повинні отримати. На цьому етапі я хотів би поглянути на свій Дякую родині, хто брав значну участь у роботі з початку заборони контактів, а також раніше, мені завжди доводилося їздити до Гамбурга. Тож усе домогосподарство взялося за це, човен із кількома Просочити шари D1 від вологий на мокрій від Owatrol . Протягом наступних кількох днів було застосовано ще два шари поверхневої герметизації і дошки були в основному захищені від подальшого висихання. Штам, що тереться, був любовно усунутий від корозії, і поверхневий корпус тепер сяє свіжістю.
Наша ідея полягала в пошуку перевіреної комбінації Просочення D1 та відповідне фарбове масло D2 для побудови нової поверхні. Раніше ми завжди використовували Benar, але цього разу ми не хотіли викрадати шоу зі структури та кольору красивої та здорової деревини за допомогою темніючого лаку. В даний час триває нарощування шарів фарби. Знову ж таки, ця сім’я має боротися з цими часами - хоча живопис є однією з найкращих робіт.
Три шари D2 за заявою виробника застосовується дуже тонко шар звичайного твердого лаку. Отже, на підкладку, просочену D1, потрібно нанести принаймні 6-8 шарів. Звичайно, завжди слід враховувати погоду та вітер, якщо ви хочете мати чисту поверхню після фарбування на відкритому повітрі. Надбудова та щогла також отримують ще два шари лакової олії після їх шліфування один раз. Нам цікаво, як човен із дерев’яним "новим" кольором буде працювати у воді. Можливо, ми зрештою перейдемо на більш легкий варіант, ще й тому, що Топліхт зараз не радить Бенару через зміну рецепта ...
Наскільки це можливо, ми плануємо здати човен його елементу, як тільки буде заборонено контакт і обмеження для прогулянкових кораблів колись буде знято.
А 20.09 Сподіваємось, тоді може відбутися ромова регата!
До цього часу всі залишаються здоровими, не втрачають впевненості, і всі моряки, незабаром знову простягнувши руку під кілем!