MITSUBISHI LANCER Evo IX (2005-2008) - ТЕСТ

9-е покоління цього седана для тата поспішає, а рецепт залишається незмінним: пишний вигляд, потужність і повний привід. Тож, чи є Mitsubishi lancer Evolution IX таким же обдарованим, як і його попередники? Ми швидко це з’ясуємо.

Текст і фотографії: Вінсент МАБУА

Історія почалася з Lancer EX 2000 Turbo у 1980 році, але справді в 1992 році в Японії народилася легенда Lancer Evolution. Щонайменше сім поколінь підуть за ними, перш ніж мати змогу скористатися офіційним розповсюдженням Lancer у Франції. До цього на території все-таки було знайдено кілька примірників Lancer Evolution VI та VII, завезених завзятими фанатами мітингів чи відеоігор. Тому що навіть без офіційного імпорту виступи в ралі "Lan Evo" не залишились без відлуння. Пізній прибуття на нашу територію підштовхне Mitsubishi подвоїти зусилля, щоб наздогнати свого суперника-близнюка етапів WRC, Subaru Impreza.

ПРЕЗЕНТАЦІЯ

Мало помітна зміна зовнішнього вигляду між 7-м Mitsubishi Lancer Evolution, 8-м та цим останнім Evo IX, який розпочався в березні 2005 року. Ми використовуємо ті самі інгредієнти та однакову основу шасі типу CT9A, починаючи з широких крил та видатного плавника з'явився в еволюції 1 і який продовжує зростати. Зараз він виготовлений з вуглецевих волокон, дуже легкий та порожнистий, щоб заощадити вагу та довершити капот, оснащений великою решіткою радіатора, що дозволяє люті 2.0 турбо. Якщо візуальні зміни, отже, мінімальні, все ж це все одно залишається відпрацьованим, насправді охолодження спостерігається збільшеним завдяки підтяжці обличчя, яка додає два протоки на кінцях переднього бампера, щоб направити повітря безпосередньо до охолоджувача. Ззаду є дифузор, інтегрований в щит, щоб поліпшити аеродинамічний набір автомобіля і одночасно збільшити утримання курсу на високій швидкості. Невидимі неозброєним оком дах та алюмінієвий капот дозволяють набрати трохи більше ваги (-10 кг офіційно порівняно з Lancer Evo VIII).

Жорсткість кузова ще раз перероблена, тут завдяки техніці самопроколювальних заклепок для приєднання алюмінієвої покрівлі до сталевої монококової конструкції центр ваги опускається, і перш за все вага зменшується на чотири кілограми, це впливає на загальну жорсткість автомобіля. Втрата ваги, здається, викликає занепокоєння у Mitsubishi, оскільки колеса також обертаються. Ми знаходимо постачальника BBS для створення додаткових кованих дисків, які ідеально підходять для Evolution IX і дозволяють набрати не менше 4,4 кг! Але, як правило, ви повинні задовольнятися прибутком в 1 невеликий кілограм кріпленням Enkei.

КОКПІТ

Суворість або японська тверезість, щоб ви судили, як зазвичай, фольклор у салоні автомобіля Mitsubishi Lancer. Ми знаходимо панель приладів Evo 8, цілком класичну. Однак докладаються зусилля, щоб пам'ятати, що ми знаходимось у спортивному автомобілі, оскільки вбудовано довгу вугільну пов'язку. Триспицеве шкіряне кермо все ще має підпис Momo, а поряд з карбоновими клавішами ми знаходимо алюміній для педалей. Але найкрасивішим твором залишається пара ванн із підписом Recaro. Зовнішній вигляд шкіри та центр в алькантарі, крім того, що вони естетично чудові, вони забезпечують ідеальну підтримку у спортивному водінні.

Що стосується обладнання, ми відзначаємо появу серійно 6-ступінчастої коробки передач, тоді як Evo VIII мав лише п'ять передач на нашій території (6 коробка передач була стандартною в Японії), автоматичний кондиціонер тут стандартний і, нарешті, Mitsubishi пропонує нам аудіосистема CD/MP3 Blaupunkt потужністю 140 Вт, яку можна додатково оновити системою Infinity 315 Вт. Але щиро корисно позбавити себе типового звучання лансера, щоб слухати Шопена ?

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГУН

4G63, саме під цією назвою ми знаходимо гарячий 2,0-літровий 16-клапанний Mitsubishi, оснащений подвійним розподільним валом. Обмежений домовленістю між японськими виробниками, він не перевищує "офіційної" потужності 280 к. С., Але, як і з кожною Evolution, кавалерія зростає. Тут ми набираємо 15 кінських сил при максимальному крутному моменті 355 Нм при 3500 об/хв, але що слід пам’ятати, це те, що крива крутного моменту переробляється, щоб отримати ідеальний розподіл у різних сферах використання. Потрібно буде зупинитися на 6500 об/хв, щоб отримати максимальну потужність, і зреагувати, щоб задіяти наступний звіт, оскільки 500 об/хв.

Тож як Mitsubishi отримав гнучкість та потужність? Для цього двигун тепер оснащений системою MIVEC (інноваційна система синхронізації клапанів та підйомників Mitsubishi, електронна система управління), яка є змінною системою синхронізації клапанів. Система MIVEC, пов'язана з модифікованим потоком повітря, забезпечує однорідне ціле, що значно підвищує ефективність роботи Lancer. Однак передній теплообмінник втрачає випаровування води, коли це було стандартним для попередньої версії, охолодження компенсується новою передньою поверхнею.

Торгова марка багатьох виробників автомобілів, звук є ключовим моментом у будь-якому поважаючому себе спортивному автомобілі. Неможливо не впізнати Mitsubishi Lancer Evolution на ралі або на трасі. Немає особливої архітектури, як боксер у Subaru, але Lancer має свою власну ідентичність завдяки своєму звуковому підпису. Хоча тут на серійній моделі він набагато приглушений, він все ще залишається викликаючим завдяки звукоізоляції, все ще далекій від діючих стандартів.

Робота Mitsubishi також була зосереджена на великому слабкому місці цієї японки, яка харчується гормонами, тобто її споживання, яке, як очікується, зменшиться на 3% з Evo IX. Виявляється, він все ще залишається дуже високим, навіть при "тихому" використанні, і, схоже, Mitsubishi з оптимізмом оголосив середню кількість 10,6 л. Щодня легше підійти до 12 л.

НА ДОРОЗІ

ВИСНОВОК

:-)
Останній справжній LanEvo ?
Повний двигун і злий
Вистави
Спортивна поведінка
Технічне обслуговування сидіння
Задоволення від водіння та пілотування
Офіційний імпорт

:-(
Велика вага
Гаргантюанське споживання
Високий бюджет використання
Середнє покриття

Отже, звір WRC чи динамічна сім’я? Ні те, ні інше, сучасність не зобов’язує, mitsubishi lancer Evolution протягом поколінь втрачав радикальність розібраних автомобілів, готових взяти старт спеціального. Краса мітингів перетворилася на більш цивілізовану Evolution IX, яка дозволяє (за умови дотримання бюджету пального) брати дітей протягом тижня та дикуватись у вихідні, але з завжди більшим комфортом та легкістю. Конкретно, ефективність Lancer Evolution 9 залишається сенсаційною, а задоволення від водіння завжди присутнє. Таким чином, вона чудово забезпечує правонаступництво своїх старших.