Моя робота доставкою велосипедів CIDJ
- Робота студентів
Якщо ви живете у великому місті, ви, напевно, вже пройшли їх повз: вони їздять на велосипедах і їздять містом із харчуванням своїх клієнтів на спині! Ці кур'єри на велосипедах, в основному студенти чи переривчасті, працюють для нових стартапів з харчових технологій: Deliveroo, Ubereat або Stuart. Вони найчастіше є мікропідприємцями і виконують «уберизовану» роботу. Вони працюють, коли хочуть, а деякі мають хороший дохід. Але, з іншого боку, ці роботи є нестабільними, іноді без соціального захисту. Cidj.com дослідив плюси і мінуси цієї роботи кур'єра-фрілансера.
З нагоди саміту Технологія для добра організовані в травні 2018 року в Єлисейському палаці, Uber та Deliveroo оголосили, що посилять соціальний захист своїх водіїв та кур'єрів. На даний момент "уберизовані" працівники мають слабкий соціальний захист.
Робота доставки: полюбіть велосипед і будьте готові їздити на велосипеді більше 50 км на день і часто на повній швидкості
"Я ніколи не уявляв, що можу заплатити за їзду на велосипеді", - посміхається 23-річний Себастьян. "Зараз їзда на велосипеді - це частина мого життя, тоді як раніше я не робила жодної!" 21-річна Ясін розповідає нам, що кілька місяців їздить на велосипеді. Двоє молодих людей, з якими ми познайомились під час їхньої екскурсії, переклавши жаргон, погодились розповісти нам про свою роботу. Робота, яка, навіть якщо вона відкрита для всіх, вимагає належного фізичного стану.
"Я їзжу на велосипеді приблизно 80 - 90 км на день", - підрахував Себастьян. Деякі тури також можуть бути складнішими, ніж інші, особливо якщо погода дуже спекотна або якщо алгоритм програми відправляє їх у найвищі точки міста. Однак перешкоди вважаються стерпними для двох велосипедистів, яким подобається працювати на вулиці на своїх велосипедах.
З доставкою час дорогоцінний. Їжа повинна надходити якомога швидше і якомога гарячіше до приміщення замовника, в ідеалі менше ніж через тридцять хвилин після оформлення замовлення.
Ми часто бачимо, як розвантажувачі їдуть швидко, і ризикують, спалюючи червоні вогні. Потім завдання полягає в поєднанні швидкості та пильності: "Ви відчуваєте адреналін на велосипеді, особливо коли ви їдете в слаломі між машинами або коли їдете на схилі з великою швидкістю. Але ви також повинні навчитися бути в дорозі. Хто живе, бо їде в місті небезпечно, ви завжди повинні бути дуже пильними ", попереджає Ясін.
Робота з доставки велосипедів: працюйте, коли хочете
Покинувши юридичний факультет, Себастьян вже рік займається доставкою велосипедів. Її лейтмотив: відкладіть стільки грошей на інтеграцію дорогої готельної та ресторанної школи на початку наступного навчального року.
Себастьян вирішив працювати близько 7 годин на день для запуску. "Є всі профілі, деякі роблять це повний робочий день, як я, а інші працюють лише 5 або 10 годин на тиждень, - пояснює він. - Мені подобається гнучкість цієї роботи. Ми працюємо, коли хочемо ".
Тому ідеально підходить для тих, хто хоче гнучку роботу з точки зору годин. Кожна особа, що доставляє, реєструється в онлайн-розкладі у часовий інтервал, який його цікавить. "Зараз я роблю всі напівденні і вечірні. Це робить мене з 11 ранку до 14:30 і з 19 вечора до 22:30, зберігаючи мене в суботу ввечері та в неділю опівдні як вихідні, тому що це важливо кинути! " - розповідає юнак.
Робота з доставки велосипедів: заробітна плата може перевищувати 2000 €
Себастьян, який працює близько 40 годин на тиждень, каже, що заробляє від 3100 до 3600 євро, включаючи податок на місяць, з якого потрібно відняти суму соціальних зборів. "Ця робота дозволяє мені заробляти набагато більше грошей за годину, ніж оплачувана робота", - пояснює молода людина. Працюючи в одній компанії протягом року, він все ще користується старою системою оплати праці: 7,50 євро за годину, до якої додається 2, 3 або 4 євро за доставку.
Ясін, котра перебуває в коробці менше часу, перейшла на нову, менш вигідну систему оплати праці. Він заробляє 5 € 75 за виконану гонку. Однак йому гарантовано мінімум дві доставки, що дозволяє йому платити щонайменше 11,50 євро, навіть якщо він не здійснює доставки. Він також працює повний робочий день, він каже нам, що заробляє близько 2000 євро на місяць.
На додаток до доходу, який отримують розносники, є поради від клієнтів та будь-які фінансові бонуси, які виплачує компанія: рекомендація, коли особа, що доставляє, спонсорує нового призовника, бонус за дощ у разі негоди.
Заробіток кур'єра в кінці дня залежить від кількості доставки, яку він здійснив. Незважаючи на те, що Себастьєну це робиться дуже комфортно, це не завжди так весело для незалежних кур'єрів, особливо новобранців, які не мають пріоритету над графіками. "Місць у графіку обмежено, і вони швидко виїжджають, тому що кур'єрів стає все більше", - зазначає Ясін. "Для когось, хто починає, не обов'язково знайти години на початку", підтверджує Себастьян, і часто потрібно кілька тижнів, щоб знайти своє місце.
Робота розносчика велосипедів: мобільний пакет, придбання та обслуговування велосипеда за рахунок розносника
"Щоб мати можливість працювати кур'єром, вам абсолютно необхідний смартфон та інтернет-пакет", - попереджає Себастьян. Перед зміною особа, що доставляє, підключається до програми та отримує повідомлення про призначення поїздки. Як тільки він приймає Доставка, він отримує назву та адресу ресторану, а також адресу замовника ", - пояснює він.
За велосипед також відповідає велосипедист: "Спочатку я починав, мав гірський велосипед, згадує Яніс, але він зовсім не підходить для міської їзди, це було важко. Сьогодні у мене суперлегкий фікс, який це всього 9 кг, це ідеально, але це все одно коштує мені 500 євро ", дихає молода людина.
"Як мікропідприємець матеріал є нашою відповідальністю, і, на жаль, ми не маємо податкових відрахувань", шкодує Себастьян. Мікропідприємець насправді не може повернути ПДВ на свої покупки, хоча і для професійних цілей. Що може не дозволити інвестувати у ваше обладнання на самому початку. Незважаючи на все, велосипедист прагне інвестувати в хороше обладнання: "це наш робочий інструмент. Наприклад, я обрав шини, які не пробиваються. Хоча це коштує дорожче, це набагато практичніше щодня". робить висновок Себастьян.
Робота постачальника велосипедів: автономія. контрольований
Яніс цінує автономію, яку пропонує ця робота. "Нам є що поважати, наприклад, одягнути футболку та рюкзак у кольори коробки, але в іншому випадку ми працюємо повністю незалежні, у нас немає боса на спині", - оцінює молодий мікропідприємець. "Вранці я із задоволенням їду, я знаю, що тут, на відміну від моєї старої роботи, мене ніхто не помітить, бо моя сорочка погано відпрасована".
Але думку Яніса поділяють не всі, навпаки. Ці нові стартапи також часто критикують за керівництво ними, зокрема через звинувачення (так звані страйки), яке вони розподіляють серед постачальників, які не можуть відремонтувати прокол шини, які скасували свій часовий проміжок в останній момент або не зробили цього. носіння форми.
Робота постачальника велосипедів: нестабільний статус мікропідприємця
Найчастіше мікропідприємці (автопідприємці), чоловіки доставки велосипедів нового покоління є постачальниками послуг для нових стартапів Foodtech. “До початку я не знав цього статусу, пояснює Себастьян, але я був добре поінформований, і кроки для отримання статусу досить прості. З іншого боку, саме після цього воно ускладнюється ".
Те, що підтверджує його колега Яніс: "На початку, коли ми починаємо, нас цікавлять лише гроші, які вони нам принесуть" він визнає ", а потім, продовжуючи, ми усвідомлюємо недоліки, обговорюючи з іншими постачальниками: відсутність гарантії роботи, клопоти з орендою квартири, бо ви не найманий працівник ".
З цією роботою жодної оплачуваної відпустки. Він також не дозволяє отримати право на страхування на випадок безробіття, а мікропідприємець повинен вносити внески в пенсійні фонди, фонди соціального страхування або провіденти.
"Це робота, яка дозволяє усувати неполадки протягом року-двох, але я не бачу цього в довгостроковій перспективі", - пояснює Янніс.
Тим паче, що "внески з роками зростають для самопідприємця", згадує Себастьян, котрий все ще користується схемою допомоги для безробітного творця або покупця бізнесу (ACRE). Насправді внески на початку є низькими (5,8% від обороту), але поступово зростають і перевищують 20%.
"Як мікропідприємець оборот обмежується, якщо ми перевищуємо цей поріг, ми втрачаємо статус і автоматично переходимо до класичного індивідуального бізнесу, який позбавляє нас переваг статусу мікропідприємця і стає набагато менш цікавим у фінансовому плані" продовжує Себастьян.
Робота з доставки велосипедів: зверніть увагу на соціальний захист у випадку нещасного випадку
Дуже обмежений соціальний захист, Себастьян заплатив ціну на початку року. "До цього часу у мене було лише два-три не дуже поганих ковзання, але в січні минулого року на червоне світло заїхала машина і вдарило мене. Я скотив п'ять метрів. Поранений в коліно, півтора місяці я не міг працювати" пам’ятає.
Якби він був співробітником, Себастьян міг би скористатися страхуванням від нещасних випадків на виробництві відповідно до кодексу соціального страхування. Таким чином, він міг отримувати добові, щоб компенсувати втрату заробітної плати під час зупинки роботи, але там Себастьян не мав права ні на що.
Зі свого боку, Deliveroo повідомив журналу Usine Nouvelle, що він був першим гравцем у доставці їжі, який "запропонував страхування цивільного захисту та безкоштовне додаткове медичне страхування (.)".
Уберизація, що це означає ? Ми продовжували чути слово «уберизація» у 2016 році. Хоча воно ще не увійшло до словника, воно перераховане у Вікіпедії з лютого. Уберизація походить від назви компанії Uber, платформи, яка безпосередньо з'єднує водіїв та клієнтів. Потім це слово поширилося на інші сфери (житло, няня, спільний транспорт). Розмова про нову економіку, яка базується на ряді послуг, що пропонуються непрофесіоналам приватним особам через поверхню онлайн-бірж.
Моя уберизована робота ! Догляд за дітьми, навчання, прибирання будинку, виховання домашніх тварин. Не лише завдяки платформам доставки велосипедної їжі ви отримуєте роботу в уберизованому варіанті. Багато платформ з'єднують потенційних клієнтів та молодь, яка шукає роботу. Для власників водійських прав та/або власного транспортного засобу існує Uber або Heetch. Для догляду за дітьми, підтримки в школі, догляду за тваринами, години прибирання або допомоги людям похилого віку існує платформа Yoopies.
Цифрами. З мільйона автопідприємців у Франції,
80 000 працювали б на цифрову платформу за даними Обсерваторії уберизації.
Інтерв’ю у 2016 р. Оновлено у 2018 р.