Морські історії 2 - муніципалітет Клінкраде
Морські історії 2
Як я перебрався від Макса до Ольги
З/П "Ольга"
Судноплавна компанія Віллі Х. Шлікер, Гамбург
| Рік побудови: | 1942 рік? | Будівельний майданчик: | Глазго |
| Домашній порт: | Гамбург | Прапор: | Німецька |
| Тип: | Генеральний вантаж, 1 палуба | Позивний: | DHRW |
| БРТ: | приблизно 7000 | Вантажопідйомність: | приблизно 9800 мто. |
| HP: | приблизно 2800 PSe, 3-кратний паровий двигун з розширенням | Швидкість: | 10 кн макс. |
| Позиція: | 135 м | Площа плавання: | Велика їзда |
| Капітан: | Лембке | Відбір проб: | 20 травня 1958 р. У Гамбурзі |
| Відбір проб: | 7.8. 1959 р. В Іжмуйде | Ранг | Молода людина і звичайний моряк |
Відбір проб за допомогою мішка
Ну, сходи на борт спочатку. Наземний зв’язок все ще складався з широкої та безпечної траси із суднобудівного заводу, нагору на палубі, мене зустрів непосидючий, дуже кістлявий чоловік, який запитав мене: “Ну, хлопче, що ти хочеш тут на цьому прекрасному кораблі, може, ти хочеш поїхати з нами?” "Так, я маю записатись тут", - сказав я йому. "Звання?" "Юнгманн". " Оскільки спочатку піднесіть свою полотняну сумку за кормом до безладу з правого борту, з боку порту - камінний бардак. Потім ви йдете до радіооператора зі своїми паперами, і коли це буде зроблено, ви ще раз доповісте мені, я тоді призначу вам вашу койку. Я тут на борту, і в майбутньому ти завжди будеш робити саме те, що я скажу, якщо ти ніколи не забудеш, що ми добре порозуміємось. Гаразд, я швидко закінчив з радисткою, мої документи були в порядку. Боцман направив мене до своєї койки в 4-кімнатній камері, всі співмешканці працювали на палубі, я розділив камеру з 2 моряками та 1 легким моряком. Отже, зараз у вашому робочому одязі та на палубі з вами є багато чого зробити, давайте вирішимо це, решта знайдеться. І решта теж була там, але про це наступного разу.
Маршрути з "Ольгою"
Назад до кам’яного віку
Тож я був щасливий, коли після довгого очікування прибув на своєму новому кораблі з прекрасним ім’ям «Ольга», в якому я накопичив значну гору боргу (за моїми мірками) у будинку моряка за харчування та проживання, і дуже рідко рано вранці Рибний аукціонний зал міг заробити кілька грошів; їм не подобалось брати таких молодих людей; вони вважали за краще мати старших і досвідчених чоловіків для перевезення та складання рибних ящиків. Тож тепер я знову опинився в хороших і стійких обставинах. Зараз я був членом екіпажу в загальній складності 41 рік. Уявіть, що сьогодні сучасний корабель такого розміру обійдеться 14 чоловіками. Як складався екіпаж зараз?
| Колода: | Машина: | Сервіс: |
| капітан | Головний інж. | Стюард салону |
| First Offz. (Chief Mate) | 2. інж. | Стюард виставки |
| Другий Offz. | 3. інж. | кухар |
| Третій Offz | 4. інж. | Мат кухаря |
| Радіооператор | 2 англ. Помічники | |
| Боцман | 1 комірник | |
| Карпентер | 3 обігрівача | |
| 6 моряків | 3 мастила | |
| 3 звичайних моряка | 3 прибиральниці | |
| 3 юнаки | 1 обігрівач мозе | |
| 1 Мойсей |
Машинна система на “Luise Bornhofen” - це 6-циліндровий 2-тактний дизельний двигун потужністю 3000 к. С. Як основний двигун, 3 допоміжні дизелі по 300 к. С. З генераторами для виробництва електроенергії, усі допоміжні та палубні машини, такі як рульове управління, насоси, навантажувальні лебідки, кабестан, капстан та вентилятори з електродвигунами постійного струму. Однак основний двигун, а тим більше високошвидкісний допоміжний дизель, спричиняв значний шум у машинному відділенні та за його межами, а висока швидкість гвинта 130 обертів на хвилину спричиняла неприємні вібрації, особливо у кормових логістів.
На кормовому кораблі “Ольги”, люки 4 і 5 з паровою шваброю, кришка люка з дерев’яних кришок і брезентів, дуже кормово на борту палуби розміщується бардак матросів з правого борту та бардак з боку порту, камери екіпажу знаходяться під палубою. Дерев’яна коробка на люку 5 - це саморобний переносний басейн.
Кормова рубка з боку порту з тумбами і чітко прокладеними товстими швартовими тросами з манільської конопель, ліворуч головкою швартової швартовної лебідки, уздовж палубних вітрових конусів та головок вентиляторів для подачі свіжого повітря в камери екіпажу.
На судні пара була всюди присутня, наприклад, не було гарячої води, натомість паропровід (тонка мідна паропровід із запорним краном) був у кожній мийці, у кожній коморі та в декількох місцях на палубі. Якщо вам потрібна була гаряча вода, ви просто підвісили під трубу воду Пюца, відкрили паровий кран і за мить вода закипіла. Так робилося миття речей. Тільки тоді, коли одного ранку кухар вчасно не вибрався з койки і швидко нагрів ковбаски під паропровід, але, на жаль, за ним спостерігав кочегар, було кілька затяжок, які загнали інакше рівномірно жирне обличчя кухаря змусило його виглядати дещо асиметричним протягом декількох днів. Причина зловживання: вода котла; який використовувався для утворення пари, регулярно додавали деякі високотоксичні хімічні речовини для нейтралізації вапна та інших небажаних компонентів, і невелика кількість цих хімічних речовин завжди виносилося парою. Усі це знали, і кухар заслужив натер; і він не скаржився.
Корабель, добра матрона «Ольга» була стара, вона достойно постаріла, але, звичайно, вона була і робочим кораблем, нічого не було видно далеко і широко із заходів для полегшення роботи та допоміжних засобів, все було суто ручною роботою; звідси і великий екіпаж. Якби над усіма люками працювали в гавані, очищення моря могло зайняти 5 або 6 годин, і це «всіма руками на палубі». Зовсім інакше, ніж сьогодні, коли швартові лінії вже скорочуються, наступник причалу вже знаходиться в гавані з буксирами, а пілот вже схвильовано стрибає по мосту і погрожує покинути корабель знову, якщо він не запуститься негайно, поки останні контейнери все ще завантажуються. "Ні зав’язано, ні зав’язано".
Загалом, життя і робота на цьому кораблі були повільнішими, ніж деінде, і швидкість корабля максимум в 10 вузлів була не такою, щоб вона зірвала капелюх з голови; Біла смуга ралі за бортом не могла цього приховати. Такий тихий і затишний; слід подумати. В принципі так, але.
Ольга лежить густо і заспокійливо в маленькому порту Фоуі в Корнуолі і завантажена фарфоровою глиною.
Наступного разу принцип буде порушений! до побачення.
Важка погода
Відкрите море з силою вітру 10 Бофорт
Що було робити? Капітан, старший помічник і боцман проконсультувались і вирішили: старий брезент залишається включеним, над ним розміщується четвертий, повністю новий, потім знову замикаються планки над ним, і все це зв’язується з Нецбрукеном. Це була чудова робота, тому “всі руки на палубі”. Перш за все, зібравши все разом і розклавши, великий брезентовий пакет майже не пройшов крізь кабельну перегородку і: новий брезент особливо жорсткий і громіздкий. Зберіть усі існуючі потоки сітки та викладіть мотузку, дроти та натяжні гвинти для кріплення. Потім зустріч у Кабельґатті та точні накази боцмана, хто повинен що і як робити. Це слід робити швидко, і кожен рух повинен бути ідеальним; і завжди "одна рука для корабля, а одна рука для вас". Було відірвано одного, якому залишалося лише стежити за головним товаришем, який спостерігав за морем з мосту і який повинен був передати свої попередження морякам.
Кіннотник починає перекидатися над кораблем.
Де буде водій, коли вода загубиться?
Я не зміг знайти інше зображення положення запасного якоря, де я ледь не знайшов свого останнього спочинку, тому вкрай ліворуч він битий у передню перегородку, легко видно вал і чепури, за якими я опинився в пастці. Показане (карнавальне) суспільство складається з акторів екваторного хрещення. Спереду зліва астроном, Фетіда, Нептун і пастор; позаду хірурга та 2 поліцейських. Ви вирушили звідти вшанувати капітана. Про це буде звіт з іншого приводу.
Давайте подивимось, як це буде далі, до побачення тоді побачимось наступного разу
Фідель Кастро зіпсував мені відпустку на березі
Так, як могло бути можливим, щоб такий могутній революційний лідер зіпсував маленького рядового моряка, щоб той не вийшов на берег після тривалого плавання? Отже, давайте подивимось, як це було на зламі 1958/59 року.
Виїхавши з Пунта-Делгада на азорські острови Сан-Мігель, який, як ви пам’ятаєте, називали аварійним портом після сильної погоди, ми зі старою доброю «Ольгою» відпливли до Гавани на цукровий острів Куби. Погода значно покращилася, чим далі ми пішли на південь. Вітер став слабким, а потім повернувся на північний схід, коли ми досягли району стійкого пасату, було багато сонця, а температура повітря і води поступово піднімалася з 18 градусів до приємних 25 градусів, а дощ був рідкісним; лише високий північно-західний набряк тривав довгий час і змусив корабель сильно кататися протягом перших кількох днів. Була зима, і в Північній Атлантиці, як зазвичай у цей час року, одна шторм переслідувала іншу і посилала високі хвилі, що роздуваються, у їх довгий шлях на південь. Однак при повному завантаженні вугілля корабель був досить м'яким, а прокатні рухи повільними і терпимими.
Я часто сидів разом із двома своїми найкращими друзями на борту, Петером та Гюнтером, які також були громадянами похилого віку, і ми складали плани на свій час у Гавані. Одного разу ми хотіли зробити прибирання і зробити те, що, за поширеною думкою, завжди робили моряки, коли виходили на берег: їсти, пити і повія. Врешті-решт, ми, хлопці, мали мати змогу висловити свою думку у старих воїнах, коли великі історії розповідали на вахті, коли пряжу пряли, іноді трохи розрізали і навіть брехали, поки балки палуби не зігнулися, а барон Мюнхгаузен не соромив її Місцеві б пішли.
Були перешкоди: насамперед гроші. Заробітна плата звичайного моряка становила 128 марок, а молодому чоловікові виплачували 95 марок на місяць. Долар коштував по 4,20 марки, а на Кубі песо тоді було рівним долару. Незважаючи на найбільшу строгість і стриманість, нам не вдалося зішкребти понад 40 доларів на людину, чого в звичайні часи повинно вистачити на 2 великі ночі. Досвід повинен був показати, чи так було і в часи революції.
Другою перешкодою були мої випадкові травми. Синці та садна добре зажили, волосся відросло настільки, що шрам був ледь помітний, але грудна клітка все ще була дуже болючою. Прокляті ребра не поспішали заживати, і я вже не вірив обіцянкам, даним лікарем у Пунта-Делгада. Певні рухи, навіть для задоволення, були б надзвичайно болючими. Можливо, другий офіцер, з яким я добре порозумівся, міг би допомогти з більш ефективним знеболюючим засобом, ніж аспірин. Він міг!
Вранці 21 грудня, через 11 днів після Пунта-Делгада, земля знову з’явилася; Червоно-білий маяк Abaco Light на південному краю острова Абако першим з’явився на правому борті. Рівнина піднялася над горизонтом лише через деякий час. Був досягнутий канал Північно-Східного Провіденсу, тепер до Гавани було 1 ½ днів. За день до напередодні Різдва 1958 року якір кинувся до моря на зовнішній дорозі Гавани. "Ольга" була не єдиним кораблем там. Військові кораблі, наскільки сягав погляд. Авіаносець з його великою ескортною ескадрою вже був там, і кілька торгових кораблів чекали на вхідні замовлення. Американські військові кораблі, хто ще, тут поширилися.
- О, о, - сказали старі, - ват, що там, і тривожно похитали головами. Ми, молодші, ніколи не бачили такого маршу зосередженої військової сили і не вирвали бінокль з рук на мосту, поки капітан не вистрілив нас на палубу. Він не любив метушні та нестримної цікавості.
Від агента надійшла телеграма. Стюард прочитав це, звичайно, як і раніше до капітана, і через нього просочилися новини про те, що корабель повинен бути закликаний наступного ранку. Причал Касабланки, довга сторона порту. Тепер ми скоро дізнаємось точніше.
На сході сонця “закріпитися” і “пілот на борту”. Вхід через вузький вхід у порт, Кастільо-дель-Морро з боку порту, Кастілло-де-ла-Пунта на правому борті; обидва міцні укріплення з іспанської колоніальної епохи (за чутками, Кастільо-дель-Морро зараз є в'язницею для тортур противників Батісти). Потім величезна фортеця з боку порту, Ла Кабана, пізніше місце перебування Че Гевари як "головного слідчого" за злочини режиму Батісти. Наше причал було лише за кілька кабелів від цієї фортеці. З іншого боку бухти гавані було велике і пишне місто Гавана. У нас було все на виду.
Після того, як обов’язкова посадка на борт (митниця, поліція, портовий лікар, імміграція та агент) розвантажила судно і зі звичайними подарунками повернулася на берег, радіотелеграф підійшов кормом, приніс для екіпажу дозвіл на пост і берег. аванс, долари дрібними купюрами за запитом. Він також повідомив нас, що того вечора для всіх, хто знаходиться на палубі човна, влаштують різдвяну вечірку. Він також сказав, що за деякими американськими солдатами, за чутками, вони вийшли на берег, близько 800 чоловік. Хтось зовсім не був добре налаштований на нас, бідних звичайних моряків. Попри цю погану новину, ми все одно хотіли це знати. Ми з друзями вирішили сісти на маленький пором до Гавани після різдвяної вечірки та шукати своє задоволення.
| Порт Гавани, з тих пір навряд чи щось змінилося. |
Але для нас все повинно прийти до примирливого кінця. 29 грудня 1958 року повстала армія перемогла поблизу Санта-Клари, 1 січня 1959 року диктатор Батіста втік до Домініканської Республіки з державною скарбницею до свого друга диктатора Трухільо, 3 січня Че Гевара тріумфально увійшов до Гавани і насправді були лише радісні постріли і нарешті 8 січня пішов Фідель. Ми все чули, бо в ці захоплюючі дні в гавані не було багато роботи, але було ще більше святкувань. Американців більше не пускали на берег і, дякуючи Богу, вони також не заважали; ціни впали до дореволюційного рівня, і ми, бідні моряки, отримали велике задоволення, на яке сподівалися, навіть якщо наші ребра все ще болять.
До наступного разу, "З Різдвом" і "З Новим роком, міс Софі", як сказав би Батлер Джеймс.
Стокер
Форт-Лодердейл, штат Флорида, кінець січня 1959 року
Пілот прийшов на борт на світанку. Два катери берегової охорони, які кружляли нас, немов пильні сторожові собаки з моменту нашого прибуття вночі, і постійно осяяли нас потужними фарами, зайняли свої позиції - одну в порту і одну з правого борту. Якір підняли, і “Ольга” повільно пробігла повз під’їзний буй у фарватер. Площа була лише короткою, тому екіпаж палуби явно знаходився на маневреній станції. На даний момент робити нічого не вдалося, швартові лінії були всі розкладені, долотові лінії розстріляні, штурвал був під паром, крила та щурячі простирадла були під рукою.
До речі, моя відпустка на березі у Флориді в 1959 році спричинила перші непривабливі тріщини в моєму блискучому раніше образі Америки, який живився історично унікальним актом визволення Європи; У доглянутих районах міста я знайшов паркові лавки з написом "Тільки для білих" (лише для білих), побачив автобуси, в яких були позначені місця для білих і чорношкірих, а також ресторани "Тільки для білих" - все це дуже нагадувало "євреїв небажано ". Не так давно в моїй рідній країні.
«Ольга» довгий бік у Б.А. Dock Sud, Stoker Fiete сидить на люку 5, саме там, де я сидів під час нічного сторожів і мав змістовну розмову про дешеву відпустку з ним на берег. Тут він з нетерпінням чекає на вечерю щойно спійманого сома.
До побачення до наступної історії. Давайте подивимося, що робили на борту моряків, або Яна Маатана, або морських лордів (або навіть таких будівельників палуб, як зневажливі люди, такі як кочегари, мастила, прибиральники чи інший персонал із «Зече Еленд» (машинне відділення)). вони мали жахливі звички і те, як світ виглядав з корабля.