Мотоцикл та скутер перевіряють ваше масло як професіонал
“Перевірка рівня масла” на мотоциклі чи скутері - це технічна перевірка ліцензії на мотоцикл. Операція дуже проста ... Окрім першого разу, коли ви ніколи цього не робили, ось як це зробити і чому.
У програмі ліцензії на мотоцикл, перевірка рівня моторного масла залишається теоретичною "перевіркою", що насправді не є практичним. Результат, пройшовши дозвіл, ви трохи заблукали зробити цю операцію, що насправді не так просто, якщо ви не знаєте двох чи трьох технічних порад щодо роботи мотоциклетних двигунів.
Перш за все, ви повинні це знати машинне мастило (і це специфіка мотоцикла в порівнянні з автомобілем) також служить для змащення коробки передач і особливо зчеплення. Тому якість має важливе значення, а також її характеристики та затвердження., який повинен відповідати мотоциклетному двигуну. Масла Bardahl для мотоциклів включають, наприклад (і це трапляється рідко) специфічну добавку "Технологія зчеплення", яка точно запобігає ковзанню зчеплення, забезпечуючи при цьому ефективне змащення двигуна.. Слід також зазначити, що асортимент XTC виграє як такий від затвердження японського JASO MA. Повний асортимент мастильних матеріалів Bardahl доступний в Інтернеті. Щоб знати правильну мастило, Бардаль нарешті поставив онлайн-селектор www.bardahloils.com, який вказує правильну мастило відповідно до вашого велосипеда.
Нарешті, ви повинні знати, що масло також забезпечує частину охолодження, видаляючи деякі калорії, тому іноді існує масляний охолоджувач. Його оцінка, а точніше його багатогранність 10w40 вказує на його холодна в'язкість (10) і гарячий (40), тому це дуже важливо при виборі олії.
Операція не така проста
Отже, у двигуні є мастильний контур, де масло циркулює завдяки насосу, який бульбашить у нижній частині картера і який надсилає це масло у верхню частину двигуна.
Оскільки масло циркулює в двигуні, коли він працює, його рівень логічно змінюється в картері, що пояснює, чому контроль рівня також залежить від температури двигуна та часу, що минув з моменту його зупинки. (головним чином, щоб дати можливість нафті падати під дією сили тяжіння у відстійник).
Оскільки гаряче масло є більш рідким, цей час мінливий і пояснює іноді значні відмінності в рівні всього за кілька хвилин.
Між мінімальними та максимальними позначками, в ідеалі посередині між двома
Оскільки рівень оливи мінливий, перевірка накладає кілька правил.
Перше: ніколи не працюйте з двигуном, щоб уникнути бризок гарячого масла.
Хороший рівень масла повинен знаходитись між максимальною та мінімальною позначками, а в ідеалі посередині. Вибравши цю марку, а не максимальну, як загальнопопулярну ідею, ви будете впевнені, що ваш рівень масла має допуск плюс-мінус.
Ідея про те, що максимальний знак бажаний, більше не діє в сучасних мотоциклетних двигунах, оскільки вони більше не споживають оливу під час нормальної роботи..
Для початківця вершника спокуса додати більше масла для безпеки здається кращою перед нестачею масла. Насправді важливим є правильний рівень: Занадто велика кількість масла в картері ризикує пошкодити прокладки двигуна та створити витік масла Нарешті, надлишок масла буде спалений даремно, створюючи помилкове враження про споживання масла. І навпаки, не покладайтесь на індикатор низького рівня масла на панелі приладів (червоним кольором), який занадто неточний, знаючи, що відсутність масла непоправно пошкоджує двигун.
На кожному картері або на кожному датчику є мінімальна та максимальна позначки, а ідеальним є рівень між двома.
Перевірте рівень масла щупом
Найпростіша система, масляний щуп практичний, але накладає невелику тканину для її витирання, отже, це система трохи більш безладна. Зазвичай контроль здійснюється датчик розміщений на корпусі і не прикручений (на деяких двигунах датчик потрібно вкрутити ще раз, перевірте цей пункт в інструкції з експлуатації вашого мотоцикла).
Таким чином, дуже вертикальний мотоцикл:
Відкрутіть датчик,
Протріть щуп,
Помістіть щуп на корпус, не вкручуючи його,
Зніміть щуп, не перевертаючи його, і зчитайте рівень масла.