MotoGP Red Bull Ring 1 J2 Технічний двигун Yamaha має більше одного обороту (хвилини) у своїй сумці
15 серпня 2020 року, Марк Серіау
Очевидно, що після засідання MSMA (асоціації виробників), яке відбулося пізно в четвер вдень на трасі Red Bull Ring, журналісти не пропустили допиту двох гонщиків Yamaha, присутніх на прес-конференції після кваліфікації, Маверіка Віньялеса та Фабіо Квартараро, про можливе зниження максимальної частоти обертання двигуна М1, щоб зробити його більш надійним.
Відповіді, негативні, були чіткими, як перше та третє місця двох водіїв у кваліфікації. !
Маверік Віньялес: "Ні, це те саме, що в Хересі. Ми нічого не зробили! Мотоцикл весь час на максимальній потужності! Тут і в Брно ми не страждали від двигунів. Я думаю, що надзвичайні умови в Хересі по-справжньому зашкодили двигуну. Але не тільки наші двигуни, але й деякі інші виробники також сильно постраждали. Я думаю, що проблема з двигуном вирішена прямо зараз. Ми більше не маємо жодних проблем з двигуном. Тому я думаю, що це вирішено. Ми побачимо, але я думаю, що на схемі Хереса саме сильна спека та умови шкодили двигуну. "
Фабіо Квартараро: " Так само ! Ми маємо таку ж силу, як у Хересі та Брно, тому я не маю що сказати про це. "
Щоб залишитися в технічній галузі, журналісти запитали французького гонщика, що він думає про систему, яка дозволяє йому опускати мотоцикл не тільки під час стартів, але й при виїзді з поворотів, щоб протистояти схильності до колеса.
Фабіо Квартараро: "Чесно кажучи, це важко! Тому що я ним користувався, але насправді не знаю, працює він дуже добре чи ні. Дуже важко використовувати його правильно, бо, можливо, це може допомогти, але може бути і гірше. Сьогодні я намагався ним скористатися. Це було непросто, але я не використовував його в Хересі та Брно. Я думаю, що ця схема є однією з перших доріжок, якими я її використав, тому ми повинні перевірити, користуємось нею чи ні. Але під час перегонів буде важко керувати цією системою. "
"Можливо, це може допомогти, але може бути і гірше" 🎙️ - @ FabioQ20
Сьогодні ми бачили, як Yamaha тестує новий пристрій висоти їзди, ось що подумав Фабіо 👇 # AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/dvMSRSrabR
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 15 серпня 2020 р
El Diablo вказує ...
«Цей елемент був у нас з моменту тесту в Катарі. Але, чесно кажучи, мені було дозволено використовувати його лише під час стартової практики. У мене від Хереса був цей елемент (у руці), але використовувати його правильно з кутів було надто складно. Тут ми вирішили спробувати та вийти з кутів було не так вже й погано. Тож я сказав: "Добре, можливо, ми спробуємо". Це було непогано, і я також використовував це у своєму кваліфікаційному раунді. Звичайно, ви відчуваєте, що велосипед опускається, як і старт, але, як я вже сказав, це може бути краще, але може бути і гірше. Тому що іноді, коли ви трохи рухаєтесь, велосипед робить ще більше коліс, коли ви його опускаєте. Тому використовувати його непросто, але я думаю, що нам потрібен трохи більше досвіду, щоб точно знати, як це працює. "
Каталонський вершник більш критично ставиться до функції, яка дозволяє опускати задню частину велосипеда при виході з повороту ...
Маверік Віньялес: "Тут я не користувався цією системою, оскільки вважаю, що вона ще не готова до використання. Але в Хересі я пробував це кілька разів, і я також використовував це, коли слідував за Дукаті, щоб побачити, як це працює. Для мене головний недолік полягає в тому, що існує проблема із гальмуванням: коли воно вимикається, це занадто агресивно. Тож я думаю, що нам доведеться почекати до випробування Мізано, щоб зробити більше кругів, щоб спробувати його, але в будь-якому випадку це справді велике покращення для стартів, тому Yamaha зробила чудову роботу в цій галузі. "