MotoGP Yamaha в механічній кризі Лін Джарвіс ми збираємося вирішити нашу проблему, і ми дуже
15 серпня 2020 р., Жан Куту
Ситуація серйозна, але не безнадійна, коли справа стосується механічної ситуації в Yamaha. Це, щонайменше, дуже ніяково. Вважається, що виробничий дефект клапанів є причиною неодноразових поломок механіки M1, лише п'ять з яких повинні використовуватися в сезон за нормативними нормами. Безперечно, що нам доводиться втручатися глибше і, отже, ламати пломби, розміщені на початку сезону. Для цього потрібен дозвіл, одноголосно виданий іншими виробниками. Однак на даний момент голос приватної фабрики Honda Марка Маркеса відсутній. Лін Джарвіс коментує ситуацію з Yamaha.
Все почалося так добре Херес. Але занадто багато двигунів зламалося. Один із них був направлений до Японії для проведення експертизи. І прийшли погані новини. Існує великий недолік, який неможливо усунути, не відкривши блок. Це означає розбиття пломб, розміщених до початку сезону, регулятивний запобіжний захід, щоб ніхто під час кампанії не продовжував розвивати свою механіку.
З перевірених міркувань безпеки можна пройти цю велику операцію без штрафних санкцій. Але все-таки необхідно, щоб противники виявляли одностайне розуміння. Солодкий сон у цьому змаганні, не тільки загострився, але тепер відкритий разом з пакетом Марк Маркес реконвалесцентний. Точно так, Honda сопе. І це чесна гра.
Все ще фабрика Yamaha хотів би, щоб усі двигуни, які не використовувались з часу Херес-1, але вже герметичні, були відкриті, щоб замінити несправний компонент. Японці вимагають міркувань безпеки. Можливо тому, що масло може витекти, якщо двигун вийде з ладу. Тепер черга членів MSMA, асоціації виробників, вирішити ...Yamaha також доведеться довести, що нові деталі не покращать експлуатаційні характеристики.
Слід уникати суворих покарань
На Кільце червоного бика, для підтримки надійності роботи двигунів Yamaha втратив би 300 об/хв на максимальній швидкості. Навіть раніше Брно, ми це підозрювали Yamaha знизити частоту обертання двигуна, щоб не ризикувати подальшими механічними пошкодженнями. Справа в тому, що Франко Морбіделлі раптом так швидко в Чехії, можливо, буде пов’язано з тим фактом, що у неї немає справжньої заводської машини 2020 року, а поєднання специфікацій 2019 та специфікацій 2020.
Тим часом ми мусимо триматися, бо якщо пілоти Yamaha не заповнити решту Гран-прі в календарі з п'ятьма авторизованими двигунами, застосовуватимуться суворі штрафи.
" Якщо нам потрібен шостий двигун для пілота, ми можемо вибирати між двома можливими сценаріями », - пояснює Лін Джарвіс. «Або ми дозволяємо водієві стартувати з піт-лейн, і тоді йому не дозволяється перезапускати машину до п’яти секунд після згасання зеленого світла. Інший варіант: ви починаєте перегони зі стартової позиції, але тоді вам доведеться застосувати штраф "проїхати". Однак ми віримо, що не будемо входити в цю ситуацію ".
Заспокійливий висновок, але який на даний момент не базується ні на чому конкретному: "ми збираємося вирішити нашу проблему, і ми дуже зайняті", наполягає на Speedweek як роздратований на Red Bill Ring Лін Джарвіс, Керуючий директор Yamaha Motor Racing. Yamaha вилучила три двигуни, по одному з розподілу Россі, Віньялес і Морбіделлі. Останні два пілоти також вже використовували всі свої п’ять двигунів Россі і Квартараро використовували лише чотири. Будь-який двигун, який використовується понад п’ять дозволів, призведе до штрафу.