Муфти престиж; гала, д Омон - команда-спадщина

Не соромтеся переглянути 1300 статей, відео, альбомів. цього блогу, який ви знайдете класифіковано під "улюбленими темами" в правій колонці та на домашній панелі.

Муфти престижність;

гала, д'Омон.

В останні роки деякі традиційні лідери хотіли відбудувати престижні команди. Ці похвальні ініціативи часом не дають результату з декількома помилками у презентації. Невеликі неточності багато в чому можна пояснити відсутністю письмової документації, що охоплює всі методи проведення таких бригад. Знаючи, що власники автомобілів часто заїжджають як завгодно, одне лише посилання на старі фотографії справді може бути причиною помилки.

Я знайшов в Illustrated Universal Sport 1895 року під назвою "гала-машини" статтю Гіппомане, на яку добре посилаються, яка, хоч і стисла, описує всі характеристики кожного типу цих чудових екіпажів; гала, д'Омон. Ось кілька повчальних витягів.

Торжественний розріз Португалії Марії II (Музей автобусів Лісабона)

"Гала-машини"

Гіппоманський 1895 рік

Гала-команда.

У команді ми можемо розрізнити два типи гала: французький гала та англійський гала. "Французький жанр, писав де Керньє (урок коня науки т. II с. 338), мав особливий стиль заслуг і пишність. Англійська гала не збилась з місця так далеко, як можна подумати ".

Приватна колекція гала-седан

Перший, безумовно, був спереду від іншого, і саме йому належить розкішний седан із шістьма вікнами з кришкою сидінь, оточений чотирма ліхтарями, з гаманцем із задньою полицею, призначений для двох стоячих лакеїв. до стрингів, одягнених в галіфе, білі панчохи, взуття зі срібними пряжками, французьке плаття, прикрашене золотою косою, в пудровій молотковій перуці, увінчаній рогатою шапкою. Його величність папський нунцій, який має ранг посла, робить трьох лакеїв, одягнених таким чином за седан.

6-дзеркальний гала-седан (приватна колекція)

Цей седан можна використовувати до чотирьох, шести або восьми кінських сил.

У французькій заминці-(записав покійного М.Е.Ф. Ван Хунбека, Сквайр короля Бельгії у своїй практичній роботі: кінь Брюссель 1884)- двох рульових коней веде кучером у якості провідника, зграйних коней - позиліон на лівому коні, якого називають носієм; той, що справа, називається під рукою або під вудилищем. Коні, що тягнуться, запряжені довжиною англійської команди; одне очко, максимум два, тільки з одним зачепом або без польоту.

Летні коні мають позначки, встановлені на шкалі без керма, прикріпленого до румпеля. Характеристики носія повинні бути близько 2m64, особливостей нижнього стрижня - 2m61. Для цієї команди та тих, хто йде далі, коні з дишлом повинні бути обладнані розетками.

Що стосується команди із шістьох, то візник, який веде чотирьох коней у провідниках, яких треба запрягти, як в англійській команді; Постиліон веде мухових коней, яких запрягають, як муху в Домонт.

Ще є два пішохідні конюхи, які ходять по одному по обидва боки голови залпових коней у напрямних, щоб підняти риси коней позиліона в поворотах.

Нарешті, для команди з восьми є кучер, який веде шість коней в якості провідників, позиліон, як у команді з шести, і чотири конюхи, щоб підібрати риси перших чотирьох коней. Вони запряжені, як у Домонта, останні чотири, як в англійській команді.

Ми запрягаємо, ми говоримо в «Ідеальному тренері» - (робота, що приписується герцогу Неверському Льєжу 1777 p. 57) - коней, що перевезли двох на двох до шести. Король і князі поставили до восьми. Двох кучерів, запряжених до дишля, називають задніми конями (1), двох пізніше називають льотними конями, оскільки вони запрягають у керма, прикріплені до рейсу, які прикріплені до кінця дишля; двох інших називають передніми конями і вісьмома шостими конями. "

У шість-вісім, додає де Керньє, "Постиліон був лише один, і направляючі так званого польоту і шості коні були пристебнуті до причепів, так що в жодному випадку у водія не було більше двох напрямних".

Французька гала-карета так званого коронного автомобіля

Автомобіль називається короною; Англійська робота 1824 р. (Лісабонський тренерський музей)

За старого режиму придворний етикет регулював кількість коней, яких можна було запрягти в карету, відповідно до якості господаря команди; "Раніше насправді єпископи мали право лише на трьох коней поруч, герцогів, маркізів та інших на чотирьох, князів на шість, а король міг наймати вісім" -.Посібник тренера, с. 31, Париж Делару 1894)-

Гала-купе Порто-Ково (Музей автобусів Лісабона)

Підійдіть до зачіпки англійського гала-седана.

Коні, що тягнуться, тягнуться трохи довше у своїх лініях, ніж у одинарному причепі - максимум очко або два.

Летні коні мають свої лінії, прикріплені до рульової ваги, прикріпленої до павука дишля (2), їх потрібно запрягати якомога коротше.

Чотирьох коней в якості провідників веде кучер.

Англійська придворна бригада.

В Англії льотні коні дуже затягуються напрямними зсередини (3), що зручніше для великого руху Лондона. Але коні, які "плечуть" все, що у них є фіктивним блиском, втомлюються більше; кінцівки всередині руйнуються раніше, схильні до циферблатів.

У сучасному зчіпному сполученні їх англійці називають рум’яними конями, керманичами та колесниками, або колісними конями.
Частіше називають рогом румпеля.
Називається перервами або круїзами.

У наведеному нижче фільмі показано різні типи муфт, які використовували під час відкриття парламенту англійська королева.

Зчеплення в Домоні або д'Омоні.

В'їзд королеви Віхельміни в Амстердам 5 вересня 1898 р. (Колекція Отто Ерельмана Ritjksmuseum)

Верхова верхова карета Королівський суд Голландії. (Het Loo)

Ми підходимо до знаменитої команди Домона, яка увійшла до Франції під час Реставрації та найяскравіше засяяла за часів Другої імперії.

Але спочатку кілька історичних записок про ініціатора цієї розкішної команди, запозичених у нашому дослідженні: Монографія колективу, опублікована в Revue des haras від лютого 1890 р.

Що стосується команди Daumont, а точніше команди d'Oumont, вона повинна складатися з чотирьох коней, що демонструють багато крові, це також може бути шість коней.

Англійський король і королева Марія збираються на гонки Отей в команді в Омон (Делтон, 1914)

На пару коней потрібен один жокей, у якого на фонтані встановлений батіг, дуже короткий за рукоятку, особливості літаючих коней, які є дуже довгими, не закріплені на кермах, а пристебнуті до великих пряжок тягових коней. Найбільш класичний автомобіль, на який ми поклали цю муфту, - це каретка з вісьмома пружинами, що називається Daumont, або дитяча коляска з вісьмома пружинами, обидві без водійського місця, яке спочатку було замінено на невеликий закритий багажник. І закріплене на передньому кінці . Пізніше в Англії його видалили, що виявляє більше, легкість, стрункість цього автомобіля.

Ландау без багажника графа Ламберті, запряженого в д'Омон (Делтон, 1866)

Кінна екіпаж князя Радзивілла з невеликими сундуками, запряженими в д'Омон (Делтон, 1906)

Один-три руйнівники, включаючи керівника команди, повинні передувати їй за сорок метрів від гравців. Коли їх троє, двоє стоять разом, третій передує їм. Кусачі мусять ходити рисом в англійському стилі, добре ритмічно, тому вони дбають про те, щоб легше вибратися зі свого сідла, щоб коротко налаштувати свої стремена. Їхні коні повинні бути обладнані палевою шкіряною морганою вуздечкою та англійським сідлом, як коні жокеїв Домона, вони несуть маленький бич.

Кусачі одягають сукню, носять чорний циліндр з кокардою, бриджі з оленячої шкіри та чоботи з манжетами.

Для того, щоб ця команда була бездоганна, за цим автомобілем слідують дві навісні муфти.

Команда Омона королівського двору Англії.

Якщо керівник команди супроводжує, він ніколи не може носити шапку, яка суперечить цій сучасній команді, він повинен бути у циліндрі. Зведений капелюх зарезервований для седана, великого гала-купе; одним словом, він належить французькій команді, це анахронізм в англійській команді.

(1) В даний час ми позначаємо цей автомобіль словом: скелет.

(2) Ми знаємо, що ці автомобілі з подвійною підвіскою, настільки м’які для пасажирів, дуже втомлюють коней, рухаючись віялами.

Ви можете знайти більше інформації, прочитавши статтю Дж. Лібурель;

Патрік Магнодей

Документація (авторська колекція)

"Універсальний спорт, ілюстрований 1 жовтня 1895 р." -Іппомане-