На борту венеціанського Simplon-Orient-Express - ATABULA - загальне видання
11:00. Синюватий 1000-тонний монстр, який гордо сидить на станції Санта-Люсія, простягає нам руки після цілодобової прогулянки Венецією з парасолькою в руках. До побачення готель Belle Epoque, дешеві продавці селфі-палок та, за нечесними (або несмачними, це залежить) порадами готеля, посередні салати з восьминога. Виїзд об 11:01 ранку під розвеселеним та враженим поглядом деяких місцевих жителів та приїжджих. Інтернет ще не заполонив коридори Венеціанського Simplon-Orient-Express, тому мандрівникам доступно мало захоплень. Читайте. Спостерігайте за швидкоплинними пейзажами. Спілкуйтеся з його дружиною, коханкою або ким-небудь, кого я знаю. Прочитайте ще раз. Їсти. Чотири рази на день. Саме наша мета. Жодної конкретної мети, крім як проковтнути тисячі калорій, коли колос із 17 машинами з’їдає кілометри, не поспішаючи. За такої швидкості ми легко взяли б його за вульгарний регіональний поїзд.
О 13:00, у той час, коли перед містом Тренто проходять піднесені гірські ландшафти: біла та зелена спаржа на їх оксамитовій, моцарелі буйволів та її тостах, дурні залишають її там у супроводі брунозу помідорів у базиліку. Стільки про вхід. Далі: обсмажені на сковороді гребінці, квасоля, змащена маслом, картопля з петрушкою та морквяним та апельсиновим соком перед сосискою з червоної ягідної паннакоти та медового канелевого акації. Тут нас менше в гастрореєстрі, ніж у розкішному пивному ресторані, але цей обід не такий вже й поганий. Чи слід пам'ятати, що шеф-кухар Крістіан Бодігель, його два су-шефи Ігор, 44 роки, в тому числі 10 років вдома, та молодий Олексій, 33 роки, чверть якого провели на внутрішній кухні, а решта бригади рясніють з Не схоже на 12 м2? Безумовно, деякі кулінари на суходолі так само погано переживають - 0,76 м2 на людину у Францені у Стокгольмі, 2,8 у Шатобріані в Парижі - але їм не доводиться мати справу з постійним залізничним сполученням. Що стосується дворецьких, скажемо просто, що вони перевершують мистецтво підтягування живота, тих, хто постійно рухається вузькими коридорами до крихітних просторів.
Номер у ресторані за вечерею
Насичені, ми ледве впораємося з грушевим пирогом, який подають у кімнаті через кілька годин, щоб повністю сконцентруватися на вечері, меню якої змінюється тричі на рік. Зміна через сезонність продуктів, які поважаються, і яка має на меті задовольнити ультразахисних клієнтів, включаючи денді у тридцять років, який вже запропонував собі десяток поїздок, тоді як інший замовляє квитки 7-8 разів на рік. Окрім цих нав'язливих користувачів, хто ці ностальгічні клієнти, готові врятувати чотири мінімальні зарплати за одноденну поїздку на двох? Багато британців (60-70%), американців, японців та росіян. Наречений і наречена (30 запитів щороку). Французи теж. За винятком жінок-мандрівників, на борту жодної жінки-працівника, крім Сільвії Черроні, менеджера поїздів. Єдиний співробітник, який сідає щодня, а також кілька щасливих присутніх.
Накрити стіл
Олексій, су-шеф
Наступного дня, менш ніж за годину з моменту прибуття, вид з кабін чергується між непривабливими будівельними майданчиками та безчарівними периферійними станціями. Перед часом втомленим, а іноді враженим поглядом працівників доків, сніданок подається в номер. Без сумніву, катастрофа, єдиний наш круїз по рейках. У розділі "Що робить п’ятизірковий готель Великим" своєї книги колишній покупець Orient-Express Джеймс Шервуд пояснив, що йому подобається судити про заклад, де він перебуває, за єдиними якостями апельсинового соку та круасанів. Перший не поспішав, другий, на жаль, банальний.
Східний залізничний вокзал. Потяг гальмує. Тут подорож закінчується. Гордо, пасажир може вигукувати. " Я був там ! ". Жорж Боєр, також, був там. Журналіст "Le Figaro", він перебував на першому переході 20 жовтня 1883 р. Потім подорож тривала десяток днів від Парижа до Пешта, Сегедіна, Джурджево, Варни. Назви міст, які вже не існують, за винятком їх теперішнього та сучасного вигляду. Тоді Стамбул називали Константинополем. Багаж збирали вдома. Інша епоха. Міф про те, що Венеціанський Сімплон-Схід-Експрес намагається відродити за допомогою великого підкріплення форми, срібного посуду та "Звичайно, сер", на зразок тих наполеонівських битв, щороку моделюються знову. Зрозуміло, що це працює досить добре.
Ezéchiel Zerah/Фотографії Олбана Кутюр'є