На осях повинна бути вага - швейцарський фермер
З лютого вага на ведучих осях комбінованих сільськогосподарських автомобілів до 40 км/год повинна становити щонайменше 22 відсотки робочої ваги. Нове правило приносить більше безпеки.
Вага на ведучих осях (клейова вага) повинна становити не менше 22 відсотків робочої ваги (поточна вага трактора та причепа) відповідно до Постанови 67 ПДР 67, пункт 4.
Спеціально з повним приводом
«Цей регламент діє для комбінацій сільськогосподарських транспортних засобів з 1 лютого 2019 року з максимальною проектною швидкістю від 25 км/год до 40 км/год. У повнопривідних тракторів вага передньої осі може бути додана як ведуча вісь, навіть якщо повний привід не ввімкнено постійно », - пояснює Урс Ренч із служби підвищення кваліфікації/консультацій Швейцарської асоціації сільськогосподарських технологій у Riniken AG.
«Це виправдано тим, що маса зчеплення в першу чергу призначена для просування вгору. До цього часу необхідно було підтримувати мінімальну вагу зчеплення 25 відсотків робочої ваги для комерційних тракторів, але не для сільськогосподарських транспортних засобів. Для сільськогосподарських тракторів також потрібна була лише можливість старту з 15-відсотковим нахилом, але це було практично неможливо контролювати », - пояснює Урс Ренч.
В документі про реєстрацію транспортного засобу
Відповідно до Урса Рентша, тому тракторист повинен знати про навантаження на свій трактор перед поїздкою. Для цього необхідно переглянути документ про реєстрацію транспортного засобу. Також не соромно водити трактор на вагах, щоб визначити ефективні ваги (загальна вага, навантаження на передню вісь, навантаження на задню вісь тощо).
Будь-яке додаткове обладнання та подальші модернізації обладнання (передня гідравліка, передній вал відбору потужності, консоль фронтального навантажувача тощо) збільшують споряджену вагу та зменшують корисне навантаження. Отже, трактор може бути на 100 кг важче, ніж зазначено в брошурі, і не кожна служба дорожнього руху вимагає зважувальної накладки при першій реєстрації.
Програму розрахунку навантажень на вісь та інструмент «Розрахунок ваги зчеплення» можна знайти -> тут
Знання шин має значення
Не менш важливим, каже Урс Ренч, є знання використовуваних шин. На додаток до розміру кожна шина також має відповідну вантажопідйомність. Однак вантажопідйомність шини залежить від тиску повітря. Кожен може знайти необхідні знання в технічних посібниках виробників шин.
Приклад розрахунку 1: Якщо трактор із повним приводом має порожню вагу (рівну клейовій масі) 5000 кг, то комбінація трактора та причепа може важити максимум 22 727 кг, оскільки за вирахуванням ваги трактора залишається 17 727 кг вантажу причепа. Це також застосовується, якщо ідентифікатор транспортного засобу демонструє більший вантаж причепа.
Приклад розрахунку 2: Вагу клею можна збільшити за допомогою додаткового опорного навантаження від одновісних, тандемних або тридемних причепів. Якщо маса трактора без вантажу складає 5000 кг плюс навантажувальне навантаження від причепа 1500 кг, це забезпечує клейку вагу 6500 кг. Тепер вся комбінація може важити 29 545 кг; після вирахування ваги трактора 5 000 кг залишається вантаж причепа в 24 545 кг.
Приклад розрахунку 3: Трактор з власною вагою 6 120 кг тягне причіп. Жорсткий причіп з дишлом передає вертикальне навантаження 2870 кг, а трактор також оснащений передньою вагою 510 кг на передній гідравліці. За допомогою програми розрахунку навантажень на вісь (графа «Калькулятор навантаження на вісь») в цьому теоретичному розрахунку було розраховано максимальне вертикальне навантаження з урахуванням навантаження на передню вісь, зберігаючи загальну вагу, навантаження на задню вісь та вантажопідйомність шин. Теоретично баластований трактор міг тягнути причепи робочою вагою 36 552 кг. Згідно із законодавчо встановленою загальною вагою буксирування 40 т, вантаж причепа залишається 33 370 кг. ds