На скільки кілометрів зазвичай слід замінити розподіл BMW 5 серії, F10?

Власники BMW 5 серії F10 з двигуном N47 повинні звернути увагу на розподіл. В іншому випадку їх машину можна буде обслуговувати з великими проблемами, а ремонт може коштувати їм навіть 5000 євро.

розподіл

Зазвичай ланцюговий розподільник має термін служби, еквівалентний строку експлуатації двигуна. Але N47, який також знаходиться під капотом серії 5 F10, славиться великою конструктивною вадою: синхронізація розташовувалася позаду двигуна, між коробкою передач і двигуном. Через неправильну конструкцію ланцюговий розподіл у цьому випадку далеко не надійне рішення.

Фахівці рекомендують власникам BMW 5 серії з двигуном N47, які пережили неприємний досвід, рекомендувати замінити ГРМ до 150 000 кілометрів, при цьому запчастини будуть надійнішими, ніж ті, з якими модель походить із заводу. Це може запобігти несправності, яка може спричинити значну шкоду.

Витрати на заміну високі, але усунення проблем, спричинених невдалим розподілом, у випадку цього двигуна може досягати навіть 5000 євро, оскільки двигун потрібно зняти, і в цьому випадку власник повинен врахувати, що інвестиції не варті того.

Які моделі та версії мали проблеми з двигуном з кодовою назвою N47?

Список моделей і версій, які отримали двигун з проблемами, не є коротким. Таким чином, двигун потрапив під капот дизельних версій, вироблених баварською компанією в період з 2007 по 2011 рік. Після 2011 року ця конструктивна проблема була вирішена, компоненти комплекту ГРМ були розміщені перед двигуном.

Проблемні двигуни:

  • BMW 1 серії: E81, E82, E87, E88, F20, F21
  • BMW 2 серії: F22, F23
  • BMW 3 серії: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34
  • BMW 5 серії: E60, E61, F10, F11, F07
  • BMW X1: E84
  • BMW X3: E83, F25

Які симптоми проблемного розподілу?

Водій повинен звертати увагу на шуми, що видаються двигуном, і звертатися до сервісного центру, коли він сприймає дивні звуки з-під капота. Вони виникають, коли ланцюг вже не ідеально натягнутий.

Коли ланцюг виходить з ладу, поршні торкаються клапанів, руйнуючи кілька деталей двигуна.

Проблема виникає особливо у моделей, оснащених системою START/STOP, оскільки система швидше зношує ланцюг, стверджують фахівці.