Надмірна вага Формули-1 у гоночних автомобілях коштує Мерседесу важливий час у боротьбі за титул - Eurosport

Команда Mercedes, очевидно, ще має потенціал для подальшого вдосконалення характеристик F1 W08 EQ Power +, порівняно простими заходами. Як витекло в кулуарах Гран-прі Австралії в Мельбурні, машина Льюїса Гамільтона і Вальттері Боттаса має надлишкову вагу.

Льюїс Гамільтон (Мерседес)

формули-1

Спеціалізоване видання "auto motor und sport" повідомляє, що в даний час Mercedes перевищує мінімальну вагу в 728 кілограмів, встановлену FIA.

Кажуть, що на п'ять кілограмів більше ваги коштувало близько двох десятих секунди за коло на трасі в Альберт-парку - або майже дванадцять секунд на дистанцію перегону. Це може зробити різницю між перемогою та поразкою у тісно розташованій Формулі 1 у 2017 році.

Спортивний директор Mercedes Тото Вольф "не хоче вдаватися в подробиці щодо надмірної ваги свого гоночного автомобіля. Я можу сказати лише стільки: це сфера, в якій ми можемо покращитися", - сказав він на запитання "Motorsport-Total.com". "до.

Згідно з новими правилами, з розмірами автомобіля, вам доведеться постійно зважувати характеристики та вагу деталей одна проти одної. Це постійний процес.

Взимку мінімальна вага автомобілів Формули 1 була збільшена з 702 до 728 кілограмів для розміщення більших крил, ширших шин, товстіших гальм та більш міцних двигунів. Якби також було передбачено захист кабіни, як спочатку планувалося, жодна команда не підірвала б 728 кілограмів.

Призупинення має вирішальне значення

Чим далі ви знаходитесь нижче встановленої мінімальної ваги (машина з рідинами та водієм на повній передачі), тим краще, оскільки розподіл ваги може бути оптимізований за допомогою спеціально встановленого баласту.

Mercedes, з іншого боку, вже над цим - одна з причин, повідомляє "auto motor und sport", чому Silver Arrows добровільно відмовляються від своєї інноваційної та суперечливої ​​нової підвіски коліс. Він важить більше, ніж звичайний варіант.

Поки Mercedes зараз намагається схуднути (до речі, як і Force India, наприклад), безпосередня конкуренція з боку Ferrari та Red Bull, як повідомляється, не надмірна. Що відчуває Mercedes: довга колісна база та трохи занадто консервативний радіатор коштують ваги. Останнє можна відновити порівняно швидко - принаймні, у перегонах із нормальною температурою.