Нафта, чому на насосі ціни не падають на 50%
Нафта: чому на насосі ціни не падають на 50% ?
Додати в обране
Цей вміст було додано до вибраного у вашому обліковому записі
Щоб додати цей вміст до улюбленого, ви повинні увійти в систему
Щоб додати цей вміст до улюбленого, ви повинні бути підпискою
З січня 2020 року ціна бареля нафти впала з 60 до 32 доларів. Уповільнення економіки Китаю, найбільшого у світі імпортера нафти та другого за величиною споживача, спричинене епідемією коронавірусу, призвело до запаморочливого падіння цін на нафту.
Саудівська Аравія, другий за величиною виробник у світі, майже нарівні із США та Росією, фактично вирішила знизити ціни через відсутність угоди з Росією щодо регулювання їх виробництва. Вибір, який призвів до цінової війни за барель і, отже, до нафтової катастрофи, піднявши барель нафти на найнижчому рівні за останні 20 років.
0,61 €/л нестисливий
І все-таки паливо на насосі зменшилось лише на кілька центів. У вівторок, 10 березня, середня ціна дизеля, найпопулярнішого палива у Франції, становить 1,365 євро/л, повідомляє веб-сайт carbu.com, тобто зменшення на 6,7% порівняно з 1 січня.
Ціна на насос складається більше 60% податків, встановлених державою. Вони складають 0,83 євро за літр дизеля за поточною ціною. Але з цієї суми 0,61 євро відповідає внутрішньому податку на споживання енергоносіїв - податку, який залишається незмінним протягом року, незалежно від ціни бареля.
Зменшене обмеження
На додаток до цього незнижуваного податку існують також транспортні витрати, витрати на зберігання та розподіл, які майже не відрізняються і становлять близько 12,5% ціни за літр. Таким чином, для дизельного палива масло відповідає трохи більше 26% від ціни продажу на насосі.
Незважаючи на нафтову кризу, ціна на насосі, таким чином, повинна впасти максимум на 10 або 20 центів. Однак, якщо економіка Китаю зросте раніше, ніж очікувалося, ціна бареля може знову піднятися, і зменшення вашого рахунку на насосі може бути меншим, ніж очікувалося.