Найбільший електричний літак, який коли-небудь літав
Електричний літак, який пролетів протягом 30 хвилин до великого аеродрому, оточеного сільськогосподарськими угіддями в центральній частині штату Вашингтон, увійшов в історію нещодавно, пише BBC. 28 травня воно піднялося над міжнародним аеропортом округу Грант під оплески натовпу глядачів.
Це найбільший комерційний літак, який вилітав і літав, працюючи від електрики - модифікований Cessna 208 Caravan 208B - який може прийняти максимум дев'ять пасажирів. Звичайно, випробувальний літак мав лише одне місце для пілота.
Правда, це не порівняння з літаком на 200-300 місць, але це перше випробування було успішним, на думку двох ініціюючих компаній: AeroTEC та magnaX. Рой Ганзарський, виконавчий директор magnaX, заявив у своїй заяві, що ціна польоту "Cessna" становила лише 6 доларів, тоді як якби використовувалося звичайне моторне паливо, 30-хвилинний рейс коштував би 300-400 доларів.
Раніше проводились експерименти з меншими літаками, також оснащеними електродвигуном, побудованим magnificX. Але все-таки, коли ми зможемо літати на більших пасажирських літаках, що живляться від електрики?
Експерти стверджують, що далекі польоти великих літаків скоро не стануть повністю електричними. Звичайно, не в найближчі 50 років, і причина наукова: щільність енергії.
Дункан Уокер з Університету Лофборо заявив, що найбільший у світі пасажирський літак Airbus A380 міг пролетіти лише 1000 км з акумуляторами порівняно зі своїм стандартним радіусом 15000 км.
"Щоб зберегти поточний діапазон, літаку знадобляться акумулятори, які важать в 30 разів більше поточного споживання палива, а це означає, що він ніколи не зійде з землі", - пише він.
Крім того, ще однією перешкодою є те, що вага батареї залишається незмінною, навіть коли вона розряджена. Як традиційний літак літає, застосовується гас, що робить літак легшим. Це в свою чергу зменшує кількість палива, необхідного для утримання в повітрі.
Ці обмежувальні фактори змушують більшість галузевих експертів вважати, що певні типи літаків будуть електрифіковані першими. В даний час інженери намагаються побудувати 180-місний повністю електричний реактивний літак, який може пролетіти близько 500 км.
EasyJet співпрацює зі стартовою компанією Wright Electric, щоб розробити та розробити такий прототип літака, який у разі успіху може вступити в комерційне обслуговування вже в 2030 році. Його маршрути подорожі будуть обмежені - Париж до Лондон, наприклад. Поступово впроваджуючи електричні літаки, які могли б замінити звичайні літаки на цих короткомагістральних рейсах, вплив на середовище польоту можна було б значно покращити.
Авіація є єдиною великою галуззю в ЄС, де викиди СО2 значно зростають, і прогнози показують, що до 2050 р. Ці викиди сягнуть 24% порівняно з 3% сьогодні.
Комерційний рейс із повністю електричними літаками на 180 місць до 2030 року "дуже амбіційний", говорить Роберт Томсон, партнер компанії Roland Berger. Швидше за все, ми матимемо гібридні електричні літаки, де рушійне забезпечення забезпечується акумуляторами та електродвигунами разом із традиційними системами згоряння.