Найближчим часом Китай стане партнером московсько-казанського TGV - Solidarité & Progrès
Російська щодня Moscow Times від 9 вересня зазначено, що Китай готується інвестувати 400 мільярдів рублів (8 мільярдів євро) у будівництво лінії TGV між Москвою та Казанею. Згодом мова йде про поширення його до Єкатеринбурга на Уралі. Роботи, в яких візьмуть участь тисячі людей, повинні бути завершені якраз до Чемпіонату світу з футболу 2018 року, який, зокрема, прийматиме місто Казань.
Для Відлуння Це є, "З модернізацією Транссибу і БАМ (ще одна лінія, що перетинає Сибір з півночі), один з найбільш грандіозних проектів у Москві, який за роки буму не фінансував модернізацію транспорту. Сьогодні ці інфраструктури лежать в основі її стратегії відродження економіки, яка застрягла у зростанні ".
Перша ділянка довжиною 770 км повинна з'єднати Москву зі столицею Татарстану через Володимир, Нижній Новгород та Чебоксари. Туди курсуватимуть поїзди, що рухаються з максимальною швидкістю 400 км на годину, скорочуючи час у дорозі з 14:00 до лише 1/2 годин.
Російські швидкісні поїзди на сьогоднішній день "Сапсан" (сапсан), розроблений Siemens, біжить зі швидкістю 250 км/год по існуючих коліях і забезпечує три основні поїздки: Москва/Санкт-Петербург за 4 години, Москва/Нижній Новгород за 3h55 та Санкт-Петербург/Гельсінкі за 3h36.
Володимир Якунін, керівник Російської залізничної компанії (РЖД), зазначає, що це руйнуючі технології "Вигоди порівнянні з користю від дослідження космосу". Для всієї російської економіки цей проект матиме "Значний ефект пульсацій на інноваціях. Насправді мова йде про створення попиту на якісно новий тип залізниці, який стимулюватиме 19 галузей російської економіки, які працюють безпосередньо на залізниці, і які матимуть цікаві переваги для постачальників ".
Загальна вартість проекту, який включає закупівлю рухомого складу та модернізацію станцій, становить 928 мільярдів рублів (23,2 мільярда євро). Як і в інших секторах, Росія, на жаль, зіграла з бажанням фінансувати ці інфраструктурні проекти за допомогою приватно-державного партнерства (ДПП).
Звідси скасування лінії TGV-Санкт-Петербург, в якій Alstom і Siemens бачили себе партнерами. Звідси також затримка на лінії Москва-Казань, в якій зацікавлені SNCF та Alstom, яка оголосила у вересні 2013 р.AFP планують балотуватися в якості кандидата на постачання високошвидкісних поїздів.
В'язень ДПП та санкції проти нього, приватне фінансування зараз виявляється складнішим для Москви, українська криза створила нове гальмо для інвестицій: ризик Росії збільшився; втеча капіталу прискорилася; компаніям важко брати позики на міжнародних ринках для фінансування своїх проектів.
Зростання співпраці з Китаєм
Вже в квітні Банк розвитку Китаю підтвердив намір інвестувати 5 мільярдів доларів на російський Далекий Схід. Сьогодні вона як і раніше зацікавлена в участі у будівництві ділянки Москва - Казань, сказав віце-президент РЖД Олександр Мішарін. Таким чином, китайська фінансова підтримка є своєчасною і не дозволить Росії заборгувати в подальших боргах, говорить він.
Хоча деталі плану фінансування ще не уточнені, китайські партнери вже працюють. Наразі китайсько-російська робоча група переглядає проект як у фінансовому, так і в технічному плані.
Росія навіть може дозволити собі розкіш у виборі найкращого китайського партнера, оскільки інша компанія, Китайська інвестиційна корпорація, яка планує створити залізничний транспортний коридор між Пекіном та Москвою, також зацікавлена в проекті. РЖД також поспілкувався з представниками Китайської залізничної інженерної компанії. Незалежно від обраної формули, Росія, очевидно, збереже контроль над проектом, нагадує Мішарін.
Санкції, введені США та ЄС проти Росії за її роль в українській кризі, змусили Москву консолідувати свою торгівлю з Азією. "Її політика відкритості для цього була особливо плідною: контракт на 400 мільярдів доларів (311 мільярдів євро) на поставку газу в травні та угода, підписана на початку вересня, про сприяння обміну рублями та юанями", вкажіть це Moscow Times.
Російська державна компанія "Руснано" також закликала Китай взяти участь у створенні спільного фонду для інвестування в нанотехнології. Російський конгломерат "Ростех" та найбільша інженерна компанія Китаю "Sinomach" досягли попередньої домовленості про створення інфраструктурної компанії. Генеральний директор Rostec Сергей Чемезов сказав, що співпраця між двома компаніями відкриває шлях для створення "глобального технологічного партнерства", відповідального за реалізацію складних проектів у Росії, Африці, Південній Америці та інших регіонах. Це динаміка країн БРІКС !