Найгарячіше з Інгольштадту
Не те щоб “нормальний” Audi R8 погано зайнятий. Але кульмінацію відчуває водій на Audi R8 GT. Це коронувальне досягнення отримають лише 333 добре підбиті люди.
Від Стефана Грундгофа
Що таке Audi R8 або R8 5.2 FSI V10 лише для втомлених хлопців. Коли ви подолали кілька кілометрів на R8 GT, можливо, ви захочете закурити слабших братів у своїй трубі. Як чисто вуличний спортивний автомобіль, Audi R8 GT - це найгарячіше, що компанія, що базується в Інгольштадті, наклала на шини за останні роки. Супер спортивний автомобіль довжиною 4,43 метра нещодавно відсвяткував свою світову прем’єру на історичному Гран-прі Монако, і саме в такій звивистій криві потужний Audi Bolide потужністю 412 кВт/560 к.с. справді отримує кров водія.
Вторинний спринтерський потенціал
Це не так, якби рушійна машина на шосе не могла надихнути - навпаки. R8 GT, зменшений приблизно до 1,6 тонн порівняно з R8, лежить на схилах як дошка, не впускаючи ніякої надокучливої твердості в салон. Це настільки комфортно, що навіть гаряча їзда на Нордшлейфе Нюрбургрінг з численними різними дорожніми покриттями не є випробуванням.
На автобані або Döttinger Höhe повний привід досягає максимальної швидкості 320 км/год при використанні всіх запасів потужності. Але такі високі показники настільки ж вторинні, як спринтовий потенціал від нуля до 100 км/год за 3,6 секунди або подолання позначки 200 за 10,8 секунди. Тому що R8 GT обрав швидкі сільські дороги своїм улюбленим майданчиком. Там, де Porsche 911 GT3 інакше встановлював рекорд за рекордом, найспортивніша на даний момент модель R від Audi показує, що завдяки 5.2 літражу робочого об'єму можливо ще більше.
100 кг економії ваги
Потужність плюс 35 к.с. у порівнянні зі звичайним 5,2 FSI V10 набагато менш вражаюча, ніж 100 кілограмів, які інженери Audi вичавили із спортсмена-рекреатора. Вузькі, але все ще виправдані гоночні ковшові сидіння принесли помітне зменшення ваги, як і тонше лобове скло, перегородка з полікарбонату або задня дверцята з вуглецевого волокна. Навіть новий гоночний килим у салоні взяв ще вісім кілограмів із ледь надмірно вагової серії R8. Заощадження 100 кілограмів при початковій вазі близько 1,7 тонни - це величезний виграш у задоволенні від водіння, який помітний практично в будь-яких умовах водіння.
Гальмування, прискорення, зміна навантаження або просто більш точне рульове управління чітко показують водієві, що можливо з Audi R8 GT на іподромі або звивистих сільських дорогах. R8 GT не настільки твердий та нав'язливий, як його брат Lamborghini Gallardo Superleggera. З 3600 турів він піднімається до оглушливого стаккато і повністю забирає територію до себе. Тут R8 GT є більш витонченим, незважаючи на всю його спортивність та динамічність.
Необмежені смоктальні задоволення
Автоматизована механічна коробка передач також отримує реальний поштовх розвитку в свої старі часи. Він випадково змінює окремі передачі вгору-вниз, так що справжнє задоволення зіткнутися з широким діапазоном швидкостей R8 GT з дивовижними спонтанними завданнями. Якщо ви хочете, ви можете насолоджуватися звуком десятициліндрового двигуна до 8000 об/хв. Тільки на 8700 турах обмежувач оборотів попереджає вас про необхідність знову рухатись вгору. Ауді найкраще робить між 4500 і 7000 турів, коли він може тягнути на повних плечах і впевнено забезпечувати крутний момент до 540 Нм.
Якщо ви хочете, ви можете відчути майже необмежену вакуумну забаву з R8 GT. Тільки турбодвигун є більш швидким, але менш м’яким. Це вже повинно бути в плануванні. Оскільки 13,9 літра пального преміум-класу на 100 кілометрів - це величина, яка, незважаючи на всю спортивність, більше не повинна бути виправданою.
Схожі повідомлення
Audi пропонує нову версію Audi R8 Spyder початкового рівня. Замість десятки приходить ...
Дві версії Audi R8 потужністю 309 кВт/420 к.с. та 386 кВт/525 к. С. Не є різкими ...