Найкраща швидкість обертання двигуна
Здравствуйте,
Чи краще для здоров'я мого двигуна запускати його на мінімум 800, задіяних у передній передачі, або запускати його в певному оптимальному діапазоні, приблизно 1500, 2000 або 1345. Дякую за пояснення.
MD2020 специфікація D. 18cv
хороша дієта - це та, яка змушує вас худнути, не набираючи вагу .
коли двигун найкращий момент крутного моменту
пляж досить широкий, щоб знайти те, що підходить кораблю .
але повільний рух - найгірша частина, особливо коли порожній .
alain: задумливий:
Так, краща швидкість на перетині кривих крутного моменту та споживання. з цього приводу я не можу знайти криву крутного моменту та споживання для 4.236 perkins
Привіт, Ален, і дякую, ми завжди можемо на вас розраховувати.
Що стосується холостого ходу, я роблю це на старті протягом 5 хвилин, бо розумів, що погано запускати з холодним двигуном. Це фігня?
Ні, добре нагріватися.
Потрібно включати швидкість холостого ходу через 30 секунд для швидшого підвищення температури
5 хвилин у повільному холоді жах і м не нагрівається
Виміряйте температуру двигуна через 10 хвилин холостого ходу, і ви побачите, що вона марна.
Загалом, для звичайного двигуна він нагрівається, зокрема, щоб довести масло до щонайменше 50 °, коли ми відразу просимо його про максимальну потужність. Так завжди буває у літаку, який злітає. На машині чи на човні найчастіше ми не в цій ситуації.
якщо ви залишаєте док-станцію з холодним двигуном, ви набираєте швидкість дуже повільно, це найкращий спосіб поступово розігріватися .
У мене був клієнт, у якого була сигарета з двома бензинами v8
коли він пішов до porquerolles, він сідав на борт, запускав двигуни
і поставити газ на виході з порту через 2 мільйони .
Я часто говорив йому, прогрій свої двигуни .
одного разу він зателефонував мені, щоб повідомити, що двигуну заблоковано стартер .
коли я був на борту, з боку картера стирчала кістка
там він зрозумів, коли ми привезли з Америки блок Chrysler
замінити літаком, бо він не хотів припиняти плавання влітку .
але це інший світ .
alain
Так, непогано трохи прогріти двигун, не надто довго палити сусідів.
Але, загалом, ви не залишаєте причалу, щоб доїхати до виходу за допомогою дросельної заслінки повністю, а скоріше на низькій швидкості, тому двигун встигне нагрітися під час маневру.
@ edit, я кажу про наші вітрильники з масляним двигуном.
А? Питання в човні, пришвартованому біля понтону ?
Ні Жюль, це просто для того, щоб утримати забагато людей від цього.
Але все-таки трохи, коли Годж пише далі:
"Я зрозумів, що погано їхати з холодним двигуном".
: задумливо: і дуже часто (не завжди.) ми починаємо звідки;-)
Нагрівати його ТАК. Але в уповільненому русі та на передачі. Оскільки він пришвартований до понтона, гвинт злегка примушує двигун, що дозволяє уникнути "замерзання" циліндрів.
Питання для всіх, я перебуваю виключно на якорі, тому до цього часу я завжди нагрівав його порожнім і не в передачах. Ну, я зроблю все так, якби ви сказали мені, чи є якась інша фігня. Через 5 хвилин моя дружина веде мене вперед, щоб зняти брашпиль, щоб двигун рухався вперед/назад на 800 на холостому ходу, щоразу проходячи через вимкнену коробку як мені сказали зберегти реверсер (так, я намагаюся зберегти купу речі, ха-ха) і не давати великих ударів спереду> ззаду прямо. Потім я вирушив із швидкістю 800 об/хв, все ще зі швидкістю 2 вузли, і коли проїхав останній човен у причалі, підняв і закрив. Ось чому я запитую, вчора на аперитиві сусід сказав мені, що для мого двигуна не годиться те, що я роблю. Хлопець - це корсиканець із 50 мітл, який зробив імперіали, занадто багато і всю шуму, тому він поставив мене під сумнів. Тепер ви підтверджуєте набагато краще. Історія перетину кривих полягає лише в оптимізації споживання, або вона має реальний вплив на довговічність двигуна, про який ми тут говоримо?