Найлегший вуличний велосипед у світі

Велосипед, який важить лише 2,7 кілограма? Воно існує! У нас за цим стоїть історія ...

Пов’язані

Red Bull Radical

Вуличний велосипед, який важить менше, автоматично не робить вас швидшим. Тим не менше, у повсякденному житті вигідніше їздити на легшому велосипеді. Просто враховуйте практичність щоденних поїздок на роботу, і навіть якщо справа йде в гору, вам набагато краще з меншою вагою. Легкий велосипед може принести масу задоволення, але, на жаль, він може бути і дуже дорогим.

Серед іншого, це пов’язано з тим, що виробництво одного пов’язане з великою кількістю майстерності. Є легкі фанатики, єдиною метою яких є зменшення ваги велосипеда. Гюнтер Май - одна з них. Це людина, яка самостійно виготовила найлегший вуличний велосипед у світі. Тоді Fairwheel Bikes, магазин велосипедів у Тусоні, штат Арізона, взяв його і кілька разів перебудовував, щоб вага велосипеда була ще нижчою.

У нас є історія, яка показує вам, як був створений найлегший вуличний велосипед у світі.

Найлегший велосипед у світі не має назви. Коли Gunter Mai побудував оригінал у 2008 році, він важив трохи більше 3 кілограмів. Потім йому вдалося зменшити вагу до 2,8 кілограмів, перш ніж у 2010 році знову демонтувати все і перепродати компоненти іншим легким фанатикам.

Більшість велосипедів - включаючи оригінальну, виготовлену на замовлення раму - дісталося працівнику Fairwheel Bikes, велосипедного магазину, який займається в основному легкими велосипедами, а також займається окремими проектами. До того, як Гантер побудував свій велосипед без імені, Fairwheel з його M2Racer Light був рекордом найлегшого мотоцикла у світі.

Майже рік шукаючи решту деталей та розробляючи нові, Fairwheel зумів довести мотоцикл до 2,7 кілограмів у мінімалістському чорному кольорі. Метою було створити велосипед, який ідеально підходить для щоденних поїздок, а також для крутих підйомів, а також для перегонів.

“Звичайно, ми вже бачили велосипед і мали власні ідеї щодо того, як можна ще більше зменшити вагу. Він (Гюнтер) був на ньому, а потім пішов до 2,72 кілограма, і ми тоді вважали, що було б справжньою ганьбою, якби він не міг зробити це на кілька грамів, - говорить Джейсон Вознік з Fairwheel Bikes.

Рама і виделка

Вуглецева рама була виготовлена німецькою компанією Spin і виготовлена будівельником каркасів Марком Зібертом. Він довів вагу до неймовірних 643,9 грамів, що також було рамкою, яку Гантер використав на своєму оригіналі.

Fairwheel також покладався на оригінал для вилки, і його виготовляв на замовлення німецький виробник THM. Вага виделки - 185,9 грам.

Кокпіт

Кермо, шток, гальмівний важіль і гальмівний кожух важать разом лише 264,6 грам. Вуглецеве кермо було виготовлено Schmolk на штоку від NoRa тоді як гальмівні важелі виготовлені з переробленого Campagnolo Ergos.

Шмольке також відповідав за стійку сидіння, яка поєднувалася із сідлом Tune Speedneedle. Для перемикання передач було використано випробуваний перемикання кадрів (один з яких простіший) - BTP виготовлений з вуглецевого волокна. Класичний вигляд, на який тут покладалися.

Шини

Тут Fairwheel вдалося зберегти найбільшу вагу порівняно з Gunters Bike. У Лью було останнє-Шини вагою 709,6 грам, але Джейсон та його команда замінили їх на власні. Вони складаються з прототипів легких дисків від Ax-Lightness, маточини коліс - від Dash, титанові спиці від Pillar та шини від Tufo. Весь набір становить 583 грами.

Fairwheel додав до суміші гальма AX Lightness Orion разом із гоночними колодками BTP, що насправді трохи збільшило вагу. Зараз гальма важать 103,5 грама, тоді як гальма Gunter раніше важили лише 71,6 грама.

Привід

Fairwheel змінив кривошип THM Clavicula від Gunter на прототип від Myth з Нідерландів. Це знизило вагу з 298 грамів до 281,4 грамів.

Подальшу вагу можна заощадити за допомогою керамічного нижнього кронштейна та ланцюгових кілець з вуглецевого волокна фірми Fiber-Lyte. Ланцюг замінили титановим ланцюгом, виготовленим тайванською компанією YBN. Крім того, були використані спеціально виготовлені педалі від Aerolite, оскільки вони також були знайдені в оригіналі Gunter, лише Fairwheel вибрав більш легку версію тієї ж.

Для заднього перемикача Fairwheel використовував SRAM Red, що важче, ніж Гурет/ГТП. Далі попереду запис Кампаньоло-Схема прикріплена.

Майбутнє

Матеріали, а також виробничі процеси розвивалися протягом останніх кількох років, саме тому мало б сенс продовжувати працювати на найлегшому в світі велосипеді, щоб отримати менше 2,7 кілограмів. Джейсон з Fairwheel погоджується, що створення ще легшої версії не складе жодних проблем, але такий проект наразі не є проблемою:

Я вирішив не йти далі, хоча, звичайно, можливий легший варіант на папері. Цього разу мені достатньо просто знати, що я зможу побудувати ще легший велосипед.

Для порівняння

Найлегшим велосипедом, який зараз представлений на ринку, є AX Lightness VIAL Evo Ultra, загальна вага якого становить 4,4 кілограма. Компоненти AX особливо легкі, виготовлені на замовлення, вони мають власну раму (важить приблизно 660 грам), а компоненти складаються в основному з вуглецевого волокна. За ціною близько 15000 євро, VIAL Evo Ultra - це лише щось для великого гаманця.