Налаштування спеціального - цікаві факти про вуглець
Всі це знають, усі люблять. Коли мова заходить про зменшення ваги або доопрацювання вашої дитини, вуглецю не обійтись. Ми розповімо вам, що ви повинні знати про магічні речі.
Томас Альва Едісон вже працював з вуглецевим волокном. У 1881 році відомий винахідник отримав патент на лампу розжарювання з вуглецевого волокна, розроблену ним з нитками, виготовленими із спеціально оброблених бамбукових волокон. Коли нитки згодом виготовляли з металу, чорна тканина зникала в раковині. Зараз. Потім у п'ятдесятих роках відродження. Авіаційна промисловість вимагала легкого і водночас міцного матеріалу для своїх пілотів - стартового сигналу для надзвичайної кар'єри. Але лише наприкінці 1980-х років для мотоциклів було відкрито вуглець.
У той час, однак, речовина було дуже важко знайти, і якість залишала бажати кращого. На щастя, сьогодні все інакше. Зараз кожен хороший дилер аксесуарів продає деталі, виготовлені з вуглецю, деякі з них першокласної якості. Але як їх розпізнати? А на що слід звернути увагу при покупці? Як насправді виготовляються вуглецеві деталі? А як отримували сировину? Наступні сторінки містять ці та інші відповіді. Щоб чорний матеріал не викликав Зелену Мінну на місце події, заздалегідь важлива інформація: Вуглецеві деталі від аксесуарів повинні бути внесені в документи транспортного засобу. Або, як варіант, у вас є ABE з собою. Звичайно, цього не було б за часів Едісона.
Що таке вуглець?
Після намотування в безперервні нитки матеріал вплітається в мати.
Вуглець - це композиційний матеріал, виготовлений із вуглецевих волокон та пластику. Окремі волокна отримують із вуглецевмісних матеріалів у термохімічному процесі (піроліз). Вони в шість-десять разів тонше людського волосся. Волокна об’єднуються в суцільну нитку, накручуються і вплітаються в килимки. Під час ткання створюється характерна сітчаста структура, яка при навантаженні не зміщується одна проти одної.
Це дозволяє йому витримувати великі сили розтягу з будь-якого напрямку. До того ж карбонові візерунки виглядають чудово. Перед обробкою килимки змочують у синтетичній смолі (просочення або ламінування) і укладають у форми. Форми ставлять у піч або автоклав для затвердіння. У першому випадку говорять про «загартування», у другому - про «випікання». Затверділий матеріал називають армованим вуглецевим волокном пластиком (CFRP) або армованим вуглецевим волокном пластиком (CFRP). Або просто вуглець.
Процес виготовлення
Ми гості компанії CFP Driesch в Нойштадті-ан-дер-Вайнштрассе. Там ми спостерігаємо за спеціалістами з виготовлення вуглецевих деталей. Спочатку попередньо оброблені килимки ріжуть за розміром.
Очищення форми
Очищення форми.
Після очищення форми заготовка викладається в неї.
Вставка килимків без зморшок
Килимки потрібно вставляти без складок.
Робітники повинні забезпечити, щоб килимки вставлялися без складок.
Вакуумний мішок
Надлишки в'яжучих речовин видаляються з деталей.
Вакуумний мішок видаляє надлишки в’яжучого речовини з деталей під час випікання.
Автоклави
Частини запікаються в автоклаві.
Деталі випікаються в автоклаві під тиском і високими температурами.
Від'єднайте компонент від форми
Компонент звільняється від форми.
Після випікання компонент вивільняється з форми.
Пост обробка за допомогою стрічки та ексцентричної шліфувальної машинки
Працівник зрізає стирчать краї.
Потім слід обробка стрічкою та ексцентричною шліфувальною машинкою. Працівник зрізає стирчать краї, зачищає деталь і готує її до фарбування. Маска забезпечує чоловіка свіжим повітрям.
фарба
Останній крок: фарбування.
Останній крок - фарбування - переважно прозорою фарбою, іноді кольоровою фарбою. Або як комбінація.
Використовує
Для глушників виробники або працюють з вуглецевим волокном на всьому протязі, або надають деталям шар вуглецевого волокна.
Рукавички спортивні
Вуглецеві вставки часто використовуються в спортивних рукавичках.
Вуглецеві устілки популярні в спортивних рукавичках. Тести на удар підтвердили посилений захисний ефект.
Шоломи
Shark, X-Lite, Shoei & Co. - більшість найбільших виробників шоломів тепер мають у своєму асортименті вуглецеві шоломи.
Більшість найбільших виробників шоломів зараз пропонують захист голови з вуглецю.
Кермо
Кермо зроблено з алюмінію зсередини, але зовні прикрашено вуглецем.
Занадто крихкий, як чисто вуглецева частина. Тому такі керми з внутрішньої сторони виготовлені з алюмінію і прикрашені вуглецем.
велосипеди
Особливо ексклюзивно: колеса з вуглецю.
Колеса, виготовлені з тонкої тканини, особливо ексклюзивні. Однак стабільність водіння велосипедів іноді страждала на іспитах з водіння.
Інтерв’ю з Джуліусом Ільмбергером
«Іноді на ринку є дуже добре замасковані неповноцінні якості. Непростим людям нелегко їх розмежувати ".
Джуліус Ільмбергер є власником компанії Ilmberger Carbonparts в Оберхахінгу поблизу Мюнхена. Колишній гонщик завжди захоплювався вуглецем і заснував компанію в 1990 році. В інтерв'ю PS фахівець пояснює все, що вам потрібно знати про чорний, світлий та елегантний матеріал.
Які ще переваги насправді має вуглець крім економії ваги?
Завдяки своїй структурній конструкції вуглець дуже стабільний. Тому він не рветься так швидко, як армований скловолокном пластик, або, коротше, ВРП. В'язкість вуглецю дуже добре захищає основні деталі. Крім того, ризик пошкодження деталей двигуна або рами у разі падіння значно нижчий.
Окрім ціни, що говорить проти деталей шасі, таких як рами або маятники з вуглецю?
По суті, вуглець може піддаватися лише тиску або натягу. Тому надзвичайно важливо, щоб шари ламінату укладалися в певних напрямках по відношенню один до одного при складанні деталей, щоб досягти бажаної міцності. Що стосується деталей шасі, вуглець поводиться абсолютно інакше, ніж алюміній або сталь, тому гнучкість рами або поворотного важеля, яка іноді бажана, істотно змінюється. Тому такі деталі не можна просто замінити і виготовити з вуглецю. Але є рами для мотоциклів, виготовлені з вуглецю, які чудово працюють.
Якщо ви уважно придивитесь, то помітите різні малюнки на вуглецевих частинах. Як же так?
Вугільні килимки плетуть двома способами: саржевим і однотонним переплетенням. Вони трохи відрізняються міцністю на розрив, але це незначно. Окрім полотна та саржевого переплетення, також розрізняють грами. Потім це вказує на розмір і ширину тканих ниток ниток. У виробництві аксесуарів здебільшого використовується саржа або полотно.
Як обробляються килимки далі? Існують різні процедури?
Основне розмежування проводиться між вологим ламінуванням та використанням так званих препрегових матів. У першому випадку килимки змочують в смолі незадовго до обробки і поміщають у форму. Потім форму поміщають у звичайну піч для висихання близько 50 градусів. Я називаю це відпалом. При правильному впровадженні цей метод забезпечує гідні візуальні результати. Однак він не досягає високої жорсткості та стабільності, яка досягається при випічці в автоклаві. Крім того, вологі ламінати не можна фарбувати так добре через їх погану якість поверхні, включення повітря та смоли. У деяких випадках виробники також працюють із пресовою технологією. Тканина вдавлюється у форму штампом. За винятком цієї різниці, процес відповідає мокрому ламінуванню - з тими ж недоліками. Застосування препрегових матів (препрег = "преімпрегнатні волокна", англійською мовою: попередньо просочені волокна, червоний.), З іншого боку, гарантує стабільно низьку частку зв'язуючих речовин, оскільки вони виробляються машиною. Як результат, компоненти мають дуже стабільні розміри і мають чітко визначену стабільність.
Ця кришка ємності має обидва типи вуглецевого переплетення: саржеве переплетення зовні, звичайне переплетення всередині.
Чи потрібно все-таки килимки для препрегу повторно ламінувати? І вони не затвердіють самі по собі з часом?
Вуглецеві килимки Prepreg вже містять необхідні в’яжучі речовини, і їх більше не потрібно просочувати смолою або подібними матеріалами, як у минулому або вологими ламінатами. Залежно від типу застосування ми використовуємо різні тканини з препрегу з різною стійкістю до температури та різною температурою та часом затвердіння. Тканину Prepreg потрібно спекти, щоб затвердіти. Але обробити його слід за певний проміжок часу, інакше він буде непридатним для використання.
Ви вже згадували про автоклав, коли йшлося про обробку. Що це саме?
Автоклав - це герметична, герметична посудина під тиском, де деталі випікаються під тиском і при високих температурах.
У чому перевага цього методу?
Через надлишковий тиск тканина сильніше вдавлюється у форму, а це означає, що окремі шари ламінату міцніше з’єднуються між собою. Це робить деталі набагато стабільнішими, ніж якби їх просто поклали один на одного. Крім того, деталі, вироблені в автоклаві, зберігають свою міцність і не стають м’якими. З вологими ламінатами це може статися при нагріванні, наприклад під впливом сонячного світла.
Який тиск і які температури в автоклаві?
Зверніть увагу, що ми не можемо надати точної інформації. Але автоклав зазвичай працює при тиску до 10 бар при температурі до 250 градусів. Однак цих граничних значень не обов'язково досягати за допомогою технології препрегу.
Перед випіканням в автоклаві деталі упаковують у вакуумні пакети. Чому це потрібно?
Постійне всмоктування створює певний негативний тиск у мішку. Це видаляє надлишок зв’язуючого агента з деталей. Занадто багато в’яжучого речовини та смоли порушує стабільність вуглецю. Отже, у компоненті повинна залишатися лише заздалегідь визначена кількість.
Чому ви використовуєте алюмінієві форми, оброблені ЧПУ?
Хоча алюмінієві форми дуже витратні на виготовлення, вони мають ту перевагу, що практично не зношуються і гарантують стабільну якість компонентів. Форми, виготовлені зі спеціального CFRP, можливі без будь-яких проблем, але, на жаль, вони мають дуже обмежений термін служби і сильно зношуються.
Чим стабільнішим повинен бути компонент, тим більше шарів йому логічно потрібно. Але зі скільки шарів складається, наприклад, бічна панель супер спортивного автомобіля?
Загальної відповіді на це питання немає. Кількість шарів залежить від площі. Поверхні, які особливо схильні до падіння або схильні до великих навантажень, також можуть мати п’ять-шість шарів. Тоді як в інших областях може бути достатньо одного-двох шарів.
Як неспеціаліст розпізнає високоякісні вуглецеві деталі?
Розрізнення може бути непростим для неспеціалістів, оскільки іноді є дуже добре замасковані неповноцінні якості. Високоякісні вуглецеві деталі за своєю суттю дуже стійкі і можуть деформуватися лише з великими труднощами щодо їх міцності та ваги. Вологі ламінати можна розпізнати за їх поверхнею. При детальному розгляді виявляється безліч маленьких мікроотворів. На ринку також є численні деталі з мокрого ламінату, які вже були покриті прозорим лаком. Але вони відносно важкі через безліч шарів фарби. Як уже згадувалося, мокрі ламінати також стають м’якими при нагріванні.
У деяких випадках деталі з ГРП покриті вуглецевим волокном. Однак у встановленому стані важко відрізнити від справжніх вуглецевих частин, так?
Це правда. Оскільки в таких випадках із вуглецю зазвичай виготовляється лише верхній шар, ви можете побачити структуру ВРП з внутрішньої сторони. Навіть якщо він забарвлений у чорний колір. Крім того, такі змішані деталі, як правило, дуже нестійкі. Їх можна відрізнити від справжніх деталей з вуглецевого волокна, просто натискаючи на поверхню. Деталі, повністю виготовлені з вуглецю, також мають типову структуру всередині. Однак це виглядає трохи інакше, ніж на поверхні.
Ваша компанія використовує порошкове покриття як герметик. Чому б вам не попрацювати з аерозольною фарбою?
Пластикове покриття вуглецевих деталей не є звичайним стандартом. Як правило, якщо взагалі застосовується, застосовується лише прозорий лак, що розпилюється. Наше пластикове покриття схоже на тонкий прозорий лак, але значно перевершує його за стабільністю та стійкістю до подряпин. Ми довели підвищений захист від подряпин та ультрафіолетового світла. Часто на ринку пропонуються абсолютно нефарбовані, лише поліровані деталі.
Ваша компанія користується першокласною репутацією на сцені і, згідно з її власними заявами, лідирує на міжнародному рівні зі своїми вуглецевими продуктами. Як високо є ООНризик частки ринку у відсотках?
Ми працюємо в багатьох різних сферах. Тому досить складно спекулювати щодо частки ринку.