Народження Канал де Ест - офіційний інформаційний сайт Фонтенуа-ле-Шато
Наприкінці війни 1870 р. Під час Франкфуртського договору Німеччина анексувала Ельзас і Лотарингію.
У 1871 р. Міністр громадських робіт Третьої республіки вирішив компенсувати втрату річкової мережі цих двох провінцій, встановити сполучення Північ-Південь від бельгійського кордону до Корре на Сані, таким чином, зв’язок між Північним морем та Середземним морем через цей новий так званий Східний канал.
З 1883 р. Північне відділення довжиною 273 км зв’язувало Гівет на Маасі з Тулем на Мозелі. Південне відгалуження, яке тепер називається Вогезьким каналом, від Мессен-сюр-ла-Мозель проходить вздовж середньої течії останнього до Голбея, потім перетинає Серпні гори (останнє передгір’я Вогезів), що відокремлюють Лотарингію від Франш-Конте.
Він досягає порогу в Жиранкурі, на висоті 361 м, де 11-кілометровий діапазон розподіляє воду між 14-ма течіями схилу Мозель і 46-ми схилами Сона, де вона проходить вздовж Коні протягом більшої частини свого течії.
Харчується водосховищем Бузей, вода якого утримується мурованою дамбою довжиною 520 м, шириною біля основи 13,30 м і висотою 22,70 м. Це водосховище було введене в експлуатацію в 1884 році.
Двічі ця деформована дамба була посилена. Але в 1895 році вона зламалася, і води змили все, що трапилось на них, охопивши 21 будинок і потонувши 86 людей.
Структура була перебудована в 1939 році та укріплена рипами гірських порід, взятими з кар'єру Колосса в місті Ле-Вовр.
Гілка через мост через канал перетинає Мозель біля Голбі, щоб дістатися до порту Епіналь, куди спочатку надходило вугілля, призначене для заводів у регіоні.
Навряд чи можна уявити масштаби роботи, необхідної для реалізації цього великого 480-кілометрового водного шляху, величезної ділянки, порівнянної з дією нинішньої ділянки TGV Est.
За відсутності відомих нам на сьогодні механізованих пристроїв, була задіяна армія копачів, каменоломників, мулярів. Піки, лопати, тачки, кінні екіпажі замінили екскаватори та вантажівки.
Яка анімація повинна панувати! Що потрясіння принесло краєвид; у Фонтену агломерація розділена на дві частини, Коней перемістився через частину свого течії, відокремлений від каналу дамбою, яка буде містити воду під час повені; долини.
І так багато робіт для будівництва: часто у фрістоуні !
- Стандартні замки: довжина 38,50 м, ширина 5,20 м, осадка 3,70 м.
- Будинки замків
- Мости та пішохідні мости перетинають Коней і канал
- Акведуки, що проходять під каналом для проходження потоку Прес-Давид
- Набережні для порту, кар’єрів, Піпе, дамби і водозабору біля шлюзу Монмотьє
- Створення диверсійних бухт
- Шляхи доріг
- Посадка дерев для закріплення берегів
Вся ця робота вимагає великої кількості робочої сили, частина якої набирається на місцях; але ми також закликаємо багатьох італійців, фахівців з каменю та кладки. Багато оселяються у Фонтеной. Місто зазнає значного демографічного зростання. У 1881 році було 17 шлюбів, 93 народжених, а населення налічувало 2491 жителя. У документах про цивільний статус є багато прізвищ трансальпійського походження: Белло, Боффелі, Борелла, Гатті, Лаггі, Маффіолі, Патерліні, Ремолато, Скароні ...
Далі йде інтенсивна активність. Як тільки канал був введений в експлуатацію, кар'єри обладнали баржами і транспортували камінь для баласту для залізниць. Порт Фонтеной завалений колодами, залізничними шпалами ...
Цей канал переживає нове життя сьогодні, коли проходять човники. Основна робота з розвитку берегів та шляхів сполучення дозволить створити "зелений велосипедний шлях" від Фонтеной до Шармеса.
"Від Р. та Р. РІТТЕРА"