Наша історія - Інституційний веб-сайт
Витоки Провідентського фонду
XIX
З середини XIX століття залізничні компанії організовують медичні служби, єдиною місією яких є контроль за станом здоров'я агентів, робота яких пов'язана з безпекою руху.
Компанії швидко визнають, що медичні служби також надають допомогу агентам і погоджуються покривати певні витрати на хворобу.
Закон від 30 квітня встановлює загальну схему соціального страхування на користь працівників, винагорода яких не перевищує певної суми. Спеціальні режими, такі як залізничні компанії, повинні надавати своїм громадянам послуги, принаймні еквівалентні тим, що надаються "загальним режимом".
Декрет від 6 серпня вимагає від новоствореної SNCF створити фонд, що покриває агентів та їхні сім'ї, що походить від нинішньої Касі де Превоянс.
Членство в Провідентському фонді поширюється на пенсіонерів та вдів.
Постанова від 4 жовтня створює загальну систему соціального забезпечення, яку ми знаємо сьогодні.
У той же час, спеціальні режими, включаючи режим SNCF, зберігаються через їх стаж.
Витоки Пенсійного фонду
З самого свого початку залізничні компанії передбачали призначення пенсій за вислугу років своїм працівникам. Відрахування заробітної плати та внески роботодавців вносяться у відкриту книгу на ім’я кожного працівника. Ця система називається індивідуальним планом книжок та працює з використанням великих літер.
За аналогією з пенсіями державних службовців, вихід на пенсію працівників залізничних компаній з цього періоду дорівнює постійній частці на рік належності середньої винагороди за останні роки кар'єри. Ця система, відома як бонусний план, досі діє.
Уніфікація пенсійних планів компаній - закон від 21 липня 1909 р., Зокрема, вимагає від компаній виплачувати пенсії, що дорівнюють 1/50 середньої заробітної плати за найкращі шість років їхньої кар'єри, з половиною оборотності на користь вдови. Вік, з якого може бути призначена пенсія, встановлюється 50 років для машиністів локомотивів, 60 років для адміністративного персоналу та 55 років для інших категорій персоналу.
Інститут формули коригування пенсії для компенсації збільшення вартості життя (виплати надбавок або надбавок до початкової пенсії).
Впровадження системи вирівнювання - Час від часу пенсія перераховується на основі нових шкал заробітної плати, що застосовуються до активного персоналу.
Прийняття системи змішаного фінансування, капіталізації та розподілу.
При створенні SNCF - злиття різних справ колишніх мереж в єдиний орган: Пенсійний фонд
Запровадження автоматичної системи вирівнювання пенсій. У будь-який час пенсія перераховується на основі винагороди за умови відрахувань від активних агентів.
Витратні та пенсійні фонди
На прохання державних органів, як частина політики децентралізації паризьких адміністративних служб, вирішується питання про передачу коштів Провідентського фонду та пенсійної служби.
Марсель обраний таким чином, щоб дозволити працевлаштування персоналу, звільненого в рамках заходів регіоналізації SNCF.
1972-1975
Передача завершена.
Злиття двох організацій
Поступово було створено декілька спільних служб, які 1 квітня 1976 р. Призвели до єдиного органу управління: провізорських та пенсійних фондів SNCF.
Провіденційний та пенсійний фонд співробітників SNCF
30 червня 2007 р
Фонд забезпечення та пенсійного забезпечення Французької національної залізничної компанії був створений указом від 7 травня 2007 року.
100 років пенсійного плану
1909-2009. трохи історії
З середини 19 ст, розвивалися залізничні та створювались залізничні компанії. Одночасно вони встановлюють пенсійні схеми для своїх співробітників на основі принципу фінансування (так звані схеми індивідуальних буклетів), але з правилами, характерними для кожної мережі.
Закон від 21 липня 1909 року, доповнений законом від 28 грудня 1911 р. має на меті стандартизувати ці правила, визначивши основу прав, на яких великі мережі повинні в майбутньому організовувати пенсійний план своїх агентів у рамках пенсійних норм, затверджених рішенням міністрів.
Серед ключових пунктів цього закону ми повинні назвати право на пенсію в 55 років (50 для механіків) після 25 років членства, а також оборотність наполовину пенсій на користь вдів або місце реалізації пенсії реформи та пропорційну пенсію, коли агент має щонайменше 15 років стажу.
У 1929р, в період високої інфляції Статут пенсіонерів встановлює правила, що застосовуються до пенсіонерів, і формалізує принцип вирівнювання, який вимагає, щоб пенсії слідували за розвитком заробітної плати активного персоналу. Інші вдосконалення схеми відбудуться, включаючи розрахунок основної винагороди за три найбільш продуктивні роки, створення доповнення до дитини та встановлення мінімальної пенсії.
Наступного року законом від 30 квітня 1930 р. Була створена схема соціального страхування. Останній призначений працівникам, винагорода яких не перевищує певної суми; це дозволяє продовжувати роботу спеціальних пенсійних схем за умови, що їх виплати є принаймні еквівалентними тим, які передбачені системою звичайного права.
У 1934 р. Було створено змішану схему оплати праці та капіталізації та введено авансовий виплат пенсій, незважаючи на несприятливий економічний контекст.
1 січня 1938 року, SNCF був створений після націоналізації державою різних приватних залізничних мереж, які зазнали фінансових труднощів. У той же час пенсійні фонди старих мереж зливаються в єдиний пенсійний фонд SNCF. Він має фінансову автономію і встановлений на вулиці Шато-Ландон, 11 у Парижі, вздовж доріг Вокзалу.
Ледве встановлений, новий фонд наздоганяє Друга світова війна. Агенти та обладнання повинні були відступити до Ульгейта в Кальвадосі (вересень 1939 р.), Потім до Люшона у Верхній Гароні (червень 1940 р.). Наступного місяця Кайс повернувся до своїх приміщень в окупованому Парижі. У цей неспокійний період виплата пенсій продовжує забезпечуватися.
Наприкінці війни, у 1945р, загальна система соціального забезпечення створена з метою забезпечення соціального захисту всіх працівників приватного сектору. Завдяки своїй перевазі спеціальні режими, такі як режим SNCF, "тимчасово" підтримуються.
Повоєнні роки ознаменувалися деякими помітними змінами як щодо схеми залізничників (розрахунок пенсії на оплату праці за останні шість місяців діяльності в 1949 р.), Так і щодо інших обов'язкових схем (запровадження мінімальної старості у 1956 р., продовження для всіх працівників додаткової пенсії в 1961 р.), але хто міг подумати, що в рамках політики децентралізації та реформи структур SNCF Пенсійний фонд буде переданий до Марселя.
В рамках цієї операції, здійсненої в 1973 році, Пенсійний фонд і Фонд провіденту, передані під загальне управління, переїхали на проспект Женерала Леклерка, 17, штаб-квартира колишнього середземноморського регіону SNCF.
Саме в Марселі Пенсійний фонд зазнав значних технологічних розробок, які розпочалися наприкінці 1960-х років, що означало остаточне включення ІТ у розрахунок та виплату пенсій.
В останні роки також багаті на події.
У 2007 році указом № 2007-730 від 7 травня було створено Фонд забезпечення та пенсійного забезпечення SNCF - органу соціального забезпечення, що є юридичною особою. Наступного року реформа спеціальних пенсійних планів відображена для нашого плану в Указі № 2008-639 від 30 червня 2008 р., Який визначає положення Положення про спеціальний пенсійний план для працівників SNCF. У цьому тексті, навіть якщо вони еволюціонували у своїх варіаціях, деякі принципи, вже закладені законом від 21 липня 1909 р., Все ще з'являються.
Таким чином, пенсійна система залізничників, заснована цим законом, має вік сто років.
Ця річниця також є можливістю привітати покоління агентів, які з часом зробили свій внесок у цю спільну роботу на службі залізничників та їх сімей.
І ця історія продовжується.