Наші знання про архіви витратомірів T2 - форум 4x4
Я пропоную спробувати згрупувати під одним постом всі наші технічні знання щодо витратомірів T2 2.7L TDI та 3L
Цей інтерв’ю буде зроблений із уривків з різних інтерв’ю, скопійованих із постів, які здаються мені значущими та актуальними.
Я пропоную додати нижче коментарі, виправлення та доповнення, які дозволять мені оновити наші знання з цього питання.
Це можна взяти за основу, щоб не довелося повторювати одні і ті ж речі кілька разів.
Залежно від прийняття цієї посади чи ні, ми можемо робити те ж саме щодо інших повторюваних тем
Як план я пропоную:
Глава 1: Симптоми, що характеризують несправність витратоміра
Глава 2: Огляд витратоміра
- Де він розташований
- Його склад
- Трохи теорії
Глава 3: Різні моделі та посилання на наш Т2
Розділ 4: Догляд за датчиком і як надати йому нового життя
Глава 5: Технічне обслуговування корпусу витратоміра
Потім будуть слідувати ваші коментарі.
Давайте розпочнемо
Глава 1: Симптоми несправності витратоміра.
Уривок, який мені здається дуже добре зробленим, або «Сілос» пояснює, що він знайшов.
Я щойно повернувся з 10-денного рейду на Балканах і зіткнувся з деякими проблемами на своєму Т2.
Модель: T2 2.7 TDI 2000 коротке шасі 150 000 км без EGR
Симптоми: З двома людьми та завантаженими під час підйомів у мене більше немає крутного моменту.: хворий:
Режим зазнав краху, і я був змушений постійно переходити на нижчу передачу до 1-го на підйомах до 10%.
На рівнині та на шосе я досягаю піку 110 км/год .: Так:
Поза трасою, як тільки він піднімається, я повинен перейти на короткий шлях і використовувати 1-й або 2-й короткий шлях.
Я знайшов його дуже "млявим" і думав, що він втратив всю свою потужність, незважаючи на 125 к.с.
У мене були проблеми з його перезапуском, і швидкість лише важко зросла вище 3000Tr.
Вимушений постійно грати на клатчі.:(
Найгірше було стартувати в 1-й на зупинці на підйомі. Нижче 1500Tr під капотом нічого не залишилось.
Перед від'їздом я катався на 245 75 R16 Hankook RF10 (який мене дуже порадував: D зчеплення, знос: нікель. Не прокол. Я просто виявив, що боки трохи оголені), і помітив, що "вони їдять "багато енергії, але звідти вони вже не могли перевищувати 110 км/год.: devil:
Я спробував багато речей:
- новий витратомір,
- новий повітряний фільтр,
- новий дизельний фільтр,
- очищення малого дизельного фільтра на вході в насос.
Але нічого не допомогло.
Не факт переходу від 235 70 R16 до 245 75 R16 перетворив мій T2 на теля ?
Він пише, що замінив витратомір, пізніше ми побачимо, що, на жаль, він встановив погану модель витратоміра.
На жаль, після кількох днів досліджень проблема не зникає. Він пише:
Я повертаюся до вас, тому що у мене все ще є проблема втрати потужності під навантаженням, і діагноз, запропонований Nissan, мене не влаштовує.
- T2 млявий і повільний прискорення, 90 км/год на повній 5-й передачі.
Я змінив витратомір на адаптований, який можна знайти на eb.
Я поміняв невеликий шланг, який надходить до заслінки для відходів (турборегулятор), оскільки він був у поганому стані (тріснув).
Я поїхав до Nissan, щоб відвезти автомобіль до ODB.
вони мені замінили шланг, щоб встановити коротший.
Вони очистили коди несправностей, і я спробував знову.
- коли я в 4-му чи 5-му,
- Я прискорююсь повністю,
- тоді крутний момент досягає близько 2800 Tr та 110-120 км/год
==> потужність падає, і я більше не перевищую 90 км/год, мій T2 стає млявим з дуже повільними прискореннями.
Щоб вирішити проблему, я вимикаю запалювання і знову вмикаю: RAS, якщо я не перевищую 110 км/год 2800 Tr
Код несправності, який виводить Nissan на ODB, є: ТИСК ТУРБО.
Очевидно, що Nissan пропонує мені єдине рішення: стандартна біржа Turbo (очікувана оцінка від 2000 до 3000 €: картон:).
Я думаю, це трохи розтягнуто з їхнього боку.
Вони також запропонували змінити витратомір на оригінальну модель (450 €:
:), але кажучи мені, що це не було обов'язковим, оскільки поточний не був несправним на ODB.
Я залишаюся скептичним щодо цієї проблеми: вихід з ладу турбіни, коли в 1-му та 2-му місцях у баштах (> 3000) мій T2 реагує.
Можливо, несправність відбувається лише на високій швидкості, тоді як на низькій швидкості все нормально ?
Як це, код несправності - ТУРБОВИЙ ТИСК, коли на 2,7 л немає датчика тиску ?
Чи не нарешті цей адаптивний витратомір не підходить, тоді як згідно з ODB він виглядає добре? ?
Силос пояснює та детально описує симптоми витратоміра HS. Він справжній підручник. Всі симптоми витратоміра HS описані тут.
Це тривало лише 48 годин.: так Так Так:
Сьогодні ввечері, коли я повернувся додому, все було добре, поки я не вирішив зі швидкістю 90 км/год на 4-смуговій швидкості розігнатися, щоб перевірити, чи не перевищую я знову 110 км/год.
Я натискаю педаль акселератора до кінця, і мій T2 починає болісно обмежуватися при 105 км/год та 2800 об/хв. Їхати швидше неможливо.:Ô:
Оскільки симптоми присутні знову: більше потужності до 2600 Tr.
Вимушений вощити зчеплення та тягнути на вогонь.:(
Це нічого не розуміти.: Roll:
На холостому ходу, зупинившись, коли я повністю натискаю на акселератор, оберти переходять з 800 об/хв до 3600 об/хв за 7 секунд, що дуже багато.
Чи може бути причиною педаль акселератора? ?
(Хоча я розібрав його і перевірив на цих вихідних.)
Наступним кроком для перевірки несправності є запуск самоперевірки, щоб ЕБУ надіслав нам код несправності. У його випадку код помилки не був очевидним, оскільки його витратомір не працював, але він більше не передавав правильне вимірювання в ЕБУ.
Ось і все, проблема втрати потужності знову тут: рулон. Так N:
Я чітко визначив проблему:
- при 100-110км/год 2600Тр,
- Я натискаю педаль акселератора до кінця,
- пара приїжджає, а через кілька секунд руйнується, особливо в гору,
- швидкість більше не перевищує 2400Tr під навантаженням і швидкість зменшується (вгору),
- Вимикаю запалювання і перезапускаю двигун: проблема зникає,
- Я зазначаю код ODB: 0905 Підвищення тиску
Це було краще з тих пір, як я змінив шланг відвідних воріт, але це ще не так.
Завтра я очищаю старий витратомір спиртом і збираю його знову, але я сумніваюся, що він походить звідти, тому що несправність вже була з цим витратоміром.:(
Оскільки я не зміг знайти датчик тиску наддуву на своєму інтеркулері, я не знаю, де шукати.
ЕБУ передає повідомлення, яке на перший погляд не має нічого спільного з витратоміром.
Силоси продовжують перевірку витратоміра, і ми отримуємо остаточний результат, витратомір є причиною всіх його турбот.
ПЕРЕВІРКА ШВИДКОСТІ ПОТОКУ
Код: DTC P0100 Вимірювач повітряного потоку, сторінка EC-383 інструкції ec.
1) Візуальна перевірка: вона чиста, бо нова.
Перевіряю старий: нікель.
Особливе зауваження: випробування слід проводити при працюючому двигуні, встановленому витратомірі (важливо, оскільки напруга зростає із зменшенням, пов’язаним із збільшенням швидкості), а роз’єм підключений. Ви повинні використовувати оголений електричний провід, затиснутий між 2 розетками роз'єму.: P
Результат: Нове: 2,2 В на холостому ходу: D: cool:
Стара: 1,86 В на холостому ходу: eh:(
Я думаю, що він вже не хороший.
Результат додатково підтверджується перевіркою посилань на новий витратомір, придбаний у мережі, і який має посилання, яке не відповідає нічому відомому.
Я почистив новий, він нікелевий. Те саме для старого.
Я зазначив посилання від оригінальної (моя стара): Bosch F 00C 2G2 033
Однак я не знаю посилання. Кореспондент Nissan.
Той, який я купив на eB. сумісний з посиланням наступне:
NISSAN: 226807F400 та F425
BOSCH 0281002207
Посилання Bosch відрізняється від мого. (Я не був обережним).:(
Оскільки у мене немає друга з Т2, єдине рішення, яке я маю, - це запросити продавця забрати його у мене і замовити одного в мережі з тими самими посиланнями. Bosch, ніж мій, наприклад, наприклад> тут (http://www.manukshop.com/shop/3060/desc/alfa-opel-saab-fiat-bosch-f-00c-2g2-033-f00c2g2033)
Глава 3: Різні моделі та посилання на наш Т2
Існує модель Hitachi, яка, схоже, існує лише на деяких моделях T2, 2.7LTDI
Я маю hitachi ref 226802j200 таку ж модель, як на фотографії допису №3
http://www.forum4x4.com/threads/52877-Debimetre-Maverick-1996?highlight=debimetre+hitachi+terrano
оскільки ці маленькі звірі коштують максимум. Хто-небудь має спосіб сплатити його за місяць або іншим реф .
Я прочитав багато публікацій із цілою купу посилань на витратомір, як
22680 7f 400 (дорого)
22 680 7f 425 (bcp дорогий місяць:))
але мені так і не вдалося зрозуміти, чи це були посилання, що відповідають хітачі, бошу, ніссану.: roll:
Я знайшов цей сайт зі своїм посиланням
http://www.autotekelectronics.com/newautotek/FR/public/results.php?MakeDesc=&catdescription=&PartNumber=2j200&search=trouver+ma+Pi%E8ce
151 € 77, це все ще добре, коли я бачу, що ціни оголошуються, але мене буде дратувати, що це адаптоване, яке працює не так, як повинно .
Тож мені потрібна невелика допомога у тому, що у нас така ж швидкість потоку, як і у мене, щоб знати, що ми ставимо на місце.
Є модель Bosch
Точні посилання даються tdm38.
Для інформації, щоб визначити витратомір, ми завжди починаємо з посилання, вигравіруваного на корпусі. Посилання на датчики дають нам лише загальний характер, а не еволюцію моделі.
У цьому випадку я сказав "теоретично", оскільки шукав за маркою моделі року автомобіля, а не за типом чи серією (відсутність реєстраційних номерів).
Вінсент за ваш відгук:
для 3л
Корпус витратоміра + витратомір
Nissan Ref: 22680-7F405
Посилання Bosch: 0281 002 594
З іншого боку:
Це для мене 2.7tdi
Корпус витратоміра + витратомір
Nissan Ref: 22680-7F425
Посилання Bosch: 0281002207
І коли я набираю посилання: F00C 262 033
це дає мені:
"УВАГА !
Це посилання, вигравіруване на датчику витратоміра, не дає результатів.
Введіть посилання, вигравіруване навпроти датчика,
на опорі витратоміра (трубка або повітряний шланг), починаючи з:
0 280 ……
0 281 ……
0 928 …… "
Ось пан Ле Модо.
Для інформації на 3L можна використовувати витратомір, на який посилається 2.7L TDI. Кілька людей успішно протестували це посилання на 3L.
Це я писав у 2006 році
Хороші відгуки щодо витратоміра. З копією накладної Вісмута я поїхав до Nissan. Не показуючи йому рахунок-фактуру, я попросив у нього номер деталі 226807F425. Він набрав цю довідку на своєму комп’ютері і отримав посилання 226807F400, яке відображалося більше 320 євро:(. Я сказав йому, що проблема, і я показав йому копію рахунку. Він зробив деякі маніпуляції на комп’ютері, і справді він знайшов посилання 425, яке є посиланням, яке є частиною цілого списку сумісних витратомірів. І справді ця стаття справді становить 47,51 євро TTC.:) Він пояснив мені, що на відміну від Renault, NISSAN зберігає всі номери деталей, навіть якщо вони є випускаються нові версії. Програмне забезпечення завжди видає перше посилання, яке є першою версією витратоміра.
Тож дякую форуму: o за те, що дозволив мені виявити це посилання.
Я показав це відразу, і це працює добре. Тож інші хороші новини - витратомір у 2.7L сумісний із таким у 3L
Я думаю, що це можна знайти менш дорогим, тому що з цією ціною у вас є не тільки витратомір, але й опора, і екрани вище та нижче за течією. Ви повинні побачити безпосередньо в Боху з посиланням на частину без конверта.
Ось посилання: Вимірювач маси повітря BOSCH: 0 986 284 012
Його можна знайти тут (http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-bosch-0-986-284-012-79870-3926-p) на Osc . у стандартному обміні на 91,24 євро;)
Для інформації, це посилання, починаючи з 09, буде матеріалом "стандартного обміну"
Слідкуйте за покупками в мережі. Пошук правильного датчика досить випадковий. Існує багато сайтів, які пропонують багато речей. Тут прикро враження від Jeandu64.
Я щойно замовив за посиланням Noelda27 дебіметр, який рекламується як новий.
Нагадування: http://www.expressauto24.net/epages/eb8978.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/eb8978/Products/22680-2J200
Як тільки я отримую його, я катаюся на ньому. Я був би на 3-му, знаючи, що перший замовлений на "бухту" у німецького постачальника працював досить добре, другий, придбаний у того ж постачальника, був погано відремонтований вживаний (ми могли бачити, як прокладка коробки переповнюється: вона тому було відкрито.), але за тією самою ціною, що і попередня, а третя має надійти.
Оригінальний працює досить добре, але без вибуху, другий трохи кращий (завжди зібраний і очищений), і я зберігаю запасний, а третій, я подивлюсь, чи можу я змінити компоненти за якісними компонентами, і побачу, що це може дати, але в майбутньому на даний момент у мене є інші пріоритети.
Але коли я бачу всі проблеми, які викликають у нас ці витратоміри, це насправді не все або нічого, ввімкнення/вимкнення, ні, є кілька стадій дисфункції, і апріорі кожна має свої симптоми.
Говорячи про симптоми, я якось намагався відключити мій хітачі, і я починаю добре, але, не дивлячись на рух вперед, він зупиняється, як тільки я вмикаю зчеплення. ні: подумати. eh: eh: eh:
Вуаля, до нових зустрічей.
Розділ 4: Догляд за датчиком і як надати йому нового життя
Засоби для чищення
Ось кілька цікавих посилань на причину несправності, а також на товари, які використовуються іншими на витратомірах.
Я виявив, що:
=> http://perso.wanadoo.fr/audicom/debimetre.htm
=> http://perso.wanadoo.fr/audicom/remede.htm
Для очищення датчика Dédé83 рекомендує виріб KF1004, що чистить SITOSEC.
Ось спосіб очищення
Для клапана, який засуджується, це, безумовно, клапан EGR. Запитання: Чи з’явилася ваша проблема одночасно з цією модифікацією? ?
Для втечі, не знаю,:(
Для витратоміра, так, це річ на фото:
Ви купуєте каністру з очищувачем для електронних схем, яка не відкладає жирної плівки. Це існує серед Loctite серед інших. Ви також купуєте засіб для чищення клавіатури.
Ви ставите роз’єм на верхню частину витратоміра. Для цього не забудьте натиснути на невеликий вушко, що утримує роз’єм на витратомірі.
Ви знімаєте два гвинти у верхній частині витратоміра
Ви зазначаєте орієнтацію витратоміра (невелика позначка у фломастері, щоб не зірватися під час повторної збірки)
Ви знімаєте витратомір з його основи. Щоб звільнити часто зелене ущільнювальне кільце, вам потрібно тягнути досить сильно під час друку невеликих коливань.
Після того, як витратомір знаходиться в руках, ви буквально заливаєте його чистячим засобом. Скрізь. Ви використовуєте авіабомбу, щоб "штовхнути" виріб у кожен кут. Ви повторюєте операцію щонайменше 3 рази. Ви даєте йому висохнути.
Ви витрачаєте цей час на очищення повітряного фільтра або заміну його, якщо він занадто брудний.
Ви збираєте повітряний фільтр, переконуючись, що він правильно встановлений у своєму повітряному коробці.
Ви піднімаєтесь витратоміром.
Ви повертаєте роз’єм на місце і все.
Працюючи без витратоміра, здається, працювало дуже мало людей.: Hein:
Очищення екранів та кузова
Ось підручник від Олів’є Л.Б. щодо чищення гриля
Привіт співпраці.
невеликий підручник із фотографій про очищення сіток витратоміра. таїнство порушено до 200 000, незважаючи на знання (завдяки маслу, лайно залишається застряглим на сітках, так легко видаляється)
обладнання: маленька викрутка для розстібання решіток, WD 40 для очищення всього, КРІМ ФЛОММЕТЕРА, КОГО ВИ НЕ ЧАПАЄТЕ. маленькі ганчірки, що НЕ ПРИМИВАЮТЬСЯ (стара ідеальна футболка), аплікатура і ДУЖЕ МЕТИЧНІ, тому що маленький тендітний звір.
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23245
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23247
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23248
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23249
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23250
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23251
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23252
http://www.forum4x4.org/attachment.php?attachmentid=23253
тут
Скажи мені, що ти думаєш. Це щось, що може бути цікавим ?
Якщо у вас є якась додаткова інформація, будь ласка, включіть їх у цей пост, щоб ми отримали дуже повну публікацію.:)
Дуже цікавий Вінсент!
Мені здається, що для 2.7 tdi транспортні засоби, оснащені витратоміром Bosch, мають впорскування Bosch, а ті, які оснащені витратоміром Hitachi, будуть оснащені впорскуванням ZEXEL.
Люди з витратоміром Hitachi можуть, можливо, поглянути на підтвердження. (впорскування Bosch, КРУГЛЕ підключення інжекторного насоса, з правого боку двигуна, коли ви сидите за кермом)
Якщо хтось може підтвердити.
Ви вважаєте, що це може зацікавити людей зробити такий пост, де я стріляю справа наліво, що, на мою думку, важливо тримати в майстерні Ніні.
Якщо у вас є якісь стажування, які, на вашу думку, я пропустив з цього приводу, будь ласка, дайте мені знати, я заповню та виправлю цю публікацію відповідно.
Щодо вашого запитання, я не можу вам допомогти. Здається, я пам’ятаю, що Skalraf має 2.7TDI з витратоміром Hitachi. Він обов’язково відповість вам, коли проїде сюди.
Для 3L. Я майже впевнений, що це насос Zexcel з витратоміром Bosch. Це насос з прямокутним з'єднувачем, розміщеним внизу інжекторного насоса.