Наук Тема механічного дизайну та помади

Інструменти для обговорення

Це не впливає на дієту. Важливе значення набуває навантаження: при стабілізованій швидкості/незначному прискоренні використовується лише дуже мала частка потенційного крутного моменту двигуна. І неминуче при дуже низьких навантаженнях врожайність падає. Раптом при однаковому навантаженні краще "заповнити" два балони на 20%, ніж, наприклад, 4 балони на 10%.

Ось і все, бензинові двигуни мають низький коефіцієнт корисної дії при низькому навантаженні (на відміну від дизельного, ви не можете занадто нахиляти суміш -> вам доведеться впорскувати бензин, навіть якщо вам потрібна невелика потужність).

Раптом краще 2 циліндри при повному навантаженні, ніж 4 при напівнавантаженні, для карикатури, незважаючи на втрати.

Ні, але у своєму розрахунку він взяв за основу витрати, що відображаються для двигуна на крейсерській швидкості без навантаження, а не на холостому ходу.

Але в будь-якому випадку я не думаю, що цим методом ми можемо розрахувати споживання "просто для подолання тертя поза двигуном". На бензиновому двигуні в будь-якому випадку без навантаження ефективність буде насправді дуже дуже низькою.

Витрата, що відображається в літрах на годину, є нерухомим транспортним засобом. А отже лише інерція двигуна та внутрішнє тертя/ефективність двигуна. Що не те саме на транспортному засобі, що їде на холостому ходу, із задіяною коробкою передач: більше тертя, але більше інерції. Раптом двигун може працювати повільніше.
І дросель закритий, продуктивність гадає більше, тому споживання на холостому ходу огидне.

Крім того, саме тому ми маємо зупинку і початок зараз

Це не неправильно, але в чому справа з квашеною капустою ?

(і дросельний клапан не повністю закритий, інакше він глухне)

Так, ми вам збрехали. Це також продаж стартерів та регуляторів.

Жартуючи вбік, коли я сидів у машині, що було майже 10 років тому, ми звикли говорити: "З 6 секунд зупинки зупинка та запуск енергоефективні". Я думаю, що сьогодні число впало, як з 3 або 4, це вигідно.

Ти серйозно ?
Я прошу вас пояснити мені, що ви говорите, і ви відповідаєте лише сарказмом ?
Якщо ви не можете пояснити, що говорите, утримайтеся, інакше це просто варення, розбавлене водою, яке ви намагаєтеся поширити.

Коротше кажучи, мені доведеться переконати мене, що інерція двигуна відіграє певну роль у його споживанні на постійній швидкості, тому що все, що я знаю, говорить мені, що це просто неправильно.

І до речі, оскільки ви говорите про мінімальну швидкість, щоб двигун не зупинявся на холостому ходу. Підказка: це тому, що щось розсіюється.

oulahhh, ми розслабляємо всіх.

Я думаю, що Neo_13 говорить про споживання в режимі холостого ходу, чи справді інерція серед іншого дозволяє зменшити швидкість.
І якщо є необхідність уточнити, бензиновий або дизельний циклічний двигун виробляє енергію лише частину часу (циліндр виробляє енергію приблизно в 20% випадків), це інерція. Рухомі частини, які підтримують його роботу.

В обігу інерція вже не має справді вирішальної ролі.

Ні, але в чому справа з квашеною капустою? Кому цікаво знати, чому на холостому ходу двигун працює при 900 об/хв або 700, це не має нічого спільного з джерелами розсіювання двигуна, що приводиться в дію колесами (що, нагадаємо, є пусковою квашеною капустою).

Тому що інерція не має нічого спільного з постійним споживанням. Впливає інерція на швидкість холостого ходу чи ні, не змінює той факт, що немає сенсу вводити нову змінну. Проблема витрати порожнього двигуна однакова, незалежно від того, працює він на холостому ходу або при 3000 об/хв.

Тому що ви мрієте про те, що швидкість є постійною: швидкість холостого ходу є мінімальною, щоб інерція двигуна + згоряння компенсувала тертя, зберігаючи при цьому достатній імпульс за інерцією, щоб досягти наступної іскри.

Під час руху, навіть на холостому ходу, рівновага зовсім не однакова: більше тертя, більше інерції,. немає причини, що це те саме.

Більше того, коли ми готуємо двигун для кращого обертання, ми зменшуємо інерцію. Раптом холостий хід більший, споживання на холостому ходу теж. З іншого боку, витрата при їзді на холостому ходу не змінюється: коливання інерції незначні щодо цілого.

У свою чергу повторіть, що інерція тут нічого спільного. Правило в механіці та фізиці полягає в тому, що інерція завжди має все, що потрібно зробити. Єдина роль сил полягає у боротьбі з цією інерцією. На будь-яку модель, яка включає масу в тому чи іншому місці, впливає інерція, і її варіація (за інерцією) призведе до псування всього іншого в рівновазі. І якщо визнати еквівалентність між кінетикою та інерцією, це стосується сукупності всіх реальних наук.