Несучі вантажі розподіляють вантаж
€ 350 економія в середньому за однакових гарантій
Порівнюю
страхування
100% безкоштовно, без зобов’язань
Рідко коли пасажирський вагон регулярно використовується на максимальну потужність. Однак поведінка автомобіля сильно змінюється, коли він розміщений на межі своїх можливостей, особливо з точки зору вантажу, який потрібно транспортувати. Часто трапляється так, що автомобіль, як правило, здоровий, стає по-справжньому небезпечним при максимальному завантаженні.
Нормативні межі
Переважна більшість автомобілістів завантажує свій автомобіль, навіть не маючи уявлення про його максимальну потужність. Однак достатньо просто звернутися до сірої картки, де згадуються ці межі:
Нерозвантажена вага
ВАГА T.R.
01T46
00T93
02T46
Це означає, що цей автомобіль, який важить 930 кг порожнього (з повним баком), може їздити на вазі 1460 кг, тобто вантажі 530 кг, включаючи вагу пасажирів, і що, якщо він буксирує причіп, загальна вага укладеного таким чином прокатного вузла не повинен перевищувати 2460 кг.
Використовуйте можливості завантаження машини
Щоб максимально використати вантажопідйомність автомобіля, спочатку зверніться до інструкцій у бортовому посібнику щодо можливостей переобладнання. Розташуйте задню дошку полиці за спинками передніх сидінь (вгорі). Викладіть елементи, які потрібно завантажити, щоб знайти комбінацію, яка найкраще використає наявний обсяг. Не поспішайте думати: ви тоді будете вражені тим, що вдалося вписати в машину. !
Це не означає, що з цим автомобілем можна буксирувати причіп вагою 1450 кг, перевозячи лише водія вагою 80 кг: навантаження, яке може буксирувати автомобіль цього типу, не повинно перевищувати 1000 кг (це не може перевищувати порожню масу евакуатор більш ніж на 10%) за умови, що причіп оснащений гальмівним пристроєм.
Посібник власника транспортного засобу, як правило, містить більш детальну інформацію про вантажопідйомність. Подібним чином, максимальна маса, що буксирується, можна знайти в технічних характеристиках моделі. Дотримуйтесь цих вказівок ретельно: ваша безпека на кону.
Дійсно, вони є результатом точних розрахунків, проведених виробником та підтверджених під час численних випробувань, зокрема органом, який видав дозвіл на транспортний засіб (лист шахт).
Поза цими межами компоненти підвіски, рульового управління та гальмування працюють поза своїм нормальним діапазоном опору. Крім того, ви піддаєтесь звіту поліції, вони також мають повноваження змусити вас відмовитися від частини вантажу, який вважається надмірним на місці, або заборонити вам продовжувати перевантажувати дорогу.
Технічні обмеження
Однак дотримання цих нормативних норм недостатньо, щоб гарантувати вам будь-який ризик інциденту чи навіть аварії. Дійсно, вони були встановлені за стандартних умов використання. Залежно від типу транспортного засобу, поведінка на дорозі більш-менш погіршується при русі з максимальним навантаженням в дощову погоду або в дуже спекотну погоду.
У багажнику. і вище
Купуючи машину, ми часто схильні недооцінювати необхідну кількість багажника. Також необхідно мати можливість легко завантажувати багажник великих розмірів. Завантажувальний порог нарізно з бампером, як на Volvo 960 (внизу, зліва), значно полегшує роботу. Ви також можете обладнати кришку багажника спеціальною багажною стійкою, яка збільшує обсяг перевезення. Переконайтесь, що ви закріпили вантаж (внизу, праворуч).
Очевидно, що автомобіль, експлуатаційні характеристики якого значно погіршуються в цих несприятливих умовах, виявиться ще більш чутливим до навантаження, ніж інший, поведінка якого мало коливається залежно від стану дороги та температури навколишнього середовища.
Ось так, наприклад, повнопривідний автомобіль 4х4 завжди краще справляється з дорогою при максимальному навантаженні, вже в суху і м’яку погоду, але ще краще в поганих погодних умовах. Зокрема, поведінка 4х4 при буксируванні причепа на мокрій дорозі надзвичайно перевершує поведінку автомобіля з повним приводом.
Практично у всіх випадках навантаження різниця в навантаженні між передніми та задніми колесами значно погіршується, на шкоду переднім колесам, завдяки цьому ефективність рульового управління знижується, а також тяга у випадку переднього колеса привід.
І ми не повинні забувати, що ця тяга відіграє стільки для запуску та прискорення, скільки для уповільнення при гальмуванні двигуном (найефективніша при крутому спуску). Однак слід пам’ятати, що Citroëns з гідропневматичною підвіскою виграє в цьому випадку дуже очевидною перевагою, оскільки ця система відновлює (до певної межі) рівень транспортного засобу, завантаженого ззаду. Потужність двигуна зменшується; однак це явище набагато менш помітне при наддутому двигуні.
Це означає: збільшене споживання, збільшений знос, зменшені витрати. А продуктивність двигуна ще більше погіршиться, якщо машина обладнана системою кондиціонування, яка буде працювати постійно в палючу погоду. Для транспортного засобу з максимальним навантаженням це зниження продуктивності означає дуже значне зниження здатності обігнати інший транспортний засіб: маневр може стати навіть надзвичайно небезпечним.
Нагрівання також досягає трансмісії, що може призвести до згубних наслідків при перегріванні, особливо при автоматичній коробці передач. Ось чому всі виробники рекомендують додавати масляний охолоджувач до автоматичної коробки передач автомобіля, який часто буксирує причіп або часто їде з максимальним навантаженням. Ефективність гальмування також дуже чутлива до температури навколишнього середовища.
Стелажі для багажу
Стійка для багажу повинна бути адаптована як до способу кріплення до машини, так і до типу вантажів, що перевозяться. У випадку багажника (внизу, зверху), переконайтеся, що він постачається з ремінцями. Якщо ви плануєте перевозити різні вантажі, виберіть пару брусків, придатних для прийому різних поперечних опор.
Тим більше, що колеса, розташовані близько до землі, витримують температуру, що панує на поверхні бітуму, часто приблизно на десять градусів вище температури навколишнього середовища при сильному сонячному світлі. Інші технічні обмеження повинні бути враховані, коли мова йде про їзду під максимальним навантаженням. Перш за все видимість, особливо в бік тилу.
Установка спеціальних дзеркал є обов’язковою при буксируванні причепа, ширина якого принаймні дорівнює ширині буксирувального автомобіля (у випадку каравану, навіть складному). Автомобіль повинен бути обладнаний правим зовнішнім дзеркалом, якщо заднє скло перекрито вантажем: багажна стійка на багажнику, багажник, завантажений до стелі після зняття задньої полиці; перевантажена задня полиця (зокрема одяг).
Добре обладнайтеся
Навіть якщо ви не перевищите дозволених меж, не завжди має сенс упаковувати весь вантаж у багажник. Перш за все, щоб уникнути надмірної різниці навантажень між передніми та задніми колесами.
Але ви також не повинні забувати, що вам може знадобитися доступ до запасного колеса, розміщеного під підлогою багажника; Це тим більш ризиковано, коли ви збираєтеся їздити з максимальним навантаженням, і тому шини будуть випробувані. Розміщення запасної шини на багажнику або кришці багажника є розумним запобіжним заходом.
Яким би не був трейлер: зверніть увагу на інфляцію !
Тентовані, низькі або верхні причепи, причепи з твердим верхом (на які можна також прикріпити невелику багажну стійку) або простий бортовий причіп: наявні матеріали зіпсовані на вибір. Якими б вони не були, обов’язково потрібно перевірити напірний тиск у шинах перед тим, як взяти заряд. Також розумно взяти запасну шину для причепа.
Подумайте також про запасну шину для причепа, це запобіжить вам необхідності залишати її узбіччі дороги (ризик вандалізму), щоб отримати гіпотетичне колесо у магазині.
Якщо ви завантажуєте багажник важкими предметами, не забудьте захистити спинки передніх сидінь від ризику занурення під час різкого уповільнення, якщо це можливо (зокрема, у випадку універсала), зніміть дошку із задньої полиці та клину це за спинками сидінь, перед тим, як скласти заднє сидіння. Але встановлення захисної сітки - це також хороша інвестиція.
Багажник або багажник
Вибір типу багажної стійки залежить головним чином від форми предметів, які ви плануєте розмістити в ній. Розподіляючи навантаження між багажником і багажною стійкою, розподіліть найважчі вантажі на багажник і розмістіть їх якомога далі вперед.
Зарезервуйте найлегші предмети для багажника на даху, переконавшись, що вони не настільки громіздкі, щоб виступати із загальних розмірів автомобіля. На практиці завантаження даху не повинно збільшувати загальну висоту автомобіля більш ніж на 20%, інакше поперечна стійкість серйозно постраждає, навіть по прямій.
Також враховуйте аеродинамічні покарання, які навантаження на дах накладе на ваш автомобіль. Ящики на даху, прикріплені до двох решіток багажника, представляють цікавий компроміс у цьому питанні.
Нарешті, звичайно, дуже серйозно закріпіть усі вантажі, розміщені на багажній стійці. Не соромтеся використовувати спеціальні ремінці, а не шнури для банджі, особливо якщо вам доводиться їздити в дуже жарку погоду, де гума шнура банджі втрачає свою еластичність.
Ти знав ?
Існує автострахування від 11 €/Місяць! За 2 хвилини наші користувачі Інтернету економлять 350 €/рік. Отримайте найкращу ціну негайно, скориставшись нашим компаратором автострахування