Невеликі поїздки FNTP

Праця та соціальний захист

  • Індивідуальні трудові відносини
  • Подорожі
    • Невеликі надбавки на проїзд
    • Допомога на міжміські поїздки
  • Оплатити
  • Години роботи та відпочинку
  • Соціальний захист
  • Колективні трудові відносини
  • Контроль

Одержувачі короткої допомоги на проїзд

Це робітники та нежитлові ETAM (стаття 8.2 Національного колективного договору робітників від 15 грудня 1992 р. Та стаття 7.1.9 Національного колективного договору ETAMs від 12 липня 2006 р.).

невеликі

Призначення коротких витрат на проїзд

"Призначення схеми коротких відстаней - компенсувати працівникам громадських будівельних підприємств додаткові витрати, понесені ними через частоту поїздок, властиву мобільності їх робочого місця" (стаття 8.1 Національного колективного договору від Робітники від 15 грудня 1992 р.).

Слід розрізняти допомогу на транспорт, допомогу на проїзд та їжу.

Робітники

ETAM

Допомога на перевезення

→ Він компенсує щоденні транспортні витрати, понесені працівником, щоб дістатися до майданчика до початку робочого дня і повернутися в кінці робочого дня, незалежно від використовуваних транспортних засобів.

→ Не підлягає сплаті, коли працівник не несе транспортних витрат, зокрема, коли компанія надає працівникам безкоштовний транспорт (наприклад: шаттл) або відшкодовує транспортні квитки.

Стаття 8.6 Національного колективного договору робітників

Ця допомога також є належним чином несидячі ETAM. (стаття 7.1.9 Національного колективного договору про ETAM)

Допомога на проїзд

Він компенсує у вигляді одноразової суми підпорядкування (обмеження), представлене для Робітника необхідністю відвідувати сайт щодня. Ця компенсація завжди виплачується, за винятком випадків, коли працівник розміщується робітником безкоштовно на сайті або в безпосередній близькості від сайту.

Стаття 8.7 Національного колективного договору робітників

Ця компенсація не є такою не належить несидячий ETAM (статті 7.1.9 Національного колективного договору щодо ETAM).

Допомога на харчування

→ Це компенсує додаткові витрати, понесені обідом поза межами місця проживання працівника.

→ Це не передбачено роботодавцем, коли:

- Співробітник фактично приймає їжу за своїм звичайним місцем проживання.

- На території є ресторан компанії, і їжа забезпечується фінансовим внеском від компанії дорівнює сумі надбавки за їжу.

- Їжа надається безкоштовно або з фінансовим внеском компанії дорівнює сумі надбавки за їжу.

Стаття 8.5 Національного колективного договору робітників

Ця допомога також є належним чином несидячий ETAM.

Сума та початкова точка компенсації

(Статті 8.3, 8.4 та 8.8 Національної колективної угоди робітників).

Розмір цих відшкодувань встановлюється регіональними спільними угодами.

→ Їх кількість варіюється і фіксується по відношенню до системи райони циркуляриконцентричний, окружності якого віддалені один від одного на 10 км як летить ворона

Відправною точкою є головний офіс компанії (а не місце проживання працівника, як у питаннях великих поїздок), або його регіональне агентство, або місцевий офіс, якщо агентство або офіс було створене там більше року до відкриття сайту. сайт не знаходиться в районах, а працівник не їде довго, відправна точка буде встановлена ​​в географічній точці, ратуші чи ратуші, в столиці кантону, на території якої знаходиться сайт.

Таким чином, ці надбавки виплачуються лише за поїздки на об'єкт, незалежно від подорожі, чи прямує працівник безпосередньо до місця, чи проходить він через депо або головний офіс.

→ Кількість зон 5, але соціальні партнери можуть здійснити адаптацію з урахуванням певних регіональних географічних особливостей (Апеляційний суд міста Лімож, рішення від 16 листопада 2010 р., CGT c/FRTP Limousin)

→ Їх кількість становить фіксованою ставкою та в абсолютній величині. Він відповідає виїзному та зворотному шляху, тому сплачується лише один раз на день

→ LРозмір їжі однаковий незалежно від зони.

Поняття про час подорожі та артикуляцію з надбавкою на проїзд

L"Допомога на проїзд компенсує підкорення, тобто обмеження для того, щоб працівник, який не сидить, мав можливість перейти на ділянку.

Ця компенсація повністю не залежить від юридичної кваліфікації часу подорожі і завжди виплачується незалежно від того, кваліфікований чи час подорожі як фактичний робочий час чи ні.

Отже, питання накопичення з оплатою фактичного робочого часу знаходиться на рівні юридичної кваліфікації часу подорожі.

Що стосується часу в дорозі, це повинен отримувати винагороду за умови, що він вважається ефективним робочим часом.

У статті L3121-4 КЗпП зазначено, що "Час ділової поїздки до місця виконання трудового договору не є фактичним робочим часом". Отже, час подорожі, проведений працівником між його будинком та місцем роботи, виключається з фактичного робочого часу і, отже, не оплачується.

Однак, коли Робітники повинні працювати на місці, подорож може мати дві форми:

Співробітник прямує безпосередньо зі свого дому на сайт. Тоді час, проведений таким чином, не вважається фактичним робочим часом відповідно до статті L3121-4 КЗпП. Тому цей час у дорозі не оплачується.

- Працівник прямує з дому до штаб-квартири компанії або депо

- Потім він переходить на сайт.

В останньому випадку, щоб визначити, чи слід вважати час поїздки між штаб-квартирою компанії та майданчиком фактичним робочим часом і, отже, оплачуваним, необхідно відрізнити зобов’язання від простого факультету щоб працівник заздалегідь пішов до штаб-квартири компанії.

♦ Обов'язок заздалегідь відправитися до штаб-квартири компанії або депо:

Судова практика стверджувала, що час у дорозі, здійснений транспортними працівниками, які мали зобов'язання бути щодня о 7:30 ранку у робочому одязі в головному офісі компанії вважалося часом присутності, протягом якого вони були доступні роботодавцю (Cass. soc. 31 березня 1993 р., n ° 89-40,865; Cass . Soc. 9 березня 1999 р., N ° 96-44.643).

Так само працівник, потрібно здатися в штаб-квартирі компанії перед тим, як найняти час і після розпуси на місцях, щоб забрати і привезти вантажівку та матеріали, знаходиться у розпорядженні свого роботодавця брати участь у бізнесі компанії. Тому цей проміжок часу повинен оплачуватися як фактичний робочий час (Cass. Soc. 13 березня 2002 р., N ° 99-43.000).

Таким чином, у цих випадках час, проведений працівниками між депо або головним офісом та майданчиком, вважається фактичним робочим часом і оплачується як такий.

На закінчення: якщо працівники зобов’язані пройти через компанію (місцеве, агентство, депо тощо) перед тим, як перейти на сайт, це фактичний робочий час, який повинен бути оплачений як такий.

♦ Проста можливість заздалегідь відправитися до штаб-квартири компанії або депо:

Фактичний робочий час визначається як "час, протягом якого працівник перебуває у розпорядженні роботодавця і виконує його директиви, не маючи можливості вільно займатися особистими професіями" (стаття L3121-1 КЗпП).

Таким чином, коли роботодавець залишає вибір за працівниками власними силами відправитися на об’єкт або взяти шаттл, наданий їм у штаб-квартирі компанії, час, проведений працівниками в цьому човнику, не може розглядатися як ефективна робота час. Дійсно, працівник у цей період не доступний роботодавцю.

Отже, з огляду на вищезазначену судову практику, час, проведений між головним офісом та сайтом, визнається ефективним робочим часом лише за умови, що роботодавець робить його обов'язковим.

Крім того, циркуляр DGEFP - DRT № 6 від 14 квітня 2003 р., Який все ще застосовується, стверджує, що „подорож між головним офісом компанії та майданчиком у разі добровільного проходження через головний офіс не повинна апріорі становити фактичний робочий час якщо такий прохід не накладається роботодавцем, а залишається за вибором працівника. Це було б у тому випадку, коли працівник має просту можливість, а не зобов’язання проходити через компанію, щоб скористатися транспортними засобами, наданими роботодавцем, щоб дістатися до сайтів. Однак варіант, запропонований працівникові, повинен демонструвати справжню свободу у виборі способів транспорту та можливість безпосереднього переходу на сайт »

Ось чому компаніям рекомендується створити або розмістити примітку, в якій наголошується на можливості безпосереднього переходу на сайт.

Ця порада тим більше виправдана, оскільки згідно з рішенням Соціальної палати Касаційного суду від 1 грудня 2004 р.: "Допомога на проїзд ... яка має на меті компенсувати у вигляді одноразової суми подання для працівника, що йде на сайт щодня і повертаючись з нього, не може включати винагороду, на яку працівник, який під час цієї подорожі знаходиться у розпорядженні роботодавця, має право вимагати… ".

Це рішення підтверджує рішення, вже прийняте в рішенні Соціальної палати Касаційного суду від 6 травня 1998 р., Згідно з яким допомога на проїзд та оплата часу на проїзд у фактичному робочому часі повинні бути сукупними.

Особливий випадок збору

Вирішено, що час, витрачений на поїздки між будинком працівника та місцем виконання роботи (зокрема місцями), не становить фактичного робочого часу, навіть якщо працівник збирає інших працівників. Включено, коли збір працівників здійснюється в на запит роботодавця та з службовим транспортним засобом (Cass. soc., 21 травня 1992 р., № 91-40.026, Циркуляр DGEFP/DRT № 2000-07 від 6 грудня 2000 р., Циркуляр DGEFP/DRT № 06, від 14 квітня 2003 р.).

Щоб знати більше

Інформаційний бюлетень № 4 СОЦІАЛЬНИЙ № 4: "Переоцінка з 1 січня 2001 року франшизних витрат, що підлягають вирахуванню".

Інформаційний бюлетень № 66 СОЦІАЛЬНИЙ № 16: "Внески на соціальне страхування. Малі надбавки на проїзд - пільги".