Nissan Pathfinder, повернувся зі спортзалу! Автогід
Ви, мабуть, пам’ятаєте ці оголошення на останніх сторінках коміксів, коли великий м’язовий лиходій кидав пісок в обличчя пляжного сукаря, крім того, що виходив із дівчиною останнього. Також згідно з цією рекламою, слабкий пішов у спортзал, повернувся з геркулесовою статурою і вдарив дупу хулігана. Можливо, Патфайндера не побили, але він був у ваговій кімнаті і готовий до перемоги.
Остання версія Pathfinder була у нас з 1996 року, і настав час її модернізувати. І що можна зробити для вдосконалення дизайну, який завжди продавався за ці роки, але якому доводиться стикатися з безліччю конкуруючих моделей, все новіших і талановитіших? Це досить просто, просто зробіть його більшим, потужнішим та додайте місця. !
Новий Pathfinder довший на 12,4 см, ширший на 2,8 см і вищий на 4,6 см. Припаркований поруч із моделлю 2005 року, 2004 рік буквально виглядає струнким. Нова модель не тільки більша за габаритами, але і завдяки презентації вона виглядає більшою. Стилісти запозичили візуальні зображення у пікапа Titan та позашляховика Armada.
Відповідальні за розробку Pathfinder також хотіли покращити поведінку на бездоріжжі. Тому платформа monocoque взяла верх і була замінена автономним шасі F-Alpha пікапа Titan. Тому кузов спирається на це надміцне шасі, яке складається із закритих балок. Колісна база на 15 см довша за попередню версію, тоді як жорстка підвіска замінена незалежною задньою підвіскою з двома важелями важелів. Як і Titan, це призводить до справді комфортної їзди, незважаючи на те, що потрясіння сильні. Контроль транспортного засобу хороший як на дорозі, так і на бездоріжжі.
Нова позашляхова версія SE поставляється з ширшими шинами, амортизаторами Rancho, накладками на шасі та обмежувачем спуску на горі (HDC). Цей аксесуар трохи нагадує круїз-контроль, але при спуску. У режимі 4Hi швидкість спуску автоматично обмежується 7 км/год та 3 км/год в режимі 4Lo. Ще однією заслуговує на увагу системою допомоги при спуску з гори (HSA), яка автоматично підтримує гальмівний тиск протягом двох секунд, щоб запобігти ковзанню автомобіля назад на схилі. Повний привід також має механізм з обмеженим ковзанням, що полегшує бездоріжжя та добре працює. Мені можна було без труднощів просунутися вперед, закріпивши на крутому схилі, засипаному гравієм.
Більше місць
Розширена колісна база та незалежна задня підвіска дозволили інженерам додати третій ряд сидінь. Як і у всіх транспортних засобів цієї категорії, ця присутність є більш символічною, ніж будь-що інше, оскільки наявний простір може вмістити лише маленьких дітей. Ця лава складається повністю рівно, що забезпечує додатковий простір для зберігання 317 літрів порівняно з попередньою моделлю. Другий ряд також складається повністю рівно, додаючи практичності цього універсального Nissan. Однак ці сидіння мають погано розроблені та незручні підголівники.
Інтер’єр добре оброблений, а матеріали якісні. Однак інформаційна панель є дещо спрощеною, але зручною для навігації. Крім того, на моделях LE та SE доступні основні навігаційні системи та DVD-програвач.
Більше потужності
Щоб зробити Pathfinder довшим, ширшим і більшим, потрібен потужніший двигун. Обраний двигун - це 4,0-літровий двигун VQ серії V6. Це двигун більшого робочого обсягу, але механічно ідентичний 3,5-літровому V6, який працює серед 350Z, Altima та Murano. Для отримання цього більшого робочого об'єму хід було подовжено до 92 мм порівняно з 81,4 мм для 3,5-літрової версії. Потужність цього двигуна становить 270 кінських сил, що на 30 більше, ніж у попередньої моделі, тоді як крутний момент збільшився на 26 фунтів-футів, щоб досягти 291 фунт-фут при 4000 об/хв. Слід додати, що 80 відсотків крутного моменту досягається при швидкості нижче 2000 об/хв. Ця сила відчувається, як тільки ви наступаєте на акселератор. Проте прогрес є плавним. Принаймні, поки ви не розбите прискорювач на підлогу. Звук двигуна стає більш гортанним, і транспортний засіб стрибає вперед. Цей двигун поєднаний з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Це ефективно, але є затримка при натисканні на педаль акселератора повністю, щоб наздогнати. Однак багато хто буде розчарований, дізнавшись, що механічна коробка передач більше не доступна.
Слід також зазначити, що цей надлишок м’язів дав змогу збільшити буксирну здатність до 6000 фунтів - 2721 кг -, приріст - 1000 фунтів - 454 кг - порівняно з попередньою моделлю.
Зараз Pathfinder Nissan вважається ветераном середнього сегменту позашляховиків. Зрілість приходить з віком, і цей останній випуск дає нам найефективніший і найпотужніший Pathfinder на сьогодні. Матамори на пляжі повинні стежити за собою.