Nix січень 2019
Він німецький лобіст і політик (ХДС), протестант, одружений і батько 3 дочок. Він також є членом парламентської групи Європейського Союзу німецького бундестагу, членом ради директорів "Атлантік-Брюке" та членом дорадчої ради Атлантичної ініціативи.
Разом з Норбертом Реттгеном та Пітером Альтмайєром його зарахували до так званої Юнге Вільден у ХДС. На той час він проводив агітацію за більш ліберальний ХДС, який також не чужий екологічним проблемам.
Він був на зустрічі Більдерберґерів у 2008 році в Шантійлі, Вігінія, США. З огляду на його ймовірного нового роботодавця, цікаво, що Юрген Е. Шремп (екс-голова Daimler до 2005 року) був присутній на конференціях Більдерберга в 2005, 2007 і 2009 роках. До речі, платникам податків було люб'язно дозволено нести витрати на зустріч, яку через німецький Бундестаг назвали "приватною".
Еккард фон Кладен (німецький лобіст і політик - ХДС) також дружив із Крістофом Брандом (банкір Goldman Sachs) ще зі шкільних часів. У той час Daimler, у свою чергу, отримав доручення як спільний бухгалтер для продажу своїх акцій аерокосмічної компанії EADS. Зовсім випадково, за словами Шпігеля, вони обидва зустрічались тоді близько 25 разів, і, звичайно, цілком випадково незабаром після того, як Кліден отримав новий шаблон для продажу EADS.
Брат Еккарда фон Кладена носить надзвичайно мелодійне ім'я Дітріх фон Кладен. Це, у свою чергу, працює в Axel-Springer-AG з управління державними відносинами. Робота двох братів цікава також стосовно допоміжного закону про авторські права для видавців преси, який був пророблений тодішнім урядом чорних грошей у 2012 році. Сандра фон Кладен - його невістка.
Фон Кладен є членом гімнастичного клубу Геттінго-Норманнії в монастирі Марбург.
18 листопада 1965 р. Екарт Пітер Ганс фон Кладен народився в Ганновері як син пастора та соціального працівника.
Сім'я фон Кладен належала до маєтку Альтмарк Небатьок ще на початку Нового часу - їх місцем походження зараз є район міста Бісмарк (Альтмарк) - отже, вони не людина, а "стара" знать. Вони мешкали в Горе в Альтмарку з 1620 року.
1996 рік. Кладен закінчив юридичну практику з другим державним іспитом і був прийнятий до адвокатури.
1998-2000. Разом з Рональдом Пофаллою, Норбертом Реттгеном та Пітером Альтмайєром він вважався на той час одним із «молодих диких» і був частиною чорно-зеленої дискусійної групи молодих депутатів («Піца-зв’язок»).
Листопад 2012 р. У битві за голосування за голову окружної асоціації ХДС Екар фон Кладен бере перевагу над Уве Шюнеманом (колишнім міністром внутрішніх справ Нижньої Саксонії) і підтверджує свої претензії на владу.
Грудень 2012 р. Державна Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) купує акції EADS у Daimler та консорціуму на загальну суму близько 1,6 млрд євро.
Кладен дружив з Крістофом Брандом (банкіром Goldman Sachs) ще зі шкільних часів. У той час Daimler, у свою чергу, отримав доручення як спільний бухгалтер для продажу своїх акцій аерокосмічної компанії EADS. Цілком випадково, за словами Шпігеля, вони обидва зустрічались тоді близько 25 разів, і це, звичайно, зовсім випадково незабаром після того, як Кладен отримав новий шаблон для продажу EADS.
У відповідь на запит депутата Зеленої парламенту Лізи Паус у листопаді 2013 року федеральний уряд заявив, що "він отримав внутрішні подання від відповідального відділу Федеральної канцелярії, які містять статус продажу акцій EADS в Daimler AG компанії KfW". Загалом Klaeden отримав 18 внутрішніх шаблонів у період з 17 серпня 2010 року по 13 вересня 2012 року.
Січень 2013 р. На виборах у штаті Нижня Саксонія ХДС в Гільдесгаймі повинен був прийняти значні втрати, у чому деякі звинуватили також Кладена.
Очевидно, він більше не хоче балотуватися в Бундестаг на федеральних виборах 22 вересня 2013 року. Єгер також перейшов до Даймлера з політики. До 2008 року він був речником Франка-Вальтера Штайнмаєра (SPD), тодішнього міністра закордонних справ, і брав відпустку з Міністерства закордонних справ Німеччини для роботи в Daimler. У вересні 2013 року, як очікується, Єгер стане послом Федеративної Республіки Німеччина в Афганістані.
Опозиція вимагає відставки Кладена, оскільки передбачається конфлікт інтересів. Штеффен Зайберт (ХДС - представник уряду) відкидає це, оскільки фон Кладен ніколи не мав нічого спільного з автомобільною промисловістю у бізнесі.
Інші політики, які перейшли на бізнес:
07 червня 2013 р. На відміну від заяв федерального уряду, незважаючи на заявлений перехід на Даймера, фон Кладен займається питаннями автомобілів. У середу, 5 червня 2013 року, він взяв участь у засіданні комітету з посередництва в якості координатора федеральних штатів Союзу. Там, серед іншого, йшлося про податкові пільги для електромобілів як службових автомобілів. Регламент зараз є частиною Щорічного податкового закону, який обговорювався на цій зустрічі, і автомобільна промисловість відзначає це як великий успіх.
Серпень 2013 року. Окружна асоціація ХДС Хільдесхайм, до якої належить Кладен, терміново потребує фінансової допомоги. Потім це відбувається цілком випадково від Банку Беренберга у вигляді пожертви в розмірі 15 000 євро.
Цілком випадково, через кілька тижнів Кладен їздить "у ролі державного міністра" (оскільки він не може дозволити собі оплатити таку поїздку, вона була виставлена через федеральну канцелярію) на з'їзд приватного банку Гамбурга в Мюнхені і проводить один (за даними Федеральної канцелярії) Мовлення. Згодом він відвідав Октоберфест на запрошення Банку Беренберга і зупинився в готелі в Унтершлейсгаймі.
16 жовтня 2013 р. "Кліматичний канцлер" Ангела Меркель просунула відкладення резолюції про більш жорсткі норми викидів для автомобілів на користь німецької автомобільної промисловості. На наступний день ХДС отримав пожертву в розмірі 690 000 євро від родини Квандтів (BMW).
19 жовтня 2013 р. Незнайомець подав анонімну скаргу на Кледен через берлінську юридичну фірму за надання імені та надання пільг. Прокуратура все ще перевіряє, чи достатньо підказок. Очевидно, хтось хоче підтвердити первинну підозру. Очевидно, державний обвинувач хоче почекати 22 жовтня з розслідуванням. Тоді у Клаедена закінчується імунітет як члена Бундестагу.
21 жовтня 2013 рік. Стефан Зайберт (речник уряду ХДС) захищає крок Кладена: "Не існує конфлікту інтересів, який був би впізнаваним".
30 жовтня 2013 рік. Відповідно до відповіді Федеральної канцелярії на запит закону про свободу інформації "Frankfurter Rundschau", Кладен отримав від керівництва Федеральної канцелярії три внутрішні документи про стан регулювання викидів CO2 з автомобілів у січні-травні 2013 року, незадовго до оголошення про його зміну. Примітка ЄС. Кажуть, що ці шаблони надавали інформацію та поради керівництву Федеральної канцелярії. На цій підставі слід готувати рішення в рамках поточного законодавчого процесу ЄС щодо регулювання викидів вуглекислого газу з нових транспортних засобів після 2020 року.
На думку Федеральної канцелярії, самому Кладену не слід було доручати будь-які завдання в цьому питанні. Не повинно бути офіційної інформації про будь-який зв'язок між Klaedens та виробниками автомобілів Daimler, BMW та Volkswagen або Асоціацією автомобільної промисловості (VDA) щодо регулювання викидів.
1. листопада 2013 року. Як наступник Мартіна Єгера, Кладен приступає до роботи на посаді головного лобіста (керівника політики та зовнішніх зв’язків) у Daimler AG.
3 листопада 2013 р. Берлінська прокуратура проводить розслідування щодо Кладена. Після попередньої експертизи влада відкрила відповідну процедуру щодо можливих вигод.
8 листопада 2013 р. Через обставини переходу Екарда фон Кладена з федеральної канцелярії в Daimler AG, Федеральна прокуратура в Берліні також ініціює розслідування проти Дітера Цетше (голови правління Daimler AG) через первинну підозру у наданні пільг.
10 листопада 2013 р. Хоча ХДС відчуває трохи невдоволення Клаедену, Кладен оголошує, що хоче зберегти свою визначну посаду "члена Президії" до кінця 2014 року. Однак він не збирався балотуватися знову.
11 листопада 2013 р. Кладен покинув свою посаду сьогодні в Президії ХДС.
17 листопада 2013 р. Відомо, що Еккар фон Кладен, можливо, підтримав Даймлера в укладанні мільярдної угоди з федеральним урядом. За словами Шпігеля, він 25 разів зустрічався з Крістофом Брендом (банкіром Goldman Sachs). У той час Даймлер доручив йому як спільному бухгалтеру продати свої частки в аерокосмічній компанії EADS.
8 грудня 2013 року. Відомо, що Банк Беренберга заплатив 15 000 євро окружній асоціації ХДС Хільдесхайм у серпні, а фон Кладен кілька тижнів пізніше виступив з промовою на конгресі банку в Мюнхені, а потім відвідав Октоберфест на їх запрошення.
26 січня 2015 року. Прокуратура в Берліні припиняє розслідування як проти головного лобіста Daimler Еккарта фон Кладена, так і перед виконавчим комітетом Штутгартського автовиробника під керівництвом Дітера Цетше: "Немає достатніх підозр".
18 березня 2015 р. Фон Кладен надсилає електронне повідомлення Ларсу-Хендріку Реллеру (керівнику відділу економічної політики в канцелярії). Він просить уряд Німеччини "переглянути" свою позицію щодо планів Комісії ЄС.
Приблизно через тиждень країни-члени ЄС хочуть проголосувати за нову процедуру вимірювання RDE ("Справжні викиди за кермом"), в якій автомобілі перевіряються на реальному водінні перед тим, як їх зареєструвати. Кладен попереджає: "Те, що спочатку звучить як незначне технічне рішення, може мати величезні наслідки для автомобільної промисловості щодо майбутнього використання дизельних двигунів". Проект комісії ЄС "не може бути прийнятий".
Того ж дня Маттіас Віссманн (президент Асоціації автомобільної промисловості (VDA)) надіслав по електронній пошті Пітеру Альтмаєру (керівнику Федеральної канцелярії) і пропагував "реалістичний загальний пакет". Потім чиновники канцелярії Альтмайєр пишуть "заяву", в якій сказано, що Міністерство навколишнього середовища і транспорту буде "попрошено" на зустрічі в Брюсселі "чітко" звернутися до "побоювання, висловленого VDA/Daimler" щодо процесу вимірювання " "реалістична загальна концепція", яку вимагав Віссманн для розгляду в "подальших дискусіях".
Після втручання лобістів федеральний уряд змінив свою позицію і поки що виключив із своєї пропозиції конкретну дату введення тестів RDE.
Восени 2015 року. У остаточному рішенні щодо регламенту впровадження тестів RDE уряд іде далеко до виробників.
4 серпня 2017 року. За словами Шпігеля, фон Кладен успішно проводив кампанію проти жорстких випробувань на викиди дизельних автомобілів у Федеральній канцелярії у 2015 році.