Нормативно-правові акти
Усі транспортні засоби, зареєстровані на наших дорогах, повинні бути обладнані двома незалежними гальмівними системами. Кожна гальмівна система повинна працювати самостійно, навіть якщо інша система виходить з ладу.
Все йде нормально. Але не лише кількість колісних кронштейнів регулюється законодавством. Зрозуміло також, як має бути спроектоване це обладнання. У юридичному тексті § 41 StVZO зазначено, що ці колісні кронштейни повинні бути безпечними у використанні, а також достатньо ефективними. Відповідно, ці клини також повинні мати такий розмір, щоб вони могли ефективно зупиняти відповідні колеса. Цілком може бути, що пластикової колісної підкладки достатньо для причепа, який потрібно затягнути за автомобіль, якщо він може бути використаний для захисту причепа від скочування на схилі. Звичайно, такої рульової колонки вже недостатньо, якщо транспортним засобом, який потрібно закріпити, є, наприклад, 40-тонна вантажівка. Як правило, тут використовуються сталеві кронштейни, які також значно більші, ніж раніше описані кронштейни для автомобільного причепа.
Оскільки для зазначених транспортних засобів закони вимагають заколки для коліс, їх потрібно завжди мати при собі. Закон також дає чіткі заяви про те, як це слід робити. Колесні кронштейни повинні бути прикріплені до транспортного засобу або на нього за допомогою відповідних кронштейнів. Слід подбати про те, щоб клини були легко доступні. Кронштейни повинні бути сконструйовані таким чином, щоб колісні байки не стукотіли і щоб клини не можна було втратити. Ось чому дозволяються лише жорсткі пристрої, які мають відповідний запобіжник. Просто кріплення клинів за допомогою ланцюгів або гачків не дозволяється. Для водія транспортного засобу це означає, що якщо не виконується захист вантажу, він вчиняє адміністративне правопорушення, яке може бути покаране штрафом або попередженням.
Інші предмети, визначені законодавцем і які повинен перевозити водій вантажівки:
1. Попереджувальне світло або переносний блимаючий світло.
4. вітронепроникний ручний світильник.
Всі предмети, включаючи колісний кран, служать для забезпечення безпеки руху на випадок поломки або аварії. Розміри колісних кронштейнів залежать від автомобіля та причепа. Наприклад, автомобільного клину достатньо для автомобіля з одновісним причепом. Легким транспортерам потрібен клин номінального розміру NG 36. Звичайним транспортерам, а також вантажівкам від 3,5 до 7,5 тонн та подібним причепам потрібен клин номінального розміру 46. Вантажівки вагою 7,5 тонни повинні мати клини номінального розміру NG 53.
Коли і чому для автомобільних причепів обов’язкові кронштейни?
В принципі, не всі причепи повинні бути підкріплені колісною кронштейном, але з міркувань безпеки бажано носити їх із собою. Особливо це стосується так званих нетормозних причепів, які не мають власного гальма. З іншого боку, усі так звані гальмівні причепи, які мають власне гальмо, повинні мати з собою дві колісні кронштейни. Немає значення, є у вас одна чи дві осі. Вага причепа також визначає використання колісних кронштейнів. У Німеччині, згідно із Розділом 41 (14) StVZO, усі причепи з загальною вагою транспортного засобу більше 750 кг повинні мати колісну кронштейн. Отже, це частина основного обладнання автомобілів, які хочуть тягнути причіп, один із “предметів спорядження, який потрібно носити з собою”, такий як захисний жилет, трикутник та аптечка.
Зазвичай колесні кранки виготовляються з пластику, виготовляються з поліпропілену високої щільності, лише із допустимою загальною вагою понад 3000 тонн вони виготовляються з листової сталі. Вони пропонуються у кольорі сигналу "жовтий" або чорному та мають вбудовану ручку. На караванах або причепах для колісних кронштейнів є спеціальні утримуючі пристрої. Вони кріпляться до носової стінки, на крилах або під підлогою, тому швидкі та прості у використанні.
Вимоги до кронштейнів відповідно до правил дорожнього руху
Автотранспортні компанії та перевізники стали майже незамінними для життя людей. Вони транспортують всюди все, що нам потрібно для щоденного життя. Всім важливо, щоб транспортні засоби, що використовуються компанією, також відповідали нормам і щоб вони не представляли ризику для інших учасників дорожнього руху. Окрім протиковзких килимків, різні інші допоміжні засоби також забезпечують безпеку навантаження.
Щоб мати можливість безпечно впоратися з гальмівним клином, він, звичайно, повинен бути не надто важким. Нарешті, водій транспортного засобу повинен мати можливість швидко зняти клин із власника у відповідній ситуації, а потім поставити його перед колесом, щоб він міг виконати свою мету. Занадто важкий клин, звичайно, не можна рухати так швидко. Тим не менше, клин повинен мати певний ступінь міцності, оскільки часто доводиться витримувати вантаж у кілька тонн. Тенденція спотикань все більше рухається до надзвичайно стійкого пластичного матеріалу. Такі клини в значній мірі замінюють клини з листового металу, оскільки вони за певних умов також можуть швидко деформуватися і більше не придатні для використання. Цей пластик не існує при пластиковому клині. Економія ваги також величезна, і тому обробка набагато простіша, ніж з металевим клином.
Для досягнення достатнього ефекту клин повинен досягти певної випробувальної сили згідно з DIN 76051, яку також можна перевірити відповідно. Як правило, такі клини мають відповідне ущільнення, що вказує на випробування згідно з DIN 76051. Тому ви завжди повинні переконатися, що використовуєте лише колісну кронштейн, що має відповідну печатку схвалення.