Нова Astra GTC піднімає стійку Active Chassis! Антена 1
Сегмент компактних купе зі спортивним дотиком є надзвичайно суперечливим, бо пропозиція багата, а суперництво велике - між Volkswagen Golf, Opel Astra GTC, Renault Megane, Honda Civic, Ford Focus тощо. А запуск нового GTC у червні викликав неабияку агітацію - автомобіль мав повністю інтегровану мехатронічну шасі з передньою віссю, натхненною тією, що встановлена на Insignia OPC, та активними амортизаторами HiPerStrut.
Високотехнологічна передня підвіска
Удосконалене посилання Ватта на спині
На прямій дорозі конфігурація забезпечує чудову стійкість, але під час поворотів вона мінімізує бічні відхилення, як і система з декількома руками. За оцінками інженерів Opel, зброя поглинає майже 80% бічних навантажень на задню підвіску. Крім того, ватт-кронштейн дозволяє встановлювати більш гнучкі втулки, не потребуючи компенсації кута сходження задніх коліс, забезпечуючи таким чином покращену реакцію та підвищений рівень комфорту на задній осі.
FlexRide або мехатронне шасі
Шасі Astra GTC розроблено, щоб легко інтегрувати інтелектуальну адаптивну систему управління шасі FlexRide. Це підвищує стійкість під час їзди, поведінку рульового управління та реакцію рульової системи, автоматично пристосовуючись до дорожніх умов, швидкості руху на поворотах, руху автомобіля та індивідуального стилю водіння. Поліпшення дорожнього руху та рівноваги також підвищують безпеку в надзвичайних ситуаціях.
Крім того, FlexRide пропонує три різні налаштування, що дозволяють змінювати характеристики автомобіля одним натисканням кнопки: ви завжди можете вибрати між стандартним збалансованим режимом, режимом "Тур", призначеним для комфорту, або активним режимом "Спорт".