Нове рішення про демдерж
Цього разу про недоліки в цій статті про транспортне та експедиторське право. Нещодавно AG Tostedt у своєму рішенні вирішив, що вантажний перевізник не матиме права на відшкодування, якщо він прибуде так пізно в узгоджений час, що він більше не зможе дотриматися терміну завантаження (див. AG Tostedt від 12 квітня 2017 р., Посилання: 4 C 29/17).
Ознайомтеся з нашим попереднім ознайомленням тут:
Одержувач винен заборгованість за вантаж, оскільки час розвантаження перевищено, якщо відправник зобов'язаний розвантаженню, а перевізник повідомив про затримку. Або навіть якщо демдраж був домовлений договором.
Від затримки можна відмовитись
Проте заява про заборгованість не застосовується, якщо за обмеження часу відповідає відправник. Це не так, наприклад, якщо перевізник взяв на себе навантаження та розвантаження, і тому йому доводиться враховувати дефекти свого завантажувального обладнання, лікарняні або страйк його працівників. Якщо трапляються нейтральні затримки, наприклад, незаконне захоплення вантажівки на кордоні, правова ситуація в різних штатах CMR відрізняється (див. Випадок 2).
Обережність при закріпленні вантажів: Оскільки закон передбачає, що відправник відповідає за безпечне завантаження, за затримку відповідальність несе перевізник, якщо вантаж не завантажений безпечно через недостатні вказівки перевізника, а згодом має бути здійснено безпечне завантаження. Позов про демерраж тут не застосовується!
Наскільки високий позов про демерраж?
Тоді відповідність винагороди базується на ставках, звичних на місці розвантаження, якщо відповідна винагорода не визначається із середньої заробітної плати водія плюс витрати та надбавки, а також будь-яких витрат, пов'язаних з компанією. Ставки, які приймають німецькі суди як відповідні, коливаються від 33 євро/годину (окружний суд Бонна) до 66 євро/годину (окружний суд Філлінгена) до 60 євро/годину (районний суд Мангейма). Нещодавно Верховний суд Австрії навіть визнав доцільним відшкодування розміру 200 євро.
Укладіть домовленості про демдерж
CMR не знає затримки
Перекройте для себе правову ситуацію! Ми з радістю проконсультуємо вас щодо цього! Увага: У міжнародних автомобільних вантажних перевезеннях CMR передбачає вимогу про відшкодування витрат на чисте завантаження, але не за демдерж (вул.).
Тільки комерційна практика у міжнародних автомобільних вантажних перевезеннях
Тому вам завжди слід укладати угоду про демерраж на міжнародних автомобільних вантажних перевезеннях, оскільки в країнах CMR існує лише часткова практика торгівлі, яка вимагає сплати демдерж.
Демерраж регулюється умовами
Чи можуть також бути укладені домовленості про демдерж за умовами та умовами? Цікаве рішення OGH Відень 17 квітня 2013 року: одержувач мав перевізника з транспортуванням 20 000 кг використаних сталевих труб з Панами через Київ до Австрії за вантажні перевезення 1350,00 євро. проінструктований. Перевізники та одержувачі знали одне одного, оскільки понад чотири роки тому вони регулярно працювали разом над перевезеннями до Росії (на той час приблизно 500 вантажівок на рік). Чомусь співпраця закінчилася. Тоді загальні умови перевізника містили таке положення:
“Вартість фрахту плюс узгоджені витрати на додаткові послуги та плюс звичайні допоміжні витрати. Затримка в країнах СНД, ТР, республіках Кавказу або країнах Сходу: 24 години безкоштовно для навантаження/розвантаження (включаючи митні формальності) в Західній Європі, 48 годин безкоштовно для навантаження/розвантаження (включаючи митні формальності) в республіках СНД, ТР, Кавказу або Східні країни. Крім того, ми досягаємо 420 євро за кожні 24 години або їх частину ".
Ціни та умови перевезень не обговорювались між одержувачем та перевізником. У своєму підтвердженні замовлення перевізник посилався на його умови та умови, які одержувач не суперечив. Тоді настав очікуваний хаос: на українському кордоні вантажівка зі сталевими трубами була помилково вилучена митницею протягом п’яти місяців, оскільки прикордонники класифікували вантаж як відходи. Прокуратура оприлюднила повістку лише за рішенням угорського адміністративного суду. Після цього перевізник вимагав від одержувача демерражу на 167 днів на суму 33 400 євро, і австрійські суди мали рацію. Оскільки згідно австрійської юридичної думки, нейтральні причини, такі як незаконна конфіскація митницею, не за рахунок перевізника. У Німеччині рішення найвищої судової інстанції з цього питання все ще очікується.
Демураж може також застосовуватися у разі затримок під час транспортування
На відміну від німецького розуміння, позов про позови може виникнути у випадку затримок під час транспортування до моменту доставки, оскільки згідно з попередньою правовою ситуацією в альпійській республіці в місцевому HGB немає спеціального регулювання, як у Німеччині. Нарешті, австрійський суд розглянув договір деміграції як дійсний, узгодивши його за допомогою посилання у підтвердженні замовлення та попередніх, але тривалих ділових відносин між одержувачем та перевізником. Що стосується змісту, він також вважав пункт цілком ефективним.
Виключіть демдерж за умовами
Тому, будучи перевізником, ви укладаєте договори демдерж. Не дозволяйте, щоб вас відірвав відправник, але зверніться за порадою до адвоката, оскільки пункти на кшталт «24 години безкоштовно для завантаження та розвантаження» вже визнані німецькими судами неефективними. На думку А. Г. Філлінгена-Швеннігена, домовленість між відправником та перевізником про те, що доставка повинна бути здійснена "перевезення оплачується", не означає, що позов про відшкодування права на одержувача не застосовуватиметься.