Нове введення Lexus RC F Track Edition - найшвидший швейцарський автомобільний блог
Lexus RC F Coupe зазнав реконструкції. У той же час Lexus демонструє нам абсолютно новий, обмежений Lexus RC F Track Edition. Досить підстав, щоб уважніше поглянути на прес-досьє.
Звичайний RC F хоче знову виглядати трохи свіжішим із покращеною аеродинамікою, меншою вагою, нещодавно налаштованим шасі та покращеним дизайном. RC F продається з 2015 року і порівняно зі своїми конкурентами, такими як Mercedes-AMG C 63 Coupé або BMW M4, він постійно відставав і все ще залишався вірним своєму пилососу.
Хороша новина: це все ще так. Мабуть, єдиний пилосос у галузі швидких 2 + 2-місних спортивних автомобілів тепер має порожнисті напіввали на задній осі замість попередніх повних валів, тоді як більш легкий впускний колектор та менший компресор кондиціонера знімають вагу з передньої частини автомобіля. Перехід на алюміній у різних компонентах підвіски додатково зменшує вагу, зберігаючи жорсткість.
Для подальшого вдосконалення відчуття RC F були застосовані жорсткіші втулки для задніх важелів та кріплень керма. Крім того, були встановлені жорсткіші опори двигуна, щоб краще передати потужність 5,0-літрового двигуна V8 з атмосферним атмосферним повітрям RC F. Завдяки переглянутому керівництву впуску та оптимізованому регулюванню впуску (2800 об/хв порівняно з 3600 об/хв), двигун тепер генерує 464 к.с. та 520 Нм крутного моменту при 4800 об/хв. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач тепер передає потужність через адаптоване співвідношення осей ( 13 проти 2,93) для покращення сприйнятливості.
Для прискорення з місця RC F тепер має стандартний електронний контроль запуску. Зовнішній вигляд RC F також оновлений, щоб трохи вдосконалити агресивний вигляд спортивного купе. Розташування світлодіодів у передніх фарах було перероблено, а денні ходові вогні були інтегровані в блок фар. Характерна решітка радіатора отримала нову нижню передню губу, завдяки чому передня область здається коротшою.
Але повернемось до суті, чи не було чогось із трековим виданням? Правильно, але ви не повинні бачити це занадто уважно. Lexus не розуміє їх “Track Edition” як кардинально інший автомобіль. Девізом були тонкі зміни.
Передній спойлер тепер виготовлений з вуглецю, ззаду - новий фіксований задній спойлер, також виготовлений з вуглецю, який, з одного боку, легший за активний задній спойлер, з іншого боку, він зменшує опір повітря і збільшує контактний тиск автомобіля. Цікаво: Для досягнення цього парадоксального подвигу інженери спочатку сформували крило таким чином, що турбулентність, спричинена потоком повітря, згладжується. Потім вони додали дуже невеликий кут атаки, щоб створити притискну силу, не впливаючи на загальний потік повітря. Результат - до 26 кг додаткової притискної сили порівняно з активним заднім спойлером.
Як і у випадку зі стандартною моделлю, зменшення ваги було ключовим питанням у Track Edition. Різниця становить від 70 до 80 кг порівняно з попереднім RC F, але перш за все інженери сконцентрувались на скороченні площ, які мають прямий вплив на динаміку. Особлива увага була приділена непідресореній масі, оскільки кожен грам там має прямий вплив на поведінку в руці та керуванні.
Track Edition оснащений керамічними гальмівними дисками від Brembo, що зменшує масу та покращує тепловіддачу. Спеціальна версія оснащена кованими 19-дюймовими ободами BBS. Тільки за допомогою нових гальмівних дисків, гальмівних колодок та ободів можна було зменшити непідресорену масу на передній осі Track Edition на 25 кг.
Додаткову вагу можна було зняти, використовуючи вуглець для даху, капота та перегородки за задніми сидіннями. Багато з цих вуглецевих елементів виготовляються на одній виробничій лінії, яка постачала компоненти для Lexus LFA протягом дворічного циклу виробництва.
Стандартний глушник і вихлопна труба з титану - це інші компоненти, завдяки яким Track Edition втрачає вагу. Рідко зустрічається у виробничих автомобілях, використання титану не тільки зменшує загальну вагу окремих деталей, але і надає Track Edition особливого вигляду з унікальним звуком.
Щоб надати Track Edition більш ексклюзивний вигляд зсередини, стандартне обладнання - червоний шкіряний салон із вставками з алькантари на сидіннях та червона обробка карбону на дверях та панелі приладів. На вибір є чотири кольори екстер’єру: Nova White, Titanium Silver, Graphite Black та Basalt Grey matt, ексклюзивний колір, доступний лише для Track Edition.
Новий RC F, як і Track Edition, буде доступний у Швейцарії з травня. Наразі ціни невідомі.
Андреас
Андреас заснував OneMoreLap кілька років тому. У його доповідях основна увага приділяється емоціям та чистому задоволенню від водіння. Вибаглива сільська дорога разом із правильним спортивним автомобілем - це для нього чиста удача.
ПОДПИСАТИСЯ НА НЕЖЕЛЕННЕ ЧИТАННЯ ONEMORELAP:
1 коментар
Порно ... Дякую за чудовий і швидкий звіт. Дійсно молодець!