Нові вантажівки, лише Євро 6 з 1 січня 2014 р. ЖУРНАЛ РУХУ
Румуни природоохоронці скоріше з необхідності, ніж з волі. Якби ЄС не нав'язував нас, ми б не були. Хоча з 1 січня 2014 року виробники вантажівок вироблятимуть лише Євро 6, у нашій країні вони ще не пробивають ринок. Реєстрація нових вантажівок Євро 5 дозволена лише до закінчення запасів. Виробники та імпортери зобов'язані повідомляти про обсяги цих запасів владі та позбавлятися від них протягом 6-12 місяців.
Хоча вони намагаються бути присутніми з цього року на румунському ринку з останніми моделями Євро 6, їх торговці кажуть, що це ще не бізнес. Румунські перевізники сприймають Євро 6 з певним страхом як технологічну цікавість, а не як транспортний засіб, який принесе вам хороший прибуток.
Ці речі дійсні, чи ми говоримо про новий XF голландського виробника DAF, чи маємо на увазі Mercedes Actros або моделі, випущені MAN, Volvo та Scania. Однак продажі на рівні десятків одиниць у кожного виробника.
Адріан Горча, директор з маркетингу холдингу EVW, імпортер DAF: “Є інтерес до Євро 6, але не дуже високий попит. Причиною може бути небажання до нових технологій "
Обмежений інтерес підтверджується цифрами RAR. У 2013 році через RAR (професійний перевезення вантажів або людей) пройшло лише 157 євро 6 одиниць - лише 1% від загальної кількості транспортних засобів, на які цього року було видано посвідчення особи. У 2012 році їх було 17 одиниць.
Попит на Євро 6, не дуже високий
"Інтерес є, але Євро 6 не користується великим попитом. Причиною може бути небажання користуватися новою технологією ", - говорить Адріан Горча, директор з маркетингу холдингу EVW, імпортера DAF з Румунії. Ціна може бути ще однією причиною. Горча каже, що вантажівка Євро 6 на 8000 - 14000 євро дорожча за вантажівку Євро 5. Без певних переваг румуни не знімають ці гроші, тим більше, що держава їх не заохочує. У Румунії єдиною можливістю для Євро 6 є відсутність реєстраційного збору. Однак це втеча держави, а не власна міра, покликана стимулювати продаж автомобілів з низьким рівнем забруднення.
1% - Частка транспортних засобів Євро 6 у загальній кількості транспортних засобів, представлених для видачі посвідчення особи у RAR у 2013 році
"Держава не готова брати ваші гроші", - заявив директор холдингу EVW. Є європейські країни, такі як Нідерланди, де держава видає премії за придбання транспортних засобів. Допомога в розмірі 4500 - 5000 євро може бути навіть авансом, внесеним за оренду автомобіля з найсучаснішими стандартами в цій галузі, говорить він. Його пропозиція полягає у тому, щоб держава або надала своєрідний ваучер на придбання вантажних автомобілів Євро 6, або розпочати програму вантажівок на брухт. Цього року компанія продала кілька десятків DAF XF - обсяг, швидше за все, порівнянний із продажами інших виробників на ринку.
Є також перевізники, які дивляться у майбутнє
Деякі перевізники дивляться у майбутнє. Це справа Ravitex з Тімішоари, яка цього року придбала 15 вантажівок Actros Euro 6. вантажівки Євро 6 за чотири роки - це аргументи, які наклали вагу на користь нової технології ", говорить Дорін Юрюш, генеральний директор.
"Рішення обрати Євро 6 мотивовано тим, що при перепродажі у 2017 році ціна буде набагато кращою, ніж у Євро 5. Різниця між двома версіями не велика, але з року в рік розрив буде збільшуватися, і в 2017 році це буде так само, як зараз між Євро 5 та Євро 3 ", вважає він, пояснюючи:" Згідно з довгостроковим прогнозом щодо витрат між Євро 6 та Євро 5, на споживання палива, мита, збалансований з різницею цін, Євро 6 має перевагу ".
Які можливості надаються в Європі?
Голландська держава надає бонус за придбання автомобіля Євро 6. У Німеччині плата за автомобільні дороги в середині цього року може бути на 2-4 євроцента/км нижчою за Євро 6 порівняно з Євро 5. У Великобританії транспортні засоби євро 6 отримують так званий сертифікат зменшення забруднення, який дозволяє зменшити податки на сплату від 5 до 500 фунтів на рік, залежно від розміру автомобіля. Схема підтримки закінчиться у грудні 2016 року, обмежуючи економію на придбанні 6 євро до 2500 фунтів стерлінгів.
У Лондоні обмежена зона викидів, доступ до якої базується на податку на стандарт забруднення автомобіля. Для Євро 6 податок становить 0. Транспортні засоби, які не відповідають вимогам, сплачують податок на цинк до 200 фунтів. У Роттердамі є зона, де дозволяється використовувати лише транспортні засоби Євро 6 та Євро 5.
Можливості для Євро 6 також передбачені європейськими рішеннями. Згідно з рішенням Європейського парламенту від червня 2011 р., Усі держави-члени ЄС, які мають систему плати за збір, повинні впроваджувати з червня 2013 р. Різницю в зборах у два центи/км між Euro 6 та Euro5 EEV.
Наскільки забруднює Євро 6?
Викиди Євро 6 є надзвичайно низькими порівняно з не Євро. Євро 6 викидає на 95% менше азоту, ніж Євро 1, і на 97% менше частинок. Прогрес настільки великий, що виробники стверджують, що викиди Євро 6 в більшості великих європейських міст чистіші за повітря.