Новий і тест pistarde 2020 KTM 1290 SUPER DUKE R; Мото-станція

Слухайте звук KTM Super Duke R

18 199 євро

180 к. С

189 кг

У 2020 році KTM ще більше посилює стандартного носія свого дорожнього ряду, «Звіра», 1290 Super Duke R. Дорожній автомобіль, більш звірний, ніж будь-коли, більше орієнтований на схему ...

У KTM ми "готові до перегонів". Але без гіперспортної машини у своєму асортименті з моменту зникнення RC8R наприкінці 2015-2016 рр. Із фондовою мережею австрійський виробник вирішив зробити ставку на спортивний, дуже спортивний родстер 1290 Super Duke R. Машина, народжена у 2013 році, який надійде до 2020 року у версії, більш екстремальній, ніж будь-коли, зі своїми 180 к.с., крутним моментом 140 Нм та надто різкою частиною циклу. Основна увага приділялася втраті ваги, яку ми спостерігали на дорогах Алгарве та американських гірках Портімао !
Перший погляд: 4/5
Миттєво, коли ми подивимось на Super Duke R, безкомпромісний дизайн звіра стає очевидним. Гак, вирізаний у відповідності зі своїм дебютним, надзвичайно агресивним, підсилений зануренням передніх совок, які не тільки добре виглядають, але служать повітряною притискною силою, щоб компенсувати величезну схильність KTM до колісних коліс; це дуже "MotoGP" додаток для спортивного родстера.

Велосипед позбавлений крайності завдяки оригінальній лінії вихлопу, яка є досить успішною, незважаючи на екологічні обмеження та світлодіодну фару, що надає йому справжньої ідентичності. Цей елемент виявляє вхід у повітряну коробку (більший і оснащений Ram Air для збільшення потужності на високих обертах). Виготовлення акуратне, повне гарних деталей, чого ми, очевидно, маємо право очікувати від машини на суму понад 18 000 євро. Невелике додаткове для SDR: запуск без ключа !
Життя на борту: 3,5/5
На борту Super Duke R ми почуваємось досить добре. Положення для їзди не таке екстремальне, як шасі, елементи управління добре потрапляють під руки завдяки великим прямим кермам та регульованим важелям. Сідло на 835 мм є середньо-високим у сегменті, але арка в промежині дозволяє моєму вісімдесятиметровому моменту мати обидві ноги на землі. Приладова панель TFT дуже читається, а навігація по меню досить проста та інтуїтивно зрозуміла.

У дуеті
Як і слід було очікувати, останнє додавання Маттіггофен недобре до її пасажира. Як і спортсменка, вона просто не вирізана на це. Навіть якщо, з позитивного боку, ноги не надто зігнуті, і ви сидите досить високо, щоб мати вид на дорогу не вище водія. Але сідло занадто міцне, щоб сподіватися подолати великі відстані, і особливо відсутність ручок та кутового резервуара, що не є практично практичним, зробить найменше гальмування надзвичайно болючим.
Висновок:
Не беручи участі в скачках (а KTM може бути в кінці лінії з цим двигуном), австрієць справді зробив кардинальний поворот у дизайні та напрямку своєї нової машини Super Duke R., напханої веселощами, яка творить чудеса на доріжки, але також відстань на зручності дороги. І нарешті, це актуально? Не маючи справжнього спортивного стилю реплік WSBK, KTM підкреслив сторону ланцюга свого Super Duke R, аж до того, щоб зробити його занадто екстремальним на дорозі ... хоча він і відзначився цим.

Орієнтація, обрана KTM, яку можна пояснити еволюцією її діапазону. Незабаром Duke 890 R збагатить каталог пропозицією, яка, безумовно, є розумною і, сподіваємось, ідеально підходить для спортивної їзди на дорозі. Але найкраща думка - це та, яку ВИ можете дати собі, тож не соромтеся спробувати "звіра" поруч із собою. Це залежить від вас, щоб зрозуміти, яку користь від цього ви хочете ...

Powerparts
Щоб піти трохи далі в радикалі, KTM дозволив нам спробувати його версію "Race", оснащену гладенькими шинами та багатьма предметами з каталогу Powerparts, включаючи підвіски WP Apex Pro. Картриджний набір вилок становить близько 2000 євро, тоді як амортизатор коштує більше 1500 євро. Лінія Akrapovic Evolution важить майже 2500 євро за абсолютно приємний звук. Потрійне дерево з ЧПУ, гальмовий диск, комплект підніжки, кришка сидіння, кришка палива, адаптивне стоп-світло або навіть Quickshifter складають доповнення до Super Duke R, який його кидає !
26 років герцогу
KTM запустив лінію Duke в 1994 році з Duke 620. Але саме в 2005 році з’явився перший (і радикальний на той час) Super Duke 990. Нова версія пішла в 2007 році, перш ніж бренд повернувся на перший план і сильно вдарив у 2014 році з 1290 Super Duke R. Оновлена версія в 2017 році, а сьогодні на 2020 рік.
Конкуренти:
- Фабрика Aprilia Tuono V4 1100
- Ducati Streefighter V4
- Kawasaki Z H2
- BMW S 1000 R
- Yamaha MT-10 SP

KTM 1290 Super Duke R 2020: Запам'ятати

Ціна: 18 199 €
Кольори: чорний і сірий, оранжевий і фіолетовий
Гарантія: 2 роки, запчастини та MO, необмежений пробіг
Місце виробництва: Австрія
Омологація: двомісний, ліцензія, Euro4 (підготовлений Euro5)

Що змінюється:

Рама в 3 рази більш жорстка
- 5 кг на вазі
+ 3 коні
Нова задня пряжка та подовжений маятник
Нові підвіски WP Apex
Стремена Brembo Stylema
Аеродинамічний обтічник
Подвійне світлодіодне світло з динамічним повітрозабірником
6-осева інерційна одиниця