Новий регламент щодо безпілотників Блог Вбудована камера
Стаття від 22 червня 2020 року
Положення про безпілотники, яке зміниться у 2021 році
Багато з вас задавали нам питання щодо нових правил про безпілотники, які набудуть чинності з 1 січня 2021 року. Чому новий закон? Досить просто гармонізувати норми, що стосуються безпілотників у різних європейських країнах.
До цього часу кожна країна мала свої власні правила. Справжній головний біль для тих, хто любить аерофотозйомку під час подорожей. Зараз для ЄС буде лише один регламент щодо полегшення.
Забудьте про плюси S1, S2, S3. Відтепер заняття стосуються як професійних дистанційних пілотів, так і дистанційних пілотів для відпочинку.
Зацікавлені країни
Країни, яких стосується цей закон, є країнами-членами Європейського Союзу. Але також Ісландія, Ліхтенштейн (так він існує), Норвегія та Швейцарія.
Реєстрація літаків
На відміну від попереднього закону, всі пристрої повинні бути зареєстровані на платформі DGAC Alpha Tango. Я збираюся негайно зруйнувати міф: так, навіть Mavic Mini доведеться зареєструвати! Важить менше 250 г, але не вважається "іграшкою". Дійсно, він має датчик, який може збирати персональні дані (відповідно до закону), що відповідає його відеокамері. Вам також доведеться пройти онлайн-навчання (абсолютно безкоштовно) незалежно від вашої машини.
Класи
Тепер дистанційно керовані літаки будуть класифіковані за класами.
Клас 0
Безпілотники класу 0 - це пристрої вагою менше 250 г (як правило, Mavic Mini). Для вступу до цього класу максимальна горизонтальна швидкість також не повинна перевищувати 19 м/с (68 км/год). Максимальна стеля польоту обмежена до висоти 120 м від місця зльоту. У класі 0 дозволяється переліт людей (крім перегрупування).
Клас 1
Клас 1 відповідає приладам вагою менше 900г. Тут також горизонтальна швидкість не повинна перевищувати 68 км/год і не перевищувати 120 м висоти. Але є також додаткові доповнення, літак повинен бути оснащений функцією RTH (автоматичним поверненням до місця зльоту у разі втрати сигналу). Він повинен імперативно інтегрувати NFZ (No Fly Zone). А також електронна система сигналізації + світлові сигнали та запис параметрів польоту. Нарешті, рівень звуку машини в польоті не повинен перевищувати 85 дБ. Допускається ненавмисний переліт людей.
Клас 2
Клас 2 відповідає безпілотникам вагою менше 4 кг (як правило, DJI Phantom та Mavic 2). Для цієї категорії технічні характеристики залишаються тими ж, що і клас 1 (макс. 120 м, макс. 68 км/год., RTH, NFZ ...), але з додаванням обов'язку мати режим повільного польоту (11 км/год), що дозволяє політ на відстані не менше 5 м від однієї людини. Переліт людей категорично заборонений, відстань не менше 30 м від однієї людини повинна дотримуватися в "стандартному" режимі. Іспит у центрі DGAC є обов'язковим (на даний момент ми не маємо більше інформації), тому цей клас є найбільш обмежувальним.
3 клас
Клас 3 відповідає машинам вагою менше 25 кг. Суттєвої різниці від класу 2 немає, за винятком того, що повинна дотримуватися горизонтальна відстань не менше 150 м від будинків чи комерційних, промислових чи рекреаційних зон.
Клас 4
Клас призначений для безпілотників вагою менше 25 кг, які не мають автоматичного управління (RTH, NFZ, швидкість…), окрім стабілізації. Візуальний політ повинен дотримуватися, максимум 120 м, заборонено перельоти людей і горизонтальна відстань 150 м від будинків.
Вам це здається складним? Зачекайте, ми ще не закінчили !
Категорії
Поки що ми говорили про сам матеріал, а тепер ми побачимо сценарії польоту, в яких дистанційний пілот зможе працювати.
Тому перед польотом ви повинні врахувати клас свого безпілотника, а також місця, куди ви хочете літати.
Є 3 категорії, відкрита категорія, конкретна категорія та сертифікована категорія.
- Відкрита категорія
Ця категорія призначена для всіх польотів з низьким ризиком, що відповідає старому сценарію 1 або рекреаційним рейсам. Зорові крадіжки повинні дотримуватися поза забудованими територіями, за межами контрольованих територій або природних парків. Дрон повинен важити менше 25 кг, а мінімальний необхідний вік - 16 років.
Отже, у відкритій категорії дозволено використання безпілотників категорії 0, 1, 2, 3 та 4. Тому вам доведеться дотримуватися правил відповідно до категорії вашого безпілотника. Наприклад, Mavic Mini може літати над людиною (не збираючись), тоді як з Phantom 4 Pro це заборонено ...
- Конкретна категорія
Конкретна категорія відповідає помірним небезпечним польотам, наприклад, вильоту з поля зору, у місто чи поблизу чутливих місць або заборонених районів крадіжок. Це приблизно еквівалентно старим сценаріям S2 та S3. Для цієї категорії вам потрібно буде подати заявку на дозвіл на рейс. На сьогоднішній день закон все ще є неповним щодо частини декларації про крадіжку, яка, на мій погляд, стосуватиметься лише професійних дистанційних пілотів.
- Сертифікована категорія
Це категорія, яка включає рейси високого ризику, для яких буде потрібна висока кваліфікація. Ця категорія зарезервована для пілотів літаків або вертольотів, сьогодні ми не зовсім знаємо, для чого вона буде використана ... Тому ми залишимось у відкритих та конкретних категоріях.
Коротко
Цей новий регламент відстає від європейського календаря, і все ще не чітко визначено ... З липня 2020 року по 2022 рік буде перехідний період, що дозволить всім дистанційним пілотам (професіоналам чи дозвільникам), а також машинам відповідати цьому новому закону.
Правила посилюються шляхом систематичної реєстрації машин, звукових і світлових сигналізаційних пристроїв, а також обов'язкового обстеження в центрі DGAC машин понад 900 г.
Єдиним позитивним моментом, на мій погляд, щодо цих європейських норм є можливість перельоту третьої сторони в класі 0. Тепер ви можете легально літати над своїми друзями в поході 😉
38 коментарів до “Нового правила щодо безпілотників”
Привіт, у мене є MINI MAVIC 2, і я хотів би знати, чи можу я зробити відео про свою вітрину, яка знаходиться в забудованій зоні, але вона нікого не пролетить і не досягне більше 20 метрів висоти.
Потім дрон заходив у магазин і знімав магазин.
Я не володію патентом чи будь-яким іншим, лише дрон.
Щоб діяти в забудованій зоні, ви повинні бути професіоналом та всім, що передбачає (сертифікат віддаленого пілота, запит на авторизацію від префектури тощо).
Cdlt Бруно
Привіт і ... Щасливих усіх "свят",
Я щасливий новий власник DJI mini 1 (у мене був beboop) і тому клас 0 і "вибачте", але на бельгійській території!
Ось ми в кінці грудня, є речі вказані ?
Здравствуйте,
Законодавство про безпілотники може різнитися залежно від країни ... Для вашого випадку зверніться до компетентних органів вашої країни
Гарного дня
Привіт, я купив mavic pro 2 і зробив останнє оновлення програмного забезпечення. Моє запитання: чи доведеться мені їхати до центру для тренувань чи ні, не у Франції, а в Європі, я не знаю, як дізнатися, чи тренування з альфа-танго діє для Європи.
Здравствуйте,
Оскільки ви не живете у Франції, не потрібно писати звіти про альфа-танго (лише для тих, хто літає на французькій землі), тому жодних тренувань чи чогось іншого. З іншого боку, подивіться законодавство про безпілотники у країні, де ви живете
Cdlt
Компанія, в якій я працюю, хоче придбати Mavic Air 2, щоб я міг знімати та фотографувати на виїзних заходах, які ми проводимо (переважно на сільськогосподарських землях). Я провів на кілька днів тому тренування FOX ALPHATANGO про всяк випадок.
Чи потрібно мені проходити будь-яке інше навчання, щоб мати змогу використовувати цей 570-грамовий безпілотник (Mavic Air 2) у контексті своєї роботи, навіть якщо це місія, яка займе 1% мого часу для деяких крутих зображень під час подій ?
Здравствуйте,
Добре, що ви пройшли тренування з альфа-танго ... Тепер вам потрібно просунутися на східці, тож вирушайте до навчального центру, щоб пройти Telepilote Pro. Дійсно, можливо район, де ви будете діяти, буде поруч з аеропортом чи іншою військовою зоною, і що я знаю? А оскільки це частина вашої роботи ... Тому буде розумніше опинитися у цвяхах навіть під час зйомок чи фотографування сільськогосподарських ділянок
Я займаюся нерухомістю і хочу за допомогою Mavic mini робити аерофотознімки та відео майна, яким я відповідаю.
Що є безпілотником менше 250 г, які зобов’язання для нього сьогодні? Чи достатньо онлайн-навчання ?
Заздалегідь дякую за вашу відповідь.
Щоб мати можливість використовувати його в контексті вашої професійної діяльності, ви повинні мати ліцензію пілота та вимагати дозволу від DGAC.
Здравствуйте,
У відповідь на ваше повідомлення, чи маю я право знімати будівництво будинку за допомогою Mavic mini або я повинен мати дозволи? Знаючи, що земля порожня від будинків і що єдині присутні будинки знаходяться з іншого боку вулиці.
Заздалегідь спасибі,
Роман
Здравствуйте,
Якщо ви не професіонал і не подали запит через Alpha Tango або CERFA до своєї префектури, ваш рейс вважатиметься S3 (у забудованих районах через інші будинки поблизу). Крім того, у вас можуть бути інші обмеження залежно від місця пострілу ...
Отже, якщо ви не оператор літака, який подорожує без жодної людини на борту, яка використовується для певної діяльності, було б краще утриматися ...
Привіт, я купив Mavic Air два місяці тому, я з Бельгії.
Чи доведеться мені також реєструватися на сайті альфа-тенго, чи це лише для французів?
Мені також було цікаво, чи мій безпілотник, таким чином, не вважається CE через мою покупку до 2021 року? І якщо так, то що це змінює? Чи буду я відпочивати?
Здравствуйте,
Альфа-танго лише для французів ...
Стандарт CE набуде чинності лише до 2021 року ... Ми будемо чекати твердого та остаточного закону 😉
привіт, чи має Mavic pro air 2 електронну звітність? Якщо ні, то чи варто нам об’єднатись на 2021 рік? Що все одно буде додатковою вартістю
Mavic Air 2 не обладнаний електронною сигналізацією, оскільки вона становить менше 800гр і тому не є корисною (див. Законодавство).
Здравствуйте,
З липня місяця центральну зону (понад 221 000 квадратних км), як видається, повністю заборонено викрадати ! Мотив нібито для військової підготовки. Спочатку я думав, що просто повинен продати свій безпілотник (непридатний для використання, оскільки я живу в цьому районі). Але я прочитав на спеціалізованому форумі, що ця центральна зона була червоною лише тоді, коли вона була активною! ... Посилання, що вказує на сайт SIA, вказує графік польотів (отже, активність зони) ... тому на форумі кілька людей вказують, що крім цих слотів для активності ця зона більше не червона.
Проблема в тому, що до цього оновлення було багато невеликих ділянок червоного кольору, і ми точно знали дозволені та заборонені місця. Тепер, коли все червоне, ми більше не знаємо (протягом неактивних періодів) дозволених місць або різних стель висоти польоту.
Я збираю інформацію, якщо ви можете просвітлити мене в цьому і, можливо, сказати, чи не змінять європейські норми подібну нісенітницю.
Здравствуйте,
Правило "здорового глузду" відповідального пілота дозвілля полягає в тому, що якщо зона червона, крадіжки немає ... Що стосується європейського законодавства, я сумніваюся, що це має якесь відношення до військових зон
В іншому випадку новинка, яку можна виявити, що може вирішити вашу проблему ... https://www.dronekeeper.com/
Удачі
Здравствуйте,
Я купив DJI Mavic Mini.
Чи маю я право фотографуватися на спортивному майданчику, не перелітаючи людей, мати "тактичний" погляд на свою команду під час тренувань ?
дуже тобі дякую
Здравствуйте,
Вже існує проблема "Права на імідж та повага до приватного життя" ... Тоді стадіон у місті .
Привіт, у мене є mavic mini, чи слід його реєструвати, або наразі я можу використовувати його без реєстрації ?
Дрон + 800 грам = реєстрація на Alpha Tango
Дрон -800 грам = не потрібно
Все є там: https://fox-alphatango.aviation-civile.gouv.fr/
З того, що я розумію з цього нового регулювання; якщо ми придбаємо сьогодні безпілотник, не позначений класом ce +, він потрапить у 2022 році в більш обмежувальну категорію (клас, створений для "старих" безпілотників, не позначених класом ce +). Я добре зрозумів ?
Моє запитання: чи враховує щойно випущений Mavic Air 2 ці маркування (клас ce +) з огляду на це майбутнє регулювання ?
Спасибі за вашу допомогу !
Відповідь на ваше запитання у фотографіях! 😉
У мене здався іспит DGAC з травня 2020 року, я чекаю продовження законодавства про купівлю мого безпілотника, чи буде еквівалентність отриманої сертифікації, зміна реєстраційного номера пілота в DGAC, для безпілотника - від 900гр .
Додам, що я пройшов практичне навчання, підтверджене випускником-інструктором.
Дякую вам в очікуванні вашої відповіді.
Не чекайте занадто довго, щоб придбати свій дрон, закони змінюються кожні 5 хвилин! 😉
Запитайте свого кваліфікованого інструктора ... Він зможе відповісти вам нормально
Доброго вечора, ми щойно купили mavic mini і нам цікаво про запис.
У частині, що стосується електронної звітності, наше дослідження дає нам суперечливу інформацію.
Чи має Mavic Mini електронний звіт (оскільки ми не можемо знайти посилання) ?
Якщо ні, чи доведеться нам привести це у відповідність і на яку дату ?
Спасибі заздалегідь,
сердечно,
Мелані Легран
Не хвилюйтеся, Mavic Mini нижче 800 грамів ... Тож жодної електронної звітності !
Дійсно, він має датчик, який може збирати персональні дані (відповідно до закону), що відповідає його відеокамері. Вам також доведеться пройти онлайн-навчання (абсолютно безкоштовно) незалежно від вашої машини.
Здравствуйте
чи є у вас джерело (текст закону/указу) цієї інформації ?
Дякую