Новини Mercedes SLS AMG Хай живе чайка
Вперше за 40 років спортивна марка Mercedes-Benz представляє власний автомобіль, розроблений, Mercedes-Benz SLS AMG. Оснащений унікальними технологіями, цей надзвичайно спортивний автомобіль викликає інтерес: алюмінієвий фермовий корпус з дверима чайки, 6,3-літровий двигун AMG V8 у передньому центральному положенні, що розвиває максимальну потужність 571 к.с. звіти та спортивна підвіска з подвійними поперечними ричагами з алюмінію. Ідеальний розподіл ваги спереду/ззаду (48/52%) та низький центр ваги автомобіля свідчать про безкомпромісну спортивну майстерність.
Увійдіть, використовуючи дані вашого абонентського рахунку *
Що таке AUTOhebdo Premium ?
AUTOhebdo Premium дає вам доступ до статей, опублікованих у журналі AUTOhebdo, та до ексклюзивних веб-статей. Підписавшись на друкований журнал та/або цифрову версію, ви маєте безкоштовний доступ до вмісту Premium.
Як туди добратися ?
* Доступ до товарів Premium здійснюється за допомогою імені користувача (електронної пошти та пароля) вашого абонентського облікового запису в офіційному магазині AUTOhebdo: hommell-magazines.com
Якщо ви абонент і ще не маєте облікового запису клієнта, натисніть нижче:
«Mercedes-Benz представляє захоплюючий супер-спортивний автомобіль під виглядом нового SLS AMG, який обов’язково прискорить серцебиття всіх шанувальників гонок. Для бренду Mercedes-Benz SLS AMG зводиться до чистих і простих емоцій. Це, безсумнівно, стане одним із найпривабливіших спортивних автомобілів сучасності », - сказав д-р Дітер Цетше, голова правління Daimler AG та керівник автомобілів Mercedes-Benz.
"Завдяки SLS AMG наші клієнти зможуть перевірити поєднання досвіду Mercedes-AMG, набутого за 40 років, які наш виробник спортивних автомобілів присвятив автоспорту, з вражаючою естетикою, яку лише спортсмен вищого рівня Mercedes-AMG Бенц може запропонувати », - продовжив Фолкер Морнхінвег, президент Mercedes-AMG GmbH.
Новий Mercedes-Benz SLS AMG пропонує унікальний дизайн, чистий дизайн та виняткову керованість дорогою, а також повсякденний комфорт та безпеку, характерні для всіх Mercedes. Під час розробки нового “Gullwing” (дослівно “крило чайки”) інженери AMG покладались на цінні ноу-хау фахівців Технологічного центру Mercedes (MTC) у Зіндельфінгені. Метою цієї спільної розробки було зробити SLS AMG "Gullwing" ідеальним синтезом сильних сторін марок Mercedes-Benz та AMG.
Алюміній для більшої легкості
Радикальний дизайн цього динамічного суперспортивного автомобіля з низьким двигуном, розміщеним у передньому центральному положенні, також відображається в пропорціях, а також у легкому та оптимізованому кузові: вперше Mercedes-Benz та AMG представляють автомобіль оснащений шасі та алюмінієвим корпусом. Порівняно із використанням звичайної сталі, економія ваги є значною, як свідчить очікувана споруджена вага DIN 1620 кг, без оператора.
Новий кузов має алюмінієву ферму. Цей ексклюзивний дизайн поєднує легкість та опір для керування дорогою та чудових характеристик. Звичайно, алюмінієве решітчасте шасі відповідає всім вимогам щодо пасивної безпеки та якості конструкції, які невід’ємні від бренду та стосуються будь-якого автомобіля, що несе зірку. Незважаючи на типове низьке положення сидіння для спортивних автомобілів, широко відкриваються двері з манжетами дозволяють легко в'їжджати та виходити з автомобіля.
6,3-літровий двигун V8 AMG потужністю 571 к.с.
6,3-літровий двигун AMG V8 забезпечує 420 кВт/571 к.с. при 6800 об/хв, що робить SLS AMG одним з найпотужніших спортивних автомобілів у своєму сегменті. Співвідношення потужності/ваги 2,84 кг/к.с. стає можливим завдяки низькій вазі автомобіля. Восьмициліндровий двигун із атмосферним наддувом забезпечує максимальний крутний момент 650 Нм при 4750 об/хв. "Чайка" рухається від 0 до 100 км/год за 3,8 секунди, перш ніж досягти максимальної швидкості 315 км/год (попередні показники). Внутрішньо позначений кодом M159, високоефективний двигун V8 з робочим об'ємом 6208 см3 повністю переконфігурований зі стандартного двигуна M156, встановленого на AMG, і має всі характеристики конкурентних двигунів.
Ключові заходи для збільшення кінських сил включають повністю нову систему впуску, капітально відремонтований розподільний вал і шестерню клапана, використання сталевих трубчастих колекторів, оптимізованих для потоку, і не дроселювання вихлопної системи. Це призводить до набагато кращого навантаження циліндрів, що призводить до збільшення потужності до 420 кВт/571 к. С. З максимальним крутним моментом 650 Нм. Восьмициліндровий двигун швидко реагує на рухи педалі газу, демонструючи гнучкість діапазон обертів. Перехід на сухе змащення картера також призводить до набагато нижчого положення двигуна в транспортному засобі. А опускання центру ваги також відкрило шлях для сильного поперечного прискорення та хвилюючого керування.
Ідеальний синтез легкості та сили
Застосування важких компонентів компенсує збільшене навантаження двигуна, пов’язане із збільшенням кінських сил. Ковані поршні, посилений підшипник, оптимізована структура картера, а також покращена мастило завдяки високоефективному масляному насосу на замовлення забезпечують оптимальну довговічність.
Незважаючи на ці збільшені навантаження, вага двигуна M159 була зменшена. У цьому відношенні особливо корисну роль відіграють ковані поршні як коливальні маси. Двигун був оптимізований та полегшений, досягнувши порожньої ваги 206 кг та співвідношення потужність/вага 0,36 кг/к.с. 6,3-літровий двигун AMG V8 на сьогоднішній день є найпотужнішим порівняно з конкурентами.
Складна технологія каталітичного перетворювача допомагає відповідати сучасним та майбутнім стандартам викидів, таким як EU 5, LEV 2 та ULEV. Оптимізоване за тертям покриття з двома дротовими дуговими напиленнями (TWAS), нанесене на стінки циліндрів, ексклюзивний процес AMG, також зменшує витрату палива, як це робить на вимогу, оптимізована подача масла та регульоване управління генератором. Завдяки цільовому використанню заходів з підвищення ефективності, SLS AMG споживає приблизно 13 літрів на 100 кілометрів (змішаний NEDC, попередній показник).
Коробка передач з коробкою передач з подвійним зчепленням
Завдяки надлегкому карданному валу з вуглецевого волокна 6,3-літровий двигун V8 AMG подає потужність на задню вісь у конфігурації, подібній до тієї, що використовується у DTM C-Class. Коробка передач встановлена ззаду (принцип трансмісії коробки передач) і з'єднана з картером за допомогою штовхаючої трубки.
Вал з вуглецевого волокна обертається з тією ж швидкістю, що і двигун у штовхаючій трубі. Переваги цього вишуканого рішення зумовлені жорстким зв’язком між двигуном та трансмісією, а отже, оптимальним управлінням зусиллями та крутним моментом. Нова 7-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням AMG керує передачею потужності. Трансмісія виграє від швидких перемикань передач без втрати тягової сили. Водій має вибір між чотирма режимами їзди, починаючи від комфортного режиму і закінчуючи надзвичайно спортивним режимом, не кажучи вже про функцію RACE START. Оптимальне зчеплення забезпечується за допомогою механічного блокування диференціала, вбудованого в компактний корпус редуктора.
Обране рішення двигуна в передньому центральному положенні та трансмісії коробки передач забезпечує ідеальний розподіл ваги спереду/ззаду (48/52%). Розміщення двигуна за передньою віссю створило ідеальні умови для керування в поєднанні з точним рульовим управлінням, великою маневреністю, малою інерцією зі спонтанними змінами напрямку та винятковою тягою. Технологія підвіски схожа: подвійні поперечні важелі та ковані алюмінієві кріплення коліс. У стандартній комплектації "Gullwing" є 3-рівневий ESP®, що дозволяє водію натисканням кнопки отримати доступ до трьох режимів "ESP ON", "ESP SPORT" і "ESP OFF".
Композитні керамічні гальма, інноваційні колеса, що формують потік
Високоефективні композитні гальма AMG забезпечують надзвичайно короткі відстані. Нові необов’язкові керамічні гальма з композитного матеріалу та більші ротори забезпечують ще кращі характеристики та зменшену непідпружинену вагу. Керамічні гальмівні диски абсолютно надійні навіть при високих робочих температурах завдяки своїй більшій твердості в поєднанні з вражаючим зниженням ваги приблизно на 40%. Легкість також була ключовим елементом для коліс: оптимізовані за вагою легкосплавні диски AMG (9,5 x 19 дюймів (спереду) та 11 x 20 дюймів (ззаду)), засновані на інноваційній технології формування потоку ”(завдяки чому поглиблення в обод тонко ламінований) зменшують непідпружинену вагу, одночасно покращуючи керованість та комфорт підвіски. Шини 265/35 R 19 (спереду) та 295/30 R 20 (ззаду), розроблені спеціально для AMG, гарантують оптимальне зчеплення.
Етап проектування та розробки цього супер спортивного автомобіля розпочався в останньому кварталі 2006 року. Повна програма випробувань автомобіля буде завершена в кінці 2009 року. Початок цього переосмислення легендарного "Gullwing" заплановано на осінь 2010 року.