НОВИНИ ШВЕЙЦАРСЬКИХ ЛІТКІВ
НОВИНИ & Історія (1983 - сьогодні)
Новини від 1 грудня 2003 року: Термінова заявка на продовження проекту Ecolight Від імені швейцарського аероклубу також його швейцарські мікролітаки та швейцарська асоціація планеристів
Антон Ландольт, керівник проекту Ecolight в Aero, представив зацікавлену генеральну авіацію та зацікавлені екологічні асоціації-
Клуб Швейцарії, наступна термінова заявка до DETEC 1 грудня: 1. CCEA (Компетентний центр Еко-
легкі літаки) з січня 2004 року буде в категорію Еколайт А до 472,5 кг з незалежною сертифікацією типу
у Німеччині замовляли зразки, взяті відповідно до LTF-UL, що дозволяє відкрити ринок у першій половині 2004 року. - 2. Це
CCEA також організовує введення необхідних експертів та інструкторів польотів. Причиною заяви стало, по суті, наступне-
пункти:
- Рішення про призупинення є неприйнятним, оскільки воно у значній мірі ставить під загрозу весь проект Ecolight. Це буде призупинення
Проблема через посилення тиску на економію у федеральній адміністрації та збільшення в осяжному майбутньому-
лише посилюють потік подарунків.
Завдяки ходу проекту на даний момент, ринок Ecolight був добросовісним цілком у сенсі заміни-
ефективний і підготовлений з великими фінансовими вкладеннями приватних сторін. Це з огляду на передбачуваний ринок-
Відкрито до середини 2004 року.
Екологічні норми та швейцарські умови ліцензії вже складені. Є також експерти UL/льотні інструктори, які вже існують
доступні для ознайомлення з експертами та інструкторами польотів.
Робота в галузі затвердження настільки просунуті, що CCEA та його команда технічної інженерії працюють
має можливість розпочати сертифікацію типу для літаків Ecolight, завантажених у Німеччині відповідно до LTF-UL, з початку 2004 року
брати.
якщо ще почекати з реалізацією.
Хочеться сподіватися, що DETEC швидко повернеться до свого фатального рішення!
26 вересня 2002 р
Зустріч між Антоном Ландольтом та федеральним радником Моріцем Лейенбергером у присутності національного радника Пола Куруса
Євген Хостетлер та Ганс Пфлюгсхаупт (обидва SMF). Федеральний радник Льоенбергер дає "зелене світло" для "Еколайт"
доручає FOCA тісно співпрацювати з AeCS щодо ліцензування
19.9.2002
FOCA інформує президента SMF, що DETEC відповідає за проект Ecolight через брак людських ресурсів
FOCA більше не продовжується. Протягом тижня SMF отримує термінове обговорення з федеральним радником Льоенбергером.
У 2 та 3 кварталі 2002р
між FOCA та DETEC відбулися різні зустрічі на тему "Людські ресурси для затвердження-
wesen "замість цього, який вийшов з-під контролю в нервову гикавку
12.02.2002
Генеральний секретаріат DETEC розкриває перспективу ймовірності основного рішення Ecolight Aircraft
буде вирубано до кінця березня 2002 року
11.01.2002
Федеральний радник Льойенбергер повідомляє "Гірській пустелі", що FOCA та SAEFL вже вирішують екологічну проблему
детально вивчили і тому не бачать причин для зустрічі.
30.11.2001
Альпійська захисна організація «Гірська пустеля», Цюріх, зі страху подалася до федерального радника Лойенбергера
значно збільшив рух транспорту, подав заявку проти схвалення літаків Ecolight
07.11.2001
SMF (AeCS) та AEROSUISSE офіційно оскаржують заяву FOCA та FOCA про людські ресурси в DETEC
зверніться до запланованого "Центру компетенцій Ecolight Aircraft" на AeCS
30.10.2001
FOCA передає концепт-документ із заявкою на кадрові ресурси до DETEC
04.04.2001
Концепція зустрічі між FOCA, SMF (AeCS), AEROSUISSE та BUWAL
22.03.2001
DETEC відкладає рішення про затвердження та вимагає додаткової концепції "Заходи фінансування Ecolight"
Липень-жовтень 2000 року
Дослідження DETEC "Ефекти заміщення" від Büro Burger & Partner за участю FOCA, SMF (AeCS),
AEROSUISSE та BUWAL
12.05.2000
Зустріч президентів SMF, Антона Ландольта та AERO-SUISSE, Dr. П'єр Морейон з федеральним радником Льоенбергером
для термінових дебатів
Березень-червень 2000 року
Парламентські ініціативи щодо затвердження Ecolight:
Вересень 1997 р
Березень 1998 р. FOCA доручає СМФ (AeCS) провести техніко-економічне обґрунтування літака Ecolight
30.08.1997
Офіційний старт проекту "Еколайт" з нагоди "Флюгажу" в Бірфельді зі світовою прем'єрою: електричний літак SILENT
24.08.1996
Антон Ландольт, Маркус Феузі та Євген Хостетлер організовують демонстрацію протестів разом з UL на авіашоу в Моллі
23.08.1995
Поновлена відмова Федеральної Ради
21 червня 1995 р
Повторне подання постулату до Національної ради
11 травня 1994 р
Відхилення постулату Федеральною радою
1994 чемпіонат Швейцарії UL у вигнанні у Франції
18 червня 1993 р
Постулат Дж. Здебільшого подається до Національної ради
15-20 червня 1993 р
Демонстрація політичного польоту в Івердоні разом з UL
1983: Заснування Швейцарської асоціації надлегких польотів (SULV)