Новою зіркою столиці фільму є концепт-кар Audi e-tron GT; Холдинг Porsche
· Дебют на автосалоні в Лос-Анджелесі 2018 року
· Електричний Gran Turismo з чотирма дверима
· У 2020 році модель надійде у серійне виробництво
Третій Audi e-tron: марка автомобілів із чотирма кільцями представляє одну із зірок автосалону 2018 року зі столиці фільму Лос-Анджелеса. Електричний концепт-кар Audi e-tron GT - це чотиридверне купе, яке представлене вперше. Модель серійного виробництва буде слідувати приблизно через два роки.
За слідами позашляховика Audi e-tron та Audi e-tron Sportback (запланований на 2019 рік), тепер випускається новий Audi з електричним приводом. Цього разу це архітектура з низьким кліренсом, привабливими пропорціями та низьким центром ваги. 434 кВт (590 к.с.) означає продуктивність, гідну спортивного автомобіля. Як і очікувалося для такої динамічної Audi, крутний момент передається на колеса через систему повного приводу quattro з функцією векторизації крутного моменту, що вибірково передає крутний момент на кожне колесо. Автомобіль буде переданий у серійне виробництво дочірньою компанією Audi Sport GmbH, яка відповідає за високоефективні моделі марки.
Натхнення з аеродинамічної труби: дизайн та корпус
Низька висота, широка ширина та довга колісна база: це класичні пропорції Gran Turismo. І концепт-кар Audi e-tron GT відображає їх елегантно своїми габаритами: довжина - 4,96 метра, ширина - 1,96 метра, а висота - 1,38 метра. Легкий кузов цього чотиридверного купе виготовлений з оптимізованої суміші матеріалів. Таким чином, стеля зроблений з вуглецю, а багато компонентів - з алюмінію, тоді як опори - з високоміцної сталі. Технологія цього автомобіля була розроблена у тісній співпраці з Porsche. Дизайн і характер походить від безпомилкової ДНК Audi.
Лінія стелі, яка трохи опускається до дверей багажника і тягнеться далеко назад, нагадує архітектуру, характерну для спортивних марок бренду. Він буде розвиватися в майбутньому, вказуючи на наступний етап еволюції дизайнерської мови Audi. На відміну від нинішніх моделей, ця концепція особливо помічає салон, розширений далеко до тилу. Виступаючі різьблені колісні арки та "плечі", поряд із низьким кліренсом, що є незвичним для електромобіля, візуально підкреслюють знижений центр ваги та динамічний потенціал прототипу Audi e-tron GT.
Позначені лінії та численні функціональні елементи кузова, а також повітрозабірники на колісних арках та міцний задній дифузор вказують на походження аеродинамічної труби. Низький аеродинамічний коефіцієнт, що також сприяє зменшенню споживання, а також низький підйом визначають конструкцію.
Виступаюча область порогу, розташована між колісними арками, різко контрастує з кабіною. Ось так привертає погляд до підлоги автомобіля, де знаходиться акумулятор і, отже, джерело енергії концептуального автомобіля Audi e-tron GT. Так само, у конструкції ободів з п'ятьма подвійними спицями функція очевидна. Їх динамічний характер забезпечує оптимальну вентиляцію гальмівних дисків, знижуючи при цьому аеродинамічний коефіцієнт. Оснащені шинами 285/30, 22-дюймові колеса також виконують естетичну роль, покращуючи загальний імідж автомобіля.
Специфічна решітка радіатора Audi Singleframe розташована в центрі передньої секції. У порівнянні з двома позашляховиками e-tron, в цьому випадку його архітектура набагато більш горизонтальна. Його верхня половина охоплює ділянку, пофарбовану в колір кузова. Структура нагадує сотову модель, характерну для моделей Audi RS, і є наочним свідченням того, що Audi e-tron GT - це майбутній проект підрозділу Audi Sport GmbH.
Разом із цілеспрямованим потоком повітря, спрямованим на кузов, передні повітрозабірники ефективно охолоджують компоненти, включаючи акумулятор та гальма. Повітроводи на капоті нагадують останні вітрини бренду - Aicon та PB18 e-tron, конструкція яких розроблена таким чином, щоб потік повітря практично охоплював тіло, зменшуючи таким чином небажану турбулентність.
Стрілоподібна передня частина також підкреслює світлодіодні фари Matrix з лазерними фарами, надаючи Audi e-tron GT надзвичайно динамічний вигляд, навіть стоячи на місці. Як і останні проекти бренду, цей прототип також має анімовані ліхтарі та вітає водія короткою послідовністю ліхтарів, які виходять горизонтально. Це новий візуальний підпис, який у майбутньому надійде у серійне виробництво.
На всій задній частині автомобіля намальована горизонтальна світлова смуга. На кінцях він закінчується задніми оптичними блоками із світлодіодними сегментами трикутної форми. Ця архітектура пов'язує прототип e-tron GT із серійним позашляховиком e-tron. Таким чином, обидві моделі можна відразу визначити електричними автомобілями Audi, навіть у темний час доби.
кінетичний пил, новий колір екстер’єру, теплий і темний відтінок, схожий на титан, функціональний, не створюючи враження технічної холодності. Залежно від падіння та руху світла, ця фарба створює значні контрасти на поверхнях кузова. Тепло-тоновані матові алюмінієві елементи на вікнах і дисках ще більше підкреслюють ці ефекти.
Сучасне та екологічне: інтер’єр
Чотири двері, чотири сидіння, колісна база 2,90 метра: салон прототипу Audi e-tron GT забезпечує практичний характер у повсякденному житті та чудове відчуття вищої якості. Функціональний центр салону розташований з лівого боку салону, очевидно, обличчям до водія. Центральна консоль, великий сенсорний екран у верхній частині, а також лінії дверей та панелі приладів обрамляють ергономічний простір для водія з відповідними елементами управління автомобілем та інформаційно-розважальною системою. Центральна консоль та вільно розташована панель приладів, здається, плавають. Кольори світлі зверху дошки і поступово стають темнішими до підлоги, створюючи враження ще ширшої ширини. Спортивні сидіння в обох рядах сидінь натхненні автоспортом та забезпечують оптимальну бічну підтримку навіть у спортивних кутах.
І центральна панель приладів, і сенсорний екран над центральною консоллю виконані в чорному глянсовому кольорі. Обидва підкреслюють щедрий та спокійний дизайн інтер’єру з переважно горизонтальною архітектурою. Для функцій автомобіля пропонуються різні режими відображення, тому водій може вибрати те, що йому більше подобається. Існує навіть варіант, коли бортові прилади відображаються у класичному форматі, як круглі годинники. Навігаційні карти також чітко надаються для зручного читання, включаючи інформацію про діапазон або різні функції інформаційно-розважальної системи. Цими функціями можна керувати за допомогою сенсорного екрану за допомогою зворотного зв'язку.
Дизайнери вирішили використовувати стійкі матеріали в інтер’єрі, щоб сигналізувати про тенденції сучасного дизайну автомобілів. Не використовуються тваринні матеріали. Таким чином, Audi e-tron GT має суто веганський інтер’єр. Витончена синтетична шкіра наноситься на стільці та інші декоративні поверхні. Перероблені текстильні волокна використовуються на сидінні та підлокітниках, а також на центральній консолі. Мікроволокно знаходиться на внутрішній стелі та на стійках. Навіть килим на підлозі виготовлений з екологічного волокна Econyl, виготовленого з перероблених рибальських сіток.
З двома багажними стелажами Audi e-tron GT пропонує набагато більше простору, ніж звичайний Gran Turismo, використовуючи всі переваги специфічних переваг електромобіля з компактними силовими установками. Задній багажник з великим капотом має об'єм 450 літрів. Під переднім капотом простір становить 100 літрів.
Висока продуктивність, висока автономність: рушійна система
Потужність системи потужністю 434 кВт (590 к.с.) принаймні вражає, виявляючи потужність електричних силових установок. На передній і задній осях встановлені окремі електродвигуни. Обидва - синхронні двигуни з постійним збудженням і передають крутний момент на дорозі з задіяними всіма чотирма колесами, Audi e-tron GT, звичайно, quattro. Зокрема: електричне quattro, враховуючи відсутність механічного зв’язку між передньою та задньою осями. Електронна система управління координує співвідношення передач осей та кожного колеса окремо. Це означає оптимальне зчеплення та занос у бажаній пропорції.
Надалі автомобіль планується розганяти з 0 до 100 км/год приблизно за 3,5 секунди, відповідно за 12 секунд до 200 км/год. Максимальна швидкість обмежена 240 км/год, щоб забезпечити більшу автономність. Одним із аспектів, з яким не може зрівнятися багато конкурентів, є можливість використання максимального потенціалу прискорення кілька разів поспіль. Хоча інші моделі не пропонують такої можливості, з причин теплового управління Audi e-tron GT може запропонувати водієві весь потенціал як двигунів, так і акумулятора, завдяки своїй складній стратегії охолодження.
Автономність концептуального автомобіля складе понад 400 кілометрів, згідно з новим стандартом WLTP. Енергія, необхідна для руху, надходить від літій-іонної батареї потужністю понад 90 кВт-год. Він тонкий і покриває всю площу підлоги, від передньої палуби до задньої палуби. Перевагою цієї конструкції є надзвичайно низький центр ваги автомобіля, порівнянний з Ауді R8. Це пропонує вирішальні переваги на користь динамічної маневреності. Разом із повним приводом це означає ідеальний синтез між спритністю та точністю спортивного автомобіля, доповнений надзвичайною стабільністю напрямку.
Система відновлення збільшує асортимент електромобілів Audi до 30%, що надзвичайно важливо, в тому числі для таких спортивних автомобілів, як концепт-кар Audi e-tron GT. Система відновлення включає два електродвигуни та інтегровану електрогідравлічну систему управління гальмуванням. Поєднуються різні режими відновлення: ручне відновлення у вільному режимі, за допомогою лопаток трансмісії, автоматичне відновлення у вільному ході, через систему інтелектуальної допомоги для підвищення ефективності та відновлення гальмування, з плавним переходом від електричного до гідравлічного уповільнення. До 0,3 г, прототип Audi e-tron GT відновлює енергію виключно за допомогою електродвигунів, не використовуючи звичайну гальмівну систему, яка охоплює понад 90% усіх гальмувань. Таким чином, енергія передається назад до акумулятора, практично до всього гальмування. Колісні гальма використовуються лише тоді, коли водій гальмує більше ніж на 0,3 г за допомогою педалі гальма. Audi e-tron GT оснащений високоефективними керамічними гальмівними дисками, які справляються з безліччю екстремальних гальмівних операцій, не знижуючи їх ефективності.
Скорочений час зарядки: система зарядки 800 вольт
Акумулятор концепту Audi e-tron GT можна зарядити кількома способами: за допомогою кабелю, підключеного під заслінкою лівого переднього крила, або індуктивно за допомогою бездротової зарядки Audi, варіант, при якому не потрібен фізичний контакт. Ця система працює шляхом постійного встановлення вбудованої котушкової пластини на поверхню, на якій має бути припаркована машина. Плата повинна бути підключена до електромережі. Магнітне поле індукує змінну напругу у вторинній котушці, встановленій у підлозі автомобіля. При 11 кВт Audi e-tron GT може повністю зарядитися за ніч.
Зарядка кабелю відбувається набагато швидше, чотиридверне купе оснащується 800-вольтовою системою. Таким чином, час зарядки значно зменшується порівняно із звичайними системами, що використовуються в даний час. За допомогою цієї системи потрібно приблизно 20 хвилин, щоб зарядити акумулятор до 80% від його ємності і знову мати пробіг понад 320 кілометрів (за даними WLTP). Однак e-tron GT також можна заряджати на зарядних станціях нижчої напруги, що дає водієві можливість використовувати всю мережу електроживлення.
Audi продовжує електричний наступ
Марка чотирьох кілець розпочала свій електричний наступ зі світовою прем'єрою чисто електричного позашляховика Audi e-tron у вересні. До 2025 року Audi запропонує 12 автомобілів з чистою електричною силою на найважливіших ринках світу, охопивши електричними моделями близько третини
його продажу. Серед позашляховиків цього портфоліо є моделі Audi e-tron та Audi e-tron Sportback, які будуть випущені в продаж у 2019 році. Також буде представлений ряд моделей із класичними кузовами, такими як Avant та Sportback. Таким чином, асортимент охоплюватиме всі важливі сегменти ринку, від компактного класу до великих класів.
Представлений вперше на автосалоні в Лос-Анджелесі 2018, шоукар Audi e-tron GT - надзвичайно динамічне купе з низьким кліренсом. Технологія цього автомобіля була розроблена спільно з Porsche. Дизайн та характер прототипу e-tron GT відзначаються безпомилковою ДНК Audi. Модель надійде в серійне виробництво до кінця 2020 року.
Перші поставки клієнтам відбудуться на початку 2021 року.
Ще одним проектом, породженим співпрацею департаментів розвитку брендів Audi і Porsche, є преміальна електрична платформа - PPE (Premium Platform Electric). Це стане основою для багатьох сімей моделей Audi з електричним двигуном у великих сегментах ринку, від класу B до класу D.