Об’ємна вага в транспорті

З самого раннього дитинства нам казали, що 1 кг свинцю не важить більше 1 кг пера! Ну, уявіть, все навпаки ...

Для більшості перевізників. Для них 1 кг пір’я важить у 10 разів важче 1 кг свинцю. Це правило розмірної ваги !

ВИЗНАЧЕННЯ:

Об'ємна вага - це ціновий принцип, який дозволяє перевізникам враховувати обсяг відправлень, крім їх фактичної ваги. Застосовується на морському, автомобільному та повітряному транспорті.

Який вплив на ринок посилок ?

Як розрахувати об’ємну вагу, враховану експрес-перевізником ?

Просто потрібно помножити розміри упаковки, щоб отримати об’єм в м 3. Потім об'єм у м 3 помножують на відношення кг/м 3. Знаючи, що перевізники посилок майже всі використовують співвідношення 200 кг/м 3 .

Візьмемо конкретний приклад:

Упаковка, яка важить 1,3 кг у фактичній вазі та має такі розміри: 32 x 24 x 13 (Д x Ш x В)
Його об’єм 0,01 м 3
Його об'ємна вага становить 0,01 (м 3) х 200 кг/м 3 = 2 кг

Принцип полягає в тому, що транспортер буде базуватися на найбільш покаральній вазі з двох ваг (часто об'ємній), а у випадку цього прикладу буде брати вагу 2 кг.

Ви загублені ?

Не панікуйте ! Існує математичний ярлик (обіцяно, це може зробити навіть учень початкової школи), який часто використовують перевізники, тобто ділити на 5000. Просто розділіть довжину, ширину та висоту на 5000, щоб безпосередньо знайти об’ємну вагу пакета.

(Д х Ш х В)/5000 >> Приклад: (32 х 24 х 13)/5000 = 2 кг

Простий, ні ?

Зараз ми разом побачимо серед найвідоміших перевізників, які з них використовуються та виставляються за об’ємною вагою, а також для яких типів відправлень.

Усі експрес-перевізники, такі як DHL, UPS та FedEx, завжди беруть плату за об'ємною вагою. La Poste виставляє рахунки лише за фактичною вагою (що є вигіднішим) у Франції та Європі. За його обсяги виставлятимуться рахунки лише великим міжнародним (включаючи DOM TOM). Для «Хронопосту» обчислювальне виставлення рахунків розповсюджується у Франції та в економічній Європі (класичний продукт), але воно вже застосовується для експрес-відправлень у Європі та за кордон. TNT також застосовує об'ємну вагу лише на міжнародному рівні. Тож ніякої об’ємної ваги у Франції. З іншого боку, він застосовує більш покаральне правило щодо своєї європейської дорожньої служби "Economy Express" із співвідношенням 4000 замість 5000 для інших перевізників, що означає 250 кг на м 3. Ця інформація узагальнена в таблиці нижче:

Ви хочете обмежити економічний вплив виставлення рахунків об'ємною вагою ?

Ось 3 поради від ColisConsult:

1-а порада: Зверніть увагу на упаковку! Саме вони визначать об’ємну вагу.

За упаковку, заповнену протиударною бульбашковою плівкою, можна виставити рахунок у 5, а то і в 10 разів більше її фактичної ваги. Важливо адаптувати упаковку до вмісту упаковки, оскільки вплив може бути значним для вашого бізнесу. Тому необхідно постійно мати повний асортимент коробок різного розміру, щоб обмежити ризик негабаритних упаковок.

Друга порада: Використовуйте щорічну статистику для аналізу розподілу ваги, виставленої вашим перевізником.

Багато електронних торговців використовують обмежений асортимент упаковки задля раціоналізації. Це спрощення може бути дуже покаральним за виставлення рахунків за об'ємною вагою, оскільки відвантаження часто виставляються за їх обсяги. Це можна побачити через розподіл ваг, виставлених за певний період.

У наведеній вище таблиці ми бачимо, що електронний торговець в основному використовує три розміри коробки. Збільшуючи кількість посилань на коробки та покращуючи адаптацію контейнера до вмісту, ви зменшите свою середню платіжну вагу у своїх операторів.

3-а порада: не порівнюйте яблука з апельсинами !

Не поспішайте з головою порівнювати порівняння між перевізниками. Щоб порівняти перевізника, який виставляє рахунки за розмірною вагою, з іншим постачальником, який виставляє рахунки лише за фактичною вагою, використовуйте такий спосіб:

Візьмемо суму ваг за рік у фактичній вазі та суму ваг, виставлених за рік. Тоді подивіться на різницю між двома отриманими тоннажами, і ви отримаєте коефіцієнт.

Нижче наведено приклад:

Сума фактичної ваги

Сума виставленої ваги

Отже: 1 кг справжнього >>

Таким чином, коли ви порівнюєте пропозицію лише за фактичною вагою з пропозицією, що включає виставлення рахунків за об’ємною вагою, ви можете ввести ціни кожного перевізника з урахуванням цієї різниці. Ось рамка порівняння, що інтегрує два ваги:

Це дозволить вам скасувати зміщення порівняння, пов’язане з різницею між двома методами ціноутворення.

Ось, ви розумієте, чому 1 кг свинцю важить набагато менше 1 кг пера.

Усі ці поради та пояснення знайдіть у відео Маттьє Ерлі, засновника ColisConsult, нижче: